Čínská železnice DF4 - China Railway DF4

Dongfeng 4
东风 4
DF40001 locomotives.jpg
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
StavitelČína Dalian: DF4 / A / B / C / D / DD / DF, CKD4A
Čína Datong: DF4B / C
Čína Sifang: DF4B / C / E
Čína Ziyang: DF4 / A / B / C
ČínaNěmecko Dalian a Siemens: DF4DJ
ModelkaČína DF4, DF4A, DF4B,
Čína DF4C, DF4D, DF4DD
Čína DF4DF, DF4DJ, DF4E
Severní Korea CKD4A
Datum výstavbyDF4 (A): 1969-1986
DF4B: 1984-dosud
DF4C: 1985-1999
DF4D / DD: 1999-dosud
DF4DF: 1999-2004
DF4DJ: 2000
DF4E: 1994-1997
CKD4A: 2002
Celkem vyrobenoDF4 (A): 31 P, 812 F
DF4B: 585 (P), 4006 (F)
DF4C: 2 (P), 845 (F)
DF4D: 573 (P), 398 (F), 340 (HS)
DF4DD: 238
DF4DF: 25
DF4DJ: 2
DF4E: 16
CKD4A: 2
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARC-C
A1A-A1A (DF4C 5274 & 5275)
Co-Co + Co-Co (DF4E)
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Průměr kola1050 mm (41 palců)
Minimální křivka145 m (475 ft 9 v)
DF4DD: 100 m (328 ft 1 v)
Rozvor:
 • Podvozek		1800 mm (71 palců)
DélkaDF4 (A): 19 990 mm (65 ft 7 v)
DF4B: 20 ​​490 mm (67 ft 3 v)
DF4C: 20 500 mm (67 ft 3 v)
DF4D / DJ: 20 660 mm (67 ft 9 v)
DF4DD: 21 100 mm (69 ft 3 v)
DF4DF: 20 600 mm (67 ft 7 v)
DF4E: 41320 mm (135 ft 7 v)
CKD4A: 20 660 mm (67 ft 9 v)
Šířka3 309 mm (10 stop 10,3 palce)
DF4DD: 3372 mm (11 stop 0,8 palce)
DF4E: 3 105 mm (10 stop 2,2 palce)
Výška4500 mm (14 ft 9 v)
DF4C / E: 4 755 mm (15 stop 7,2 palce)
DF4DD: 4790 mm (15 ft 9 v)
Zatížení nápravy23 t (51 000 lb)
DF4D (4351-54) / DF4DD: 25 t (55 000 lb)
CKD4A: 22,2 t (49 000 lb)
Hmotnost lokomotivy138 t (304 000 lb)
DF4D (4245-50) / DF4DD: 150 t (330 000 lb)
DF4E: 276 t (608 000 lb)
Typ palivaDiesel
Plná kapacitaDF4 / A / B / C / D / DF: 9 000 L (2400 US gal)
DF4DD: 8 200 L (2200 US gal)
DF4E: 16 000 L (4 200 US gal)
StěžovatelDF4: 16V240ZJ
DF4A: 16V240ZJA
DF4B: 16V240ZJB
DF4C: 16V240ZJC
DF4D: 16V240ZJD / ZJE / ZJF
DF4DD / DF / DJ: 16V240ZJD
DF4E: 2 x 16V240ZJB
CKD4A: 16V240ZJD
Typ motoruV16 nafta
GenerátorDF4 / A / B / DD: TQFR-3000
DF4C / D: TQTR-3000E
DF4DD: JF213
DF4DD: JF210
DF4DJ: JF216
DF4E: TQFR-3000B
Trakční motoryDF4 / A / B: 6 x ZQDR-410
DF4C: 6 x ZD-109
DF4D / DF: 6 x ZD-109B (1) (P & F)
DF4D: 6 x ZD-106 (vysokorychlostní)
DF4DD: 6 x ZD-109Z / L
DF4DJ: 6 x 1TB2630-1TA02
DF4E: 12 x ZD-109A
• Hodnocení 1 hodinaDF4 (A): 320 kW (430 k)
DF4B: 330,8 kW (443,6 k)
DF4C: 360,8 kW (483,8 k)
DF4D / DD / DF / DJ: 404,2 kW (542,0 k)
DF4E: 333,3 kW (447,0 k)
PřenosElektrický (AC-DC)
DF4DJ: AC-DC-AC
Loco brzdaPřímý vzduch a dynamický
Vlak brzdyJZ-7 Vzduch
Údaje o výkonu
Maximální rychlostDF4 / A / B: 120 km / h (75 mph) (P); 100 km / h (F)
DF4C: 160 km / h (P); 100 km / h (62 mph)
DF4D: 145 km / h (P); 100 km / h (F); 170 km / h (110 mph) (HS)
DF4DD: 80 km / h (50 mph)
DF4DF: 120 km / h (75 mph)
DF4DJ: 145 km / h (90 mph)
DF4E: 100 km / h (62 mph)
CKD4A 100 km / h (62 mph)
Výstupní výkonDF4A / B / C: 2650 kW (3550 k)
DF4D / DD / DF / DJ: 2940 kW (3940 k)
DF4D: 3310 kW (4440 k) (3301-2)
DF4E: 5300 kW (7100 k)
CKD4A: 2940 kW (3940 k)
Tahové úsilí:
​
• KontinuálníDF4 (A): 243 kN (55 000 lbf) (P); 302 kN (68 000 lbf) (F)
DF4B: 243 kN (55 000 lbf) (P); 324 kN (F)
DF4C: 106 kN (24 000 lbf) (P); 312 kN (70 000 lbf) (F)
DF4D: 214,8 kN (48 300 lbf) (P); 341,2 kN (76 700 lbf) (F); 160,9 kN (36 200 lbf) (HS)
358 kN (80 000 lbf)
DF4DF: 267,6 kN (60 200 lbf)
DF4DJ: 444 kN (100 000 lbf)
DF4E: 630 kN (140 000 lbf)
Kariéra
OperátořiČína Čína železnice (DF4 / A / B / C / D / E)
Severní Korea Korejská státní železnice (DF4A / B / D, CKD4A)
ČíslaČína DF4 0001 - 0108 (DF4)

