Čínské železnice KD7 - China Railways KD7 - Wikipedia
| KD7 |
|---|
 |
| Typ a původ |
|---|
| Typ napájení | Pára |
|---|
| Stavitel | ALCO, Baldwin, Lima |
|---|
| Sériové číslo | - ALCO: 74388–74422
- Baldwin: 73247–73326
- Lima: 9212–9256
|
|---|
| Celkem vyrobeno | 160 (1946) |
|---|
|
| Specifikace |
|---|
| Měřidlo | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
|---|
| Řidič pr. | 1520 mm (59,84 palce) |
|---|
| Délka | 20,300 m (66 ft 7,2 palce) |
|---|
| Hmotnost lokomotivy | 152 t (150 tun dlouhé; 168 čistých tun) |
|---|
| Výběrové řízení. | 11,5 t (11,3 dlouhé tun; 12,7 čistých tun) (uhlí ),
25 m3 (883 krychlových stop) (voda ) |
|---|
| Válce | 2 |
|---|
| Velikost válce | 560 mm × 710 mm (22,047 palce × 27,953 palce)
otvor X mrtvice |
|---|
|
| Údaje o výkonu |
|---|
| Maximální rychlost | 90 km / h (56 mph) |
|---|
| Výstupní výkon | 1,203 hp (897 kW) (při kola ) |
|---|
| Tahové úsilí | 170 kN (38 000 lbF) |
|---|
|
|
Čínské železnice KD7 typ parní lokomotiva byl typ 2-8-0 hlavní parní lokomotiva pro všeobecné použití. Lokomotivy KD7 byly postaveny v Spojené státy a dodává se Čína podle UNRRA v rámci poválečného rehabilitačního úsilí v roce 1946. Čína obdržela 160 lokomotiv, zatímco ostatní se stejným designem šli do Belgie tak jako NMBS / SNCB typ 29.[1]
Předpokládá se, že byly zachovány nejméně čtyři KD7. KD7 534 je na Pekingské železniční muzeum, KD7 587 je na Šanghajské historické muzeum[2] a KD7 641 je na Šanghajské železniční muzeum a KD7 513 v muzeu Datong Locomotive Works Museum.[3] Pátá lokomotiva, KD7 511, byla údajně obnovena v Hangzhou v roce 2002.[4]
Viz také
Reference
|
|---|
| Pára | | Standardní rozchod | |
|---|
| Úzký rozchod | |
|---|
|
|---|
| Diesel | | Diesel hydraulický | |
|---|
| Diesel elektrický | |
|---|
|
|---|
| Elektrický | | Stejnosměrný motor | |
|---|
| Střídavý motor | |
|---|
|
|---|
|
