Seznam lokomotiv v Číně - List of locomotives in China

Některé z tohoto článku uvedené zdroje nemusí být spolehlivý. Pomozte prosím tomuto článku hledat lepší a spolehlivější zdroje. Nespolehlivé citace mohou být zpochybněny nebo smazány. (Září 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Seznam aktuálních a důchodců lokomotivy v Čínská lidová republika.

Parní lokomotivy

První parní lokomotiva v Číně je považován za 2 stopy 6 palců (762 mm) měřidlo 0-4-0T motor používaný na Železnice Šanghaj-Wusong. Ke konci 19. století koncese získané z Dynastie Čching umožnily zahraničním mocnostem (Německu, Rusku, Francii a Velké Británii) stavět železnice v Číně a zavedly řadu strojů postavených v zahraničí. Později nad ní získalo kontrolu Japonsko Mandžusko v důsledku Smlouva z Portsmouthu v návaznosti na Rusko-japonská válka a vytvořil Jižní Mandžusko železnice z jejich akvizic - což má za následek dovoz japonských i amerických lokomotiv na severovýchod Číny.^[1]

Po skončení Druhá světová válka Čína se vrátila pod domorodou vládu. Lokomotiva byla dovezena z USA i Ruska a dalších zemí Komunistický blok zemí.^[1]

Výroba parních lokomotiv pokračovala do konce 20. století. Parní hnací síla byla však již v padesátých letech nahrazena naftovými a elektrickými lokomotivami. Čínská železniční síť byla ve dvacátém století stále více elektrifikována.

Standardní rozchod

Modelka	Kolo přílet	Stavět rok	Stavitel	Počet postaven	Originál operátor	Originál třída	Fotografie	Poznámky
AM1	4-4-0	1907	ALCo	4	Jižní Mandžusko Ry	Třída SMR Amei
AM2	4-4-0	1879	Baldwin	>6	Peking - Mukden Ry	PMR třída 40
AM3	4-4-0	1929	ALCo	26	Lovecká železnice	Huning Ry Class 400
AM4	4-4-0	1908	Severní Britové
DB1	2-6-4T	1907	ALCo	>65	Jižní Mandžusko Ry	Třída SMR Dabui
DB2	2-6-4T	1934	Hitachi, Kisha Seizō		Jižní Mandžusko Ry	Třída SMR Dabuni
DB3	2-6-4T	1906	Baldwin	4	Jingsui Ry
DB4	2-6-4ST	1892	Dübs and Company		Peking - Mukden Ry	PMR třída 20
DB5	2-6-4T	1911	Kitson a společnost
DK1	2-10-0	1919	ALCo (26x), Shahekou (36x)	62	Jižní Mandžusko Ry	Třída SMR Dekai
DK2	2-10-0	1915	ALCo, Baldwine	60	Chinese Eastern Ry	CER třída Еф, Ес, Ел		44 až CER; 16 dodávaných ze SSSR do Číny po roce 1949.
DK3	2-10-0	1937	Shahekou, Kisha Seizō	7	Longhai Ry	Longhai Ry Class 600
DK4	2-10-0	1936	Kisha Seizō, Hitachi		Tongpu železnice	Tongpu Ry třída 350		Původně měřidlo, některé převedeny na standardní rozchod v roce 1947.
DK5	2-10-0	1958	UCM Reșița	40	Căile Ferate Române	CFR třída 150
ET1	0-8-0	1919	ALCo		Jižní Mandžusko Ry	Třída SMR Etoi
ET2 (Henschel)	0-8-0	1912	Henschel		Xiaoyong Ry
ET2 (Ruština)	0-8-0	1901	Brjansk, Charkov	33	Chinese Eastern Ry	Třída CER Од		33 až CER; nejméně 13 převedeno na normální rozchod v letech 1935 až 1945 MNR, 13 z nich se stalo China Railways ET2 po roce 1949.
ET3	0-8-0		Japonsko		Jiaoji Ry			Do důchodu 1955.
