Čínské železnice DF11 - China Railways DF11
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (Srpna 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| DF11 Dongfeng 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Dongfeng-11 dieselová lokomotiva v Peking západ stanice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vozidla s naftovým motorem Dongfeng 11D (DF11 typ 3001) | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
The Dongfeng -11 dieselové lokomotivy (DF11) (v čínštině: 东风 11), je a částečně vysoká rychlost dieselová lokomotiva, z Číny Qishuyan lokomotivka Manufacturing Co. používaný společností Čína železnice.
Přehled
Čínské železnice DF11 Dieselelektrická lokomotiva je částečně vysokorychlostní cestující lokomotiva. Byl to důležitý vědecký a technologický cíl Číny Osmý pětiletý plán, a byl navržen pro 160 km / h (99 mph) běží na Železnice Guangzhou-Shenzhen. Železniční trať Guangzhou-Shenzhen bude otevřena s provozní rychlostí 160 km / h (99 mph), s využitím vysokorychlostních osobních vlaků a úrovní potenciálního vývoje nového typu vysokorychlostní osobní dieselové lokomotivy. Na konci roku 1990 zahájil vývoj lokomotivka Qishuyan, která upravila lokomotivu DF9 a změnila převodový poměr hnacího motoru, čímž se zvýšila maximální rychlost ze 140 km / h na 160 km / h ). Nová lokomotiva byla poté testována, aby se získaly experimentální údaje pro vysokorychlostní naftový provoz. V roce 1991 objednalo ministerstvo železnic novou lokomotivu na základě konstrukčních plánů vypracovaných závodem Qishuyan. S krycím názvem DF11, první číslo DF11 0001 bylo dokončeno v prosinci 1992, přičemž zkušební zkoušky byly dokončeny v srpnu 1993. Další lokomotiva č. 0002 dosáhla během zkoušky v Národním železničním testu maximální rychlosti 183 km / h (114 mph) Centrum (pobočka Východní předměstí) v dubnu 1994. Po dokončení zkoušek byla v prosinci formálně uvedena do provozu na vysokorychlostní železniční trati Guangzhou-Shenzhen. Výroba DF11 zastavila výrobu od roku 2005, továrna Qishuyan vyrobila celkem 459 jednotek (číslo licence 0001 ~ 0458, 1898), přičemž DF11 1898 byl pojmenován „The Zhou Enlai“ (počet je stejný jako Zhou Enlai rok narození), patřící k šanghajské železniční správě Šanghaj Lokomotiva Depot.
Dieselová lokomotiva DF11 je vybavena AC -DC elektrická převodovka, vznětový motor 16V280ZJA, 1 třífázový střídavý synchronní alternátor model JF204C a 6 ZD106 DC trakční motory. Maximální brzdný výkon nafty je 3 610kW (4,840 hp ), se jmenovitým výkonem na kole při 3 040 kW (4 080 k), který je schopen udržet provozní rychlost až 160 km / h (99 mph). Maximální konstrukční rychlost Kokos nákladních vozidel je 170 km / h. Konstrukce kabiny obsahuje 25 ° sklon pro zefektivnění. Řídicí systém mikropočítače lokomotivy se skládá z řízení buzení konstantním výkonem, chlazení, řízení přenosu prokluzu kol, zobrazení diagnostiky poruch, s plným výkonem pro testování odporu funkcí dynamického brzdového systému a elektro-pneumatického brzdového systému. DF11 může přepravovat 640 t (630 tun dlouhých; 705 malých tun) osobního vlaku (asi 12 vozů) až do maximální vyrovnávací rychlosti 167 km / h (104 mph) na přímé trati; nebo 1100 t (1 083 tun dlouhé; 1 213 čistých tun) vlak (asi 20 automobilů) na maximální vyvažovací rychlost 143 km / h (89 mph).
Kromě toho jsou lokomotivy DF11 určeny pro Sin-ťiang Konfigurace náhorní plošiny Ürümqi Railway Bureau, zejména pro zvýšení výkonu a instalaci zdravé oboustranné jednotky sání / filtrace vzduchu / pískového filtru a zvýšení převodového poměru z 76:29 na 65:22, zvýšení rozjezd a trvalá trakce. Maximální rychlost je však snížena na 153 km / h (95 mph). V současné době slouží Guangzhou-Kowloon vlakem.
DF11 model č. 3001
Srpen 2000, DLoco zkouška byla kvazi-vysokorychlostní tratě osobních dieselových lokomotiv, číslovaných pod číslem DF11 3001. Lokomotivy a Qishuyan lokomotivka výroby východně od 11 lokomotiv a bez technického kontaktu na základě Dongfeng 4D dieselový motor auto Vývoj je založen na produktu Dalian Locomotive Plant Product Dongfeng 8B - vůz typu č. 3001 (Č. DF8B 3001, oficiálně pojmenovaný typ Dongfeng 8D) na stejné platformě vyvinula osobní lokomotivu, oficiálně pojmenovanou „Typ Dongfeng 11D“ . Lokomotiva vybavená typem 12V280 / 320ZJ (zdvih pístu 320 mm nebo 12 598 palců) se střední rychlostí motor, výkon nafty je 3 820 kW (5 120 k). Maximální provozní rychlost lokomotivy 170 km / h (110 mph).
Vyrobila pouze jednu lokomotivu a žádné množství postprodukce. Po továrně na motory ve zkušebně Jinan Locomotive Depot byla aplikace odpovědná hlavně za tažení rychlíku, ale postup při opakovaném používání poruch lokomotivy. Lokomotivy byly poté odeslány zpět do Dalian Locomotive Works Archiv, existují pověsti, že lokomotivy byly vyřazeny a demontovány.
Hlavní události
Dne 28. dubna 2008 se lokomotiva DF11 DF11-0400, která táhla vlak č. 5034, srazila s vykolejeným vlakem č. T195 v Jinan -Zibo část Jiaoji železnice. Lokomotiva DF11-0400 byla prohlášena za neopravitelně zničenou a později sešrotována.
externí odkazy
- popis lokomotivy od stavitele (CSR)
- Profil DF11 na trainspo.com
