Železniční vozy třídy Sentetsu Shiki - Sentetsu Shiki class railcars

Sentetsu Třída Shiki
Fotografie stavitele parního vagónu třídy Shiki1 č. 1.
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Shiki1: Kisha Seizō Shiki2: Sentinel-Cammell Datum výstavby Shiki1: 1923 Shiki2: 1929 Celkem vyrobeno Shiki1: 4 Shiki2: 2
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte Shiki1: 2-2-0 T + 2 Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Řidič pr. Shiki1: 1370 mm (54 palců) Délka Shiki1: 6 936 mm (273,1 palce) (pouze pohonná jednotka) Šířka Shiki1: 2796 mm (110,1 palce) Výška Shiki1: 4281 mm (168,5 palce) Přilnavost Shiki1: 16,90 t (16,63 dlouhé tun; 18,63 čistých tun) Hmotnost lokomotivy Shiki1: 28,50 t (28,05 dlouhé tun; 31,42 malých tun) Typ paliva Uhlí Plná kapacita Shiki1: 0,83 t (0,82 dlouhé tun; 0,91 čistých tun) Vodní uzávěr Shiki1: 3,61 m3 (127 cu ft) Topeniště: • Oblast Firegrate Shiki1: 0,01 m2 (0,11 čtverečních stop) Kotel: ​ • Malé tuby Shiki1: 258 x 38 mm (1,5 palce) Tlak v kotli Shiki1: 13,0 kgf / cm2 (185 psi) Shiki2: 21,0 kgf / cm2 (299 psi) Topná plocha Shiki1: 44,4 m2 (478 čtverečních stop) • Trubky 39,2 m2 (422 čtverečních stop) • topeniště Shiki1: 5,2 m2 (56 čtverečních stop) Velikost válce Shiki1: 250 mm × 406 mm (9,8 palce × 16,0 palce) Převodový ventil Shiki1: Walschaerts Loco brzda Shiki1: Vzduchová brzda
Údaje o výkonu Maximální rychlost Shiki1: 75 km / h (47 mph) Tahové úsilí Shiki1: 20,1 kN (4500 lb.F)
Kariéra Operátoři Zvolená vláda železnice Třída シ キ 1 (시그 1);シ キ 2 (시그 2) Číslo ve třídě Shiki1: 4 Shiki2: 2 Čísla Shiki1: キ キ 1-1– シ キ 1-4 Shiki2: キ キ 2-1– シ キ 2-2 První běh Shiki1: 5. července 1923 Shiki2: 1929 Stažen Shiki1: 1924 (přestavěn)

The Shiki nebo Sigeu (Japonský キ キ, korejský 시그) třída vozy byly třídou 3. třídy parní vozy z Zvolená vláda železnice (Sentetsu). Byly tam dvě třídy takových železničních vozů, jedna postavená v Japonsku a druhá postavená v Spojené království.

Třída Shiki1 (シ キ 1)

V roce 1923 Kisha Seizō z Japonsko postavil pro Sentetsu čtyři parní vozy, které byly v podstatě malou parní lokomotivou s 2-2-0 uspořádání kol na jednom konci osobního vozu. Určeno pro použití pro příměstské vlaky na internetu Gyeonginova linie, motorový vůz vytáhl v aktivní službě dva osobní vozy. Výkon však zdaleka nebyl uspokojivý a bylo přijato mnoho stížností na nadměrné vibrace. Výsledkem je, že v roce 1924, po sotva roce provozu, byl jeden vyhozen a zbývající tři byly odstraněním integrovaného prostoru pro cestující přeměněny na cisternové lokomotivy 2-2-0. Druhá byla vyřazena v roce 1927 a zbyly z ní pouze dvě lokomotivy.^[1] Tito dva zůstali ve službě nejméně do roku 1940,^[1] ale jejich další osud není znám.

Třída Shiki2 (シ キ 2)

Navzdory špatným zkušenostem s prvními parními vagóny Sentetsu dovezl ze společnosti dva parní vagóny s převodovkou Sentinel-Cammell v Anglie v roce 1929. Měli vertikální kotel generující přehřátou páru 21,0 kgf / cm² Tlak (299 psi), který napájel jediný, vodorovně uložený, šestiválcový motor produkující 30 hp (22 kW), a měl odlehčenou karoserii integrovanou do spodního rámu. Tyto parní vozy se později ukázaly jako velmi užitečné při navrhování prvních Sentetsuů benzínové motorové vozy. Obě jednotky zůstaly v provozu nejméně do roku 1940, ale jejich další osud není znám.^[1]

Reference