Ruská lokomotiva třídy O - Russian locomotive class O

Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	0-8-0
Měřidlo	1524 mm (5 stop)
Řidič pr.	1200 mm (47,24 palce)
Délka	9,672 m (31 ft 8 3⁄4 v), bez výběrového řízení
Hmotnost lokomotivy	Pouze motor: 52 až 55 dlouhé tuny (53 až 56t; 58 až 62 malé tuny )
Typ paliva	Uhlí
Topeniště:; • Oblast Firegrate	1,85 m2 (19,9 čtverečních stop)
Tlak v kotli	Rozličný,; od: 11 kgf / cm2 (1,08 MPa; 156 psi); do: 15 kgf / cm2 (1,47 MPa; 213 psi)
Válce	Dva venku
Velikost válce	Jednoduchý:; 500 mm × 650 mm (19,69 palce × 25,59 palce); Sloučenina:; hp: 500 mm × 650 mm (19,69 palce × 25,59 palce); lp: 730 mm × 650 mm (28,74 palce × 25,59 palce)

Typ a původ
Typ napájení	Pára
Datum výstavby	1890–1915, 1925–1928

Parní lokomotiva třídy O.
	Zachovalá parní lokomotiva Ov-841 v Moskevském železničním muzeu, Rizhsky železniční terminál
Typ a původ
Typ napájení	Pára
Datum výstavby	1890–1915, 1925–1928
Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	0-8-0
Měřidlo	1524 mm (5 stop)
Řidič pr.	1200 mm (47,24 palce)
Délka	9,672 m (31 ft 8 3⁄4 v), bez výběrového řízení
Hmotnost lokomotivy	Pouze motor: 52 až 55 dlouhé tuny (53 až 56t; 58 až 62 malé tuny )
Typ paliva	Uhlí
Topeniště:; • Oblast Firegrate	1,85 m2 (19,9 čtverečních stop)
Tlak v kotli	Rozličný,; od: 11 kgf / cm2 (1,08 MPa; 156 psi); do: 15 kgf / cm2 (1,47 MPa; 213 psi)
Válce	Dva venku
Velikost válce	Jednoduchý:; 500 mm × 650 mm (19,69 palce × 25,59 palce); Sloučenina:; hp: 500 mm × 650 mm (19,69 palce × 25,59 palce); lp: 730 mm × 650 mm (28,74 palce × 25,59 palce)
Kariéra
Třída	О

Ruská třída parních lokomotiv Ó (z ruština: Основной) byl raný typ ruštiny parní lokomotivy. V letech 1890 až 1928 bylo postaveno 9129 lokomotiv; proto to byla po Rusku druhá nejpočetnější třída lokomotiv v Rusku Třída E.,^[1] což bylo jedinečné číslo i na mezinárodní úrovni.

Varianty

Základní varianty byly rané O^d a O.^D (Rusky: О^д, O^Д) s Radost ventilů a nejpočetnější později O^PROTI (Ó^В) s Ventilové soukolí Walschaerts. Některé lokomotivy byly postaveny jako dvouválcové jednoduchá expanze a další jako dva válce sloučeniny.^[2]

Obrněné lokomotivy

v první světová válka, Ruská občanská válka a Východní fronta druhé světové války Lokomotivy třídy O byly široce používány jako standardní obrněné lokomotivy v obrněné vlaky díky robustní konstrukci a nízké siluetě. Tyto lokomotivy, které byly relativně lehké, mohly nést více brnění, aniž by přetížily trať.

Galerie

Model sovětského obrněného vlaku v muzeum moskevské železnice na Paveletský železniční terminál v Moskva. Skládá jednu obrněnou ruskou lokomotivu třídy O.
0-8-0 Obrněná lokomotiva Ov 5067 u Muzeum ústředních ozbrojených sil, Moskva
Ov 7024 Moskva-Ryazanskaya, sklad Sortirovochnaya, Moskva, an 0-8-0
100. lokomotiva OD vyrobená v Krasnoye Sormovo v roce 1899
Parní lokomotiva Ok (Od) na estonské železnici kolem roku 1920
Sovětský obrněný vlak č. 2 „Yuzhnouralskiy Zheleznodorozhnik“ (železniční muž na jihu Uralu), z 38. obrněné vlakové jednotky, vpředu v Briansku, opuštěný v Marmyzhi 29. června 1942 (typ OB-3)
Od-1080 na Ruské železniční muzeum, Petrohrad
Ov 6640 at Varšavský železniční terminál, Petrohrad
Ov 6640 at Varšavský železniční terminál
Ov 6640 at Varšavský železniční terminál
Ov 6640 at Varšavský železniční terminál
Ov 6640 at Varšavský železniční terminál
Ov 6640 at Varšavský železniční terminál
Ov 6640 at Varšavský železniční terminál
Ov 6640 at Varšavský železniční terminál

Viz také

Muzeum moskevské železnice, na Paveletský železniční terminál, Moskva
Rizhsky železniční terminál, Moskva, Domov Moskevského železničního muzea
Ruské železniční muzeum, Petrohrad
Finsko Station, Petrohrad
Historie železniční dopravy v Rusku

Reference

^ Rakov, V.A. (1995). Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1845-1955 (v Rusku). Moskva. 152 a 190. ISBN 5-277-00821-7.
^ Le Fleming, H.M .; Price, J.H. (1960). Ruské parní lokomotivy. London: John Marshbank Ltd. str. 34–35.

externí odkazy

[1] Rakov, V.A. (1995). Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1845-1955 (v Rusku). Moskva. 152 a 190. ISBN 5-277-00821-7.

[2] Le Fleming, H.M .; Price, J.H. (1960). Ruské parní lokomotivy. London: John Marshbank Ltd. str. 34–35.

[1]

[2]