JNR třída D50 - JNR Class D50
Japonská národní třída Ry D50 Čínské železnice 解放16 třída | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() D50 319 v roce 1935 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Třída D50 je typ 2-8-2 parní lokomotiva postavený Japonské vládní železnice (JGR) Japonské národní železnice (JNR) a různí výrobci v letech 1923 až 1931. Název třídy naznačuje, že lokomotiva má čtyři sady hnacích kol (D) a patří do jedné ze tříd výběrová lokomotiva přidělil číslo v řadě 50 až 99 v Systém číslování a klasifikace lokomotiv Japonských železnic z roku 1928.
Konstrukce D50 byla založena na JNR třída 9600 který byl představen v roce 1916. Bylo vyrobeno celkem 380 lokomotiv třídy D50. V letech 1951 až 1956 bylo 78 přestavěno na Třída D60 2-8-4 Berkshire od JNR.
Servis v Číně
Manchukuo národní železnice
V roce 1923 bylo šestnáct lokomotiv třídy D50 vyvezeno do Železnice Jichang Jidun v Mandžusko, který je označil za třídu 500 a číslovaných 501 až 516. Deset bylo postaveno Kawasaki (díla č. 970−971, 1140−1170) a šest Kishou Seizō (w / n 965−970), i když velmi podobné Japoncům D50 třídy, tam byly některé mírné rozdíly v rozměrech kvůli většímu rozchodu na čínských tratích. Po založení Manchukuo byla železnice Jichang Jidun znárodněna spolu s dalšími soukromými železnicemi a vytvořena Manchukuo národní železnice. MNR klasifikovala tyto třídy Mikana (ミ カ ナ), očíslované 6540-6555, označované v roce 1938 čísly 501-516.[1]Po založení Čínská lidová republika „Čínské železnice je označily ㄇ ㄎ5 (MK5) třída v roce 1951,[2] a následně 解放5 (JF5) třída v roce 1959.
Středočínská železnice
V roce 1939 byl D50 193 převeden na normální rozchod a odeslán do Středočínská železnice, kde působila primárně mezi Nanking a Šanghaj. Tento motor vydržel v provozu na China Railways až do roku 1955.[3]
Čínské železnice
Po založení Čínská lidová republika, všechny železnice v Číně byly převzaty Čína železnice, který klasifikoval D50 jako ㄇ ㄎ16 (MK16) třída v roce 1951,[2] později se stal třídou 解放16(JF16).
Zachované příklady
V Japonsku jsou zachovány dvě D50.[4]
- D50 25 Zaparkujte Kitami, Hokkaido
- D50 140 Na Muzeum parní lokomotivy Umekoji v Kjótu
D50 25 v Kitami, Hokkaido
D50 140 v muzeu parní lokomotivy Umekoji
Viz také
Reference
- ^ 小熊 米 雄 「満 州 の D50― 吉 長 、 吉敦 鉄 路 の 500 形 に つ い て」 交友 社 『鉄 道 フ ァ ン』 č. 22 duben 1963, s. 45-47
- ^ A b 中国 铁道部 1951 年 2 月 版 《机车 概要 表》
- ^ 中国 蒸汽機車 世紀 集 影 (Centennial Collection of Chinese Steam Locomotives), China Railway Publishing House, červenec 2001, ISBN 7-113-04148-5 (v čínštině)
- ^ Sasada, Masahiro (září 2012). 鉄 鉄 & JR 保存 車 大全 [Kompletní průvodce JNR a JR Zachovaná kolejová vozidla]. Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. s. 133. ISBN 978-4863206175.