ET4	0-8-0	1905	Henschel		Jiaoji Ry			Do důchodu 1955.
ET5	0-8-0	1936	Severní Britové
ET6	0-8-0	1936~1938	Severní Britové		Yuehan Ry	Yuehan Ry třída 500
ET7	0-8-0T	1959	Fablok	90	Čína železnice	CR třída ET7		Podobně jako polský TKP T2D Slezsko lokomotivy, pro průmyslové použití, nepoužívané v hlavní síti
FD	2-10-2	30. léta	Voroshilovgrad	1054 (do Číny)	Sovětské železnice	SZhD třída FD		Převedeno na standardní rozchod (1958-) ze sovětu FD třída lokomotivy
FN1	0-6-2T	1900	Borsig	>8	Jiaoji Ry	Jiaoji Ry Class 10		Forney lokomotiva
FN2	0-6-2T	1897	Baldwin	>7	Peking-Mukden Ry	PMR třída 40		Forney lokomotiva
GJ	0-6-0T	1958−1961	Čcheng-tu, Taiyuan	122	Čínské železnice	CR třída GJ		Posunovací vozy a průmyslové lokomotivy.
HS	4-6-4T		Nasmyth Wilson
JF1	2-8-2	1918−1960	ALCo, Kawasaki, Kisha Seizō, Nippon Sharyo, Hitachi, Shahekou, Dalian Machine, Sifang, Qiqihar, Taiyuan	2083	Jižní Mandžusko Ry, Manchukuo Nat'l Ry, Severočínská doprava, Central China Ry, Čínské železnice	Třída SMR Mikai a Mikako Třída MNR Mika & Mikana Třída NCTC Mikai CCR třída KD100 CR třída JF1
JF2	2-8-2	1924−1932	ALCo, Kawasaki, Kisha Seizō, Shahekou	41	Jižní Mandžusko Ry	Třída SMR Mikani
JF3	2-8-2	1927−1930	Škoda	19	Qike Ry, Huhai Ry, Sitao Ry
JF4	2-8-2	1935	Kawasaki (11x), Kisha Seizō (4x)	15	Jižní Mandžusko Ry	Třída SMR Mikashi
JF5	2-8-2	1923−1928	Kawasaki		Severočínská doprava	Třída NCTC Mikako
JF6	2-8-2	1934−1959	Kawasaki, Hitachi, Shahekou, Kisha Seizō, Nippon Sharyo, Shenyang, Dalian Machine	~475	Jižní Mandžusko Ry, Manchukuo Nat'l Ry, Severočínská doprava, Čínské železnice	Třída SMR Mikasa & Mikaro Třída MNR Mikaro Třída NCTC Mikaro CR třída JF6
JF7	2-8-2	1913−1924	Severní Britové /Tchang-šan	24	Peking - Mukden Ry	PMR třída 200
JF8	2-8-2	1935	Škoda	>7	Huainan Ry	Huainan Ry třída 300
JF9	2-8-2	1943−1944	Kisha Seizō, Hitachi, Nippon Sharyo	38	Central China Ry	CCR třída Mikasa
JF10	2-8-2	1935	ALCo, Baldwin, Lima	30	USATC	USATC třída S200
JF11	2-8-2	1918–1937	ALCo, Baldwine	70	Jinpu Ry, Zhegan Ry	Jinpu Ry Class MK
JF12	2-8-2	1922	ALCo	46	Jingsui Ry	Jingsui Ry Class 300
JF13	2-8-2	1939	Škoda		Severočínská doprava	Třída NCTC Mikaha
JF15	2-8-2	1928−1929	ALCo	6	Jihai Ry
JF16	2-8-2	1922	Kawasaki, Kisha Seizō	17	Jichang Jidun Ry, Central China Ry	JJR třída 500 CCR třída D50
JF17	2-8-2	1931	Hudswell Clarke, Shahekou	>4	Jiaoji Ry	Jiaoji Ry Class 600
JF18	2-8-2	1914	ALCo	>14	Manchukuo Nat'l Ry	Třída MNR Mikai
JF21	2-8-2	1937	ALCo		Yuehan Ry
JS	2-8-2	1957−1965, 1981−1988	Dalian, Qishuyan, Datong, 7.2 Práce	1916	Čínské železnice	CR Class JS
KD1	2-8-0	1907−1908	ALCo	41	Jižní Mandžusko Ry, Manchukuo Nat'l Ry	Třída SMR Sorii Třída MNR Sorina
KD2	2-8-0	1925	Tubizujte	8	?