Čína DF4 0001 - 0040 (DF4C)
Čína DF4 0109 - 0770 (DF4A; F)
Čína DF4 1001 - 1999 (DF4B; F)
Čína DF4 2001-2031 (DF4A; P)
Čína DF4 2001-2006 (DF4C)
Čína DF4 2101 - 2685 (DF4B; P)
Čína DF4 3001 - 3042 (DF4A; F)
Čína DF4 3101 - 3999 (DF4B; F)
Čína DF4 4001 - 4465 (DF4C; F)
Čína DF4 4466 (DF4C; P)
Čína DF4 5001 - 5273 (DF4C; F)
Čína DF4 5274 - 5275 (DF4C; P)
Čína DF4 6001 - 6587 (DF4B; F)
Čína DF4 7001 - 7800 (DF4B; F)
Čína DF4 9001 - 9702 (DF4B; F)
Čína DF4D 0001 - 0240 (P)
Čína DF4D 0241 - 0242 (F)
Čína DF4D 0243 - 0347 (P)
Čína DF4D 0348 (F)
Čína DF4D 0353 - 0529 (P)
Čína DF4D 1893 (F "Mao Ce-tung ")
Čína DF4D 3001 - 3340 (HS)
Čína DF4D 4001 - 4354 (F)
Čína DF4D 7001 - 7012 (F "radiální")
Čína DF4DD 0030, 0029
Čína DF4DD 1001 - 1029
Čína DF4DD 4180 - 4187
Čína DF4DF 0349 - 0352
Čína DF4DF 0530 - 0531
Čína DF4DF 4034 - 4169
Čína DF4DJ 0001 - 0002
Čína DF4E 0001 - 0016
Severní Korea 201 - 225

Severní Korea 261–271

The DF4 (Číňan: 东风 4) je typ dieselelektrická lokomotiva použitý v Čínská lidová republika. Vyrábí se od roku 1969 a od roku 2007 je stále vyráběno několika místními společnostmi. Jedná se o nejběžnější lokomotivu v Číně a používá se pro osobní i nákladní dopravu.

Modely

DF4

První model DF4 byl postaven v roce 1969 v roce Dalian. Prvních 108 lokomotiv, které zde byly vyrobeny, jsou původní DF4 využívající motor 16V240ZJ. Výroba všech 108 lokomotiv tohoto typu trvala sedm let. Kvůli nestabilní technice výroby dříve postavených lokomotiv DF4 se během provozu často vyskytly poruchy mechanických a elektrických dílů, zejména dieselového motoru. Proto byla většina lokomotiv DF4 vyřazena z provozu kvůli údržbě a železniční inženýři z Fengtai Locomotive Depot sarkasticky žertoval, že DF4 „to nedokáže Dongdan na Xisi ". Proto společnost Dalian Locomotive Works představila vylepšený vznětový motor 16V240ZJA. Jsou přezdívány„ Meloun ".

