Lokomotivy třídy Sentetsu Pureko - Sentetsu Pureko-class locomotives

Zvolená vládní železnice Pureko třída (プ レ コ)
Korejská státní železnice Purŏo třída (부러 오)
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelBaldwin
Datum výstavby1911
Celkem vyrobeno2
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-6-2 T
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Řidič pr.1370 mm (54 palců)
Délka10 480 mm (34 ft 5 v)
Šířka3100 mm (10 ft 2 v)
Výška4 328 mm (14 stop 2,4 palce)
Přilnavost41,05 t (40,40 dlouhé tun)
Hmotnost lokomotivy58,91 t (57,98 dlouhé tun)
Plná kapacita2,70 t (2,66 tuny dlouhé)
Vodní uzávěr6 500 L (1 700 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		2,50 m2 (26,9 čtverečních stop)
Kotel:
​
• Malé tuby166 x 51 mm (2,0 palce)
Tlak v kotli11,5 kgf / cm2 (164 psi)
Topná plocha97,90 m2 (1 053,8 čtverečních stop)
• Trubky97,90 m2 (1 053,8 čtverečních stop)
• topeniště9,50 m2 (102,3 čtverečních stop)
Válce1
Velikost válce410 mm × 610 mm (16 palců × 24 palců)
Převodový ventilWalschaerts
Údaje o výkonu
Maximální rychlost75 km / h (47 mph)
Tahové úsilí66,0 kN (14 800 lb.F)
Kariéra
OperátořiZvolená vláda železnice
Korejská státní železnice
TřídaSentetsu: プ レ コ
KSR: 부러 오
Číslo ve třídě2
ČíslaSentetsu: プ レ コ 1, プ レ コ 2
KSR: 부러 오 1, 부러 오 2
Doručeno1911

The Třída Pureko (プ レ コ) lokomotivy byla skupina parních nádrží lokomotiv s 2-6-2 uspořádání kol o použití v Zvolená vláda železnice (Sentetsu) v Korea. Název "Pure" pochází z Americký systém pojmenování pro parní lokomotivy, pod kterými se lokomotivy s uspořádáním kol 2-6-2 nazývaly „Prairie“.[1]

Celkově vlastnila Sentetsu 227 lokomotiv všechny třídy Pure, zatímco železnice v soukromém vlastnictví vlastnila dalších 52; z těchto 279 lokomotiv šlo 169 do Korejská národní železnice v Jižní Korea a 110 do Korejská státní železnice v Severní Korea.[2]

Popis

The Baldwin Locomotive Works z Spojené státy postavil v roce 1911 dvě cisternové lokomotivy 2-6-2, které provozoval soukromý vlastník Domunská železnice po roce 1920.[3] Oba převzal Sentetsu po znárodnění Domunské železnice v roce 1929; po obecném přečíslování roku 1938 byli jmenováni プ レ コ (Pureko) třída a očíslované プ レ コ 1 a プ レ コ 2.[4]

Poválečná: Korejská státní železnice třídy ŏ 오 (Purŏo)

Po Osvobození a rozdělení Koreje, oba skončili v Severní Korea po osvobození a byly provozovány Korejská státní železnice[4] určený 부러 오 (Puro) třída.

Reference

  1. ^ Colvin, Fred H. (1906). Kapesní kniha o železnici: rychlá referenční cyklopedie informací o železnici. New York, Derry-Collard; London, Locomotive Publishing Company (US-UK co-edition). p. L ‑ 9.
  2. ^ „Severní a Jižní Korea parní lokomotivy“. 20. dubna 2004. Archivovány od originálu dne 20. dubna 2004.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  3. ^ 푸 러형 증기 기관차 (탱크 식) 를 알아 보자. 2. prosince 2012 (v korejštině)
  4. ^ A b Byeon, Seong-u (1999). 한국 한국 차량 100 년사 [Sté výročí korejských železnic] (v korejštině). Soul: Korea Rolling Stock Technical Corp.