KD2	2-8-0	1935−1936	SACM	?	Longhai Ry
KD3	2-8-0	1910	Beyer Peacock	40	Jižní Mandžusko Ry	Třída SMR Sorisa
KD4	2-8-0		? Severní Britové	18 3	Lov Ry Shenhai Ry			PRUT 2-8-0, 18 koupil Huning Ry v roce 1919, 3 koupil Shenhai Ry v roce 1926.
KD5	2-8-0	1913−1941	Kawasaki, Kisha Seizō, JNR Ogura funguje	251	Severočínská doprava (150x) Central China Ry (101x)	Třída NCTC Soriko CCR Soriro třída		Standardní rozchod verze JNR třídy 9600.
KD6	2-8-0	1942–1946	ALCo, Baldwin, Lima	40 (do Číny)	USATC	USATC třída S160		Poválečná pomoc Číně od UNRRA.
KD7	2-8-0	1946–1947	ALCo, Baldwin, Lima	160 (do Číny)				Poválečná pomoc UNRRA, stejná jako Belgický typ 29.
KD8	2-8-0	1943		22 (do Číny)	Kowloon - Canton Ry, Yuehan Ry
KD9	2-8-0	1919−1941	ALCo (18x), Baldwin (10x), Kawasaki (4x)	32
KD10	2-8-0	1905−1913	ALCo, Baldwin, PRR Altoona Works	30 (do Číny)	Pennsylvania železnice	PRR třída H6sb		Koupeno z druhé ruky South Manchuria Ry a Manchukuo National Ry v roce 1938.
KD11	2-8-0	1907	Baldwin	20	Jižní Mandžusko Ry	Třída SMR Sorini
KD12	2-8-0	1920	Baldwin	16	Peking - Mukden Ry
KD13	2-8-0		Francie	10
KD14	2-8-0	1917	ALCo	17	Jinghan Ry
KD20	2-8-0
KD21	2-8-0		Spojené státy
KD22	2-8-0	1906−1907	ALCo
KD23	2-8-0	1906	ALCo	2	Boston a Maine RR			Koupeno z továrny Mantetsu.
KD24	2-8-0	1916	ALCo					Do důchodu 1955.
KD25	2-8-0
KF	4-8-4	1935−1936	Vulkánská slévárna	24	Yuehan Ry
LD1	4-4-4T	1936	Kawasaki	2	Jižní Mandžusko Ry	Třída SMR Dabusa
MG1	2-6-0	1908–1909	North British / Tangshan	10	Jingsui Ry
MG1	2-6-0	1909			Jinpu Ry
MG1	2-6-0	1910		12x	Jinpu Ry
MG2	2-6-0	1897−1899	Baldwin	12	Peking - Mukden Ry	PMR třída 60
MG3	2-6-0	1900–1903	Dübs / North British / Tangshan	33	Peking - Mukden Ry	PMR třída 90		Do důchodu 1955.
MG3	2-6-0	1914−1916	North British / Tangshan	22	Peking - Mukden Ry			Do důchodu 1955.
MG4	2-6-0	1919–1920	Severní Britové / Tangshan	4	Peking - Mukden Ry			Do důchodu 1975.
MG4	2-6-0	1923−1928	North British / Tangshan	7	Peking - Mukden Ry			Do důchodu 1975.