Několik z první řady DF4 je stále v provozu, avšak vůbec první je stálou výstavou na Pekingské železniční muzeum.[1]

DF4A

DF4A se odlišuje od první řady DF4 vylepšeným motorem 16V240ZJA. Výroba byla zahájena v roce 1976 (první model byl DF4-0109) a trvala až do roku 1984. Označení DF4A je neoficiální.

DF4B

Přezdívané „Meloun“, „Vojenská policie“ nebo „Oranžová“. Obecně se pro nákladní dopravu používají verze „melouny“ a „vojenská policie“, zatímco pro osobní dopravu se téměř používají „pomeranče“. DF4B jsou velmi podobné standardnímu DF4, kromě vylepšeného motoru (16V240ZJB). Výroba byla zahájena v Dalian v roce 1984.

DF4C

DF4C měl nahradit DF4B jako hlavní dieselovou lokomotivu v Číně a přichází s několika vylepšeními, včetně nové revize motoru (16240ZJC). První model DF4C byl vyroben v roce 1985 a hromadná výroba byla zahájena o čtyři roky později, v roce 1989, a trvala zhruba do konce 20. století.

DF4C přichází v jiném barevném schématu než předchozí DF4, konkrétně tmavě modrá a později světle modrá a béžová. Verze pro cestující, neformálně nazývaná DF4CK, má uspořádání kol A1A-A1A.

Varianty ozubení

Modely DF4, DF4B a DF4C byly vyráběny se dvěma různými převodovými poměry, „osobní“ (do 120 km / h nebo 75 mph nebo 170 km / h nebo 110 mph u DF4C) a „nákladní“ (do 100 km / h) nebo 62 mph). Varianta pro cestující byla často natřena oranžovou barvou.[1]

DF4D

DF4D, nejnovější revize DF4, se vyrábí od roku 1996 s motorem 16V240ZJD. Verze pro cestující zvýšila maximální rychlost na 145 km / h (90 mph) nebo 170 km / h (110 mph).[2] Nákladní verze má jiné barevné schéma než předchozí DF4D, a to zelená (řada 7000) a později světle modrá (řada 4000) a žlutá. Zelená verze seděla na radiálních podvozcích, ale později byla převedena na standardní podvozky. Jejich nejvyšší rychlost je 100 km / h (62 mph).

DF4DJ

DF4DJ, původně DF4DAC, z nichž byly vyrobeny pouze 2, měla technologii střídavého pohonu dodávanou společností Siemens. Byly to první čínská dieselová lokomotiva se střídavým pohonem.[3][4][5][6]

DF4DD

A silniční přepínač verze DF4 s bočními chodníky a kabinou celého vozu podobná moderním americkým lokomotivám. Do zavedení modelů HXN3B a HXN5B třídy.

DF4E

DF4E je dvousložková lokomotiva o celkovém výkonu 4,86 ​​MW (2x2,43MW)[7]

Výrobci

DF4 byly vyrobeny několika společnostmi:

Severní Korea

V roce 2001 Korejská státní železnice koupil dvě lokomotivy typu CKD4A (DF4D) nové od CNR Dalian; tyto byly dodány v červenci 2002.[9] Jsou poháněny stejným motorem 16V240ZJD jako čínský DF4D, produkují 2940 kW (3940 k) a mají maximální rychlost 100 km / h (62 mph).[10] Jsou malovány standardním světle modrým přes tmavě zelené, ale jejich počet není znám.

V letech 2006 až 2008 byly dodány tři dávky repasovaných použitých DF4 („DF4A“) a DF4B Severní Korea.[9] Ty jsou očíslovány v řadě 내연 200 (내연 = Naeyŏn, „spalovací“) a jsou v provozu pro osobní a nákladní vlaky po celé Severní Koreji;[11] mnoho jich je přiděleno Hamhŭng plocha.[9] Celkový dodaný počet není znám, ale počet je nejméně 36 jednotek, očíslovaných od 201 do 225[12] a 261 až 271 EUR. Mnohé z nich jsou stále ve své bývalé čínské barvě, ale některé byly překresleny na standardní světle modrou přes tmavě zelenou a dvě obdržely tmavě zelené / žluté schéma aplikované na mnoho Typ M62 diesely získané z druhé ruky od Německo a Slovensko. K dispozici je alespoň jeden DF4D, ve standardní modré a zelené barvě.