MG5	2-6-0	1902−1905	Fives-Lille	37	Jinghan Ry
MG6	2-6-0	1901	Fives-Lille	>3	Jinghan Ry	Jinghan Ry třída 100
MG7	2-6-0	1910−1911	Hanomag (6x), Humboldt (14x)	20	Jinpu Ry	Jinpu Ry Class 30
MG8	2-6-0	1916−1919	Vulcan Iron Works	15	Longhai Ry
MG9	2-6-0	1901	Baldwin		Jinghan Ry	Jinghan Ry třída 90		Do důchodu 1951.
MG10	2-6-0		Spojené království		Kanton - Kowloon Ry	CKR třída A
MG11	2-6-0
MG12	2-6-0
MG13	2-6-0	1900−1903	Rogersi	6	Jinghan Ry
MG21	2-6-0	1927	Baldwin		Xinning Ry
MG26	2-6-0	1913−1918	ALCo	2	Daoqing Ry
MG33	2-6-0	1921	North British / Tangshan	1	Shenhai Ry	Shenhai Ry 51
MG33	2-6-0	1927	Baldwin	4	Shenhai Ry	Shenhai Ry 52-55		Do důchodu 1955.
MG33	2-6-0	1911	North British / Tangshan	6	Jichang Ry	Jichang Ry Class 100
ML1	0-6-6-0	1908	Severní Britové	4	Jingsui Ry	Jingsui Ry Class 20
ML2	2-4-4-2	1911	Baldwin	4	Jingsui Ry	Jingsui Ry Class 70
ML3	2-8-8-2	1914	ALCo	7	Jingsui Ry	Jingsui Ry Class 90
ML4	2-8-8-2	1921	ALCo	7	Jingsui Ry	Jingsui Ry Class 200
MT1	4-8-2	1936	Kawasaki, Hitachi	7	Jižní Mandžusko Ry	Třída SMR Matei
MT2	4-8-2		Baldwin		Yuehan Ry
PL1	2-6-2	1908	ALCo	35	Jižní Mandžusko Ry	Třída SMR Purei
PL2	2-6-2	1935	Nippon Sharyo	20	Jižní Mandžusko Ry	Třída SMR Pureni
PL3	2-6-2T	1928		18	Jižní Mandžusko Ry	Třída SMR Puresa		Stejný jako Sentetsu Třída Purena.
PL4	2-6-2	1919	Baldwin	1	Jinghan Ry
PL4	2-6-2	1913−1922	Severní Britové / Tangshan	3	Peking - Mukden Ry
PL5	2-6-2 (6x) 2-6-2T (10x)	1887–1914	Dübs / North British	16	Peking - Mukden Ry
PL5	2-6-2ST		Severní Britové	2	Jingsui Ry
PL6	2-6-2T	1891−1896 1915–1925	Severní Britové ?	17 12
PL7	2-6-2	1921	Baldwin		Jingsui Ry			Do důchodu 1955.
PL8	2-6-2	1911	Baldwin		Jingsui Ry			Do důchodu 1955.
PL9	2-6-2	1920−1923	Société Franco-Belge	40	Jinghan Ry			PL9-146 na displeji u Čínské železniční muzeum je jediná lokomotiva belgické výroby, která přežila v Číně.
PL9	2-6-2	1936	Škoda	>2	Jinghan Ry	Jinghan Ry třída 20
PL9	2-6-2	1920−1922	Lima	10
PL10	2-6-2	1914	Tubizujte	5	Longhai Ry	Longhai Ry Class 50
PL11	2-6-2	1909	Baldwin		Jingsui Ry			Do důchodu 1955.
PL12	2-6-2T	1923−1927	North British / Tangshan		Peking - Mukden Ry			Do důchodu 1955.
PL13	2-6-2	1914	Baldwin	>4	Peking - Mukden Ry	Třída PMR 150		Do důchodu 1955.
PL14	2-6-2T	1891–1896	Severní Britové		Peking - Mukden Ry			Do důchodu 1955.
PL20	2-6-2T	1914	Hanomag	>3	Jinpu Ry	Jinpu Ry Class 200
PL21	2-6-2	1940	Orenstein & Koppel					V Harbinu v 50. letech.