ČísloModelkaLivrejPůvodní číslo
내연 201DF4BStandard
3 203DF4BStandardCR DF4 1552[12]
204DF4BČR zelený
6 206DF4BCR zelená
8 208DF4BStandard
9 209DF4ACR zelená
1 211DF4BCR zelená
2 212DF4BStandard
5 215DF4BCR zelená
7 217DF4BCR zelená
2 222DF4BStandard
3 223DF4BStandard
내연 225DF4BStandardCR DF4 1349[12]
6 226DF4BCR zelená
261DF4BStandard
262DF4Bzelená žlutá
264DF4BStandard
266DF4Bzelená žlutá
1 271DF4BCR zelená

Galerie

  • DF4 lokomotiva

  • DF4B lokomotiva

  • DF4C lokomotiva

  • DF4D (řada 0000) lokomotiva

  • DF4D (řada 3000) lokomotiva

  • DF4D (řada 4000) lokomotiva

  • DF4D (řada 7000) lokomotiva

  • DF4DD lokomotiva

  • DF4Lokomotiva DF, která podporuje hlavní napájení

  • DF4DJ lokomotiva

Zachování

DF4B-1787
DF4B-2480
DF4C-4001

DF4 / DF4A

[13]

DF4B

  • DF4B-1029: je zachována v železničním muzeu Shengyang
  • DF4B-1442: je zachován v Taiyuan Locomotive Depot, Taiyuan Railway Bureau
  • DF4B-1718: je zachován na Anhui Communications Vocational & Technical College
  • DF4B-1781: je zachován na Heilongjiang Communications Polytechnic
  • DF4B-1787: je zachován v průmyslovém muzeu v Liuzhou
  • DF4B-1884: je zachován na Heilongjiang Communications Polytechnic
  • DF4B-1893: je zachován v lokomotivním skladišti Fengtai, Pekingský železniční úřad
  • DF4B-1983: je zachována v Centrální jižní univerzita
  • DF4B-2127: je zachován na Qiqihar Technician College
  • DF4B-2244: je zachován v Nanjing Railway Vacational Technical College
  • DF4B-2298: je zachován v Qiqihar Railway Engineering School
  • DF4B-2480: je zachován na Liuzhou Railway Vacational Technical College.
  • DF4B-3179: je zachován na Huhhot Vocational College
  • DF4B-6210: je zachována v North University of China
  • DF4B-7019: je zachována v Jihozápadní univerzita Jiaotong
  • DF4B-7149: je zachována v Univerzita Shijiazhuang Tiedao
  • DF4B-7260: je zachován na Tianjin Railway Vacational Technical College
  • DF4B-9008: je zachována na Čínské železniční muzeum

[14]

DF4C

[15]

Reference

  • „Ziyang Locomotive Works“.
  • „Železnice v Číně“. Archivovány od originál dne 25.06.2007.
  • "Railography".
  1. ^ A b Cotterill, Duncan (13. května 2006). „Dieselová elektřina třídy DF4, DF4A a DF4B“. Railografie. Citováno 11. prosince 2008.
  2. ^ Cotterill, Duncan (13. října 2006). „Dieselová elektřina třídy DF4D“. Railografie. Citováno 11. prosince 2008.
  3. ^ 东风 4DJ 型 (DF4DJ) (Typ Dongfeng 4DJ (DF4DJ)), www.trainfanz.com
  4. ^ Dieselové AC se valí 1. srpna 2000, www.railwaygazette.com
  5. ^ 东风 4DJ 型 交流 传动 内燃机车 Archivováno 2016-01-19 na Wayback Machine Dongfeng 4DJ střídavý pohon dieselová lokomotiva, www.chinacnr.com
  6. ^ Prototyp dieselelektrické lokomotivy DF 4DAC www.siemens.cz
  7. ^ 东风 4E 型 (DF4E) 内燃机车 Archivováno 2008-04-05 na Wayback Machine (Dieselová lokomotiva typu Dongfeng 4E (DF4E)), www.tieliu.com
  8. ^ "Produkty". ZiYang lokomotivka. 2003. Archivovány od originál 6. února 2009. Citováno 11. prosince 2008.
  9. ^ A b C http://www.cchere.com/topic/3893100
  10. ^ http://en.chinacnr.com/394-970-10565.aspx
  11. ^ Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shogun-sama no Tetsudō), ISBN  978-4-10-303731-6
  12. ^ A b C http://www.chinesemodeltrains.com/tripreport_2015trip2.html
  13. ^ Přeložit z čínské Wikipedie:zh: 东风 4 型 柴油机 车
  14. ^ Všechna data jsou přeložena z čínské Wikipedie:zh: 东风 4B 型 柴油机 车
  15. ^ Přeložit z čínské Wikipedie:zh: 东风 4C 型 柴油机 车

externí odkazy