QJ	2-10-2	1956−1988	Dalian, Tchang-šan, Šen-jang, Mudanjiang, Čchang-čchun, Datong	4708	Čínské železnice	CR Class HP
RA	2+2+2	1909−1912	Lima	6	Jingsui Ry	Jingsui Ry Class 25		3-truck (Class C) Shay lokomotiva.
RM	4-6-2	1958−1966	Sifang	258	Čínské železnice	CR Class RM
SL1	4-6-2		ALCo	20	Jingsui Ry
SL2	4-6-2	1916, 1921	Shahekou	6	Jižní Mandžusko Ry	Třída SMR Pashini
SL3	4-6-2	1934−1940	Hitachi, Kisha Seizō	96	Jižní Mandžusko Ry Manchukuo Nat'l Ry Severočínská doprava	Třída SMR Pashisa Třída MNR Pashishi Třída NCTC Pashisa		88 do čínských železnic, 8 do Korejská státní železnice
SL4	4-6-2	1919 1921	Baldwin Shahekou	6 23	Jižní Mandžusko Ry	Třída SMR Pashisa & Pashiha Třída SMR Pashishi
SL5	4-6-2	1927−1928	Shahekou	11	Jižní Mandžusko Ry	Třída SMR Pashiko
SL6	4-6-2	1933−1958	Kawasaki, Kisha Seizō, Hitachi, Shahekou, Nippon Sharyo, Sifang	422	Jižní Mandžusko Ry Manchukuo Nat'l Ry Severočínská doprava Central China Ry	Třída SMR Pashiro Třída MNR Pashiku Třída NCTC Pashiro CCR třída KC100
SL7	4-6-2	1934, 1936	Kawasaki, Shahekou	12	Jižní Mandžusko Ry	Třída SMR Pashina
SL8	4-6-2	1937−1940	Hitachi, Shahekou	17	Jižní Mandžusko Ry Manchukuo Nat'l Ry	SMR / MNR Pashiha třída
SL9	4-6-2	1939 (znovu nahlášeno)	JNR Hamamatsu, Kisha Seizō	16 (do Číny)	Central China Ry	CCR třída C51		Japonská třída C51 převedena na normální rozchod v roce 1939.
SL10	4-6-2	1921−1925	Baldwin	10	Peking - Mukden Ry
SL11	4-6-2	1908	ALCo	7	Jižní Mandžusko Ry	Třída SMR Pashii
SL12	4-6-2	1942−1943	Kawasaki	10	Central China Ry	CCR třída Pashishi		Stejné jako třída Sentetsu Pashishi
SL13	4-6-2	1937	Cockerill	18	Longhai Ry	Longhai Ry Class 500
SL14	4-6-2	1933	Severní Britové	8	Jinpu Ry
SL15	4-6-2	1921	ALCo	12	Jinpu Ry
SL16	4-6-2	1930	Severní Britové	4	Jinghu Ry	Jinghu Ry Class G50
SL17	4-6-2	1929	Shahekou	4	Sitao Ry
SL20	4-6-2	1921−1924	ALCo, Kisha Seizō	10	Shantung Ry	Shantung Ry třída 400
ST1	2-10-2T	1929 1930	Škoda (6x) Kawasaki (1x)	7	Čínská východní ry	Třída CER Ь 4001−4007		Přestavěn na normální rozchod kolem roku 1940.
ST2	2-10-2	1935	Krupp		Jinpu Ry			Podobný DRG třída 45.
ST3	2-10-2	1937	Tubizujte	1	Longhai Ry
SY	2-8-2	1960−1999	Tchang-šan	1820	Čínské železnice	CR Class SY		Poslední parní lokomotivy vyrobené na světě.
TH1	4-6-0	1908 1912	ALCo	17 5	Jižní Mandžusko Ry	Třída SMR Tehoi Třída SMR Tehoni		Obrázek je z varianty 1908.
TH2	4-6-0	1910−1911 1901−1905	Vulcan Stettin	6 17	Jiaoji Ry	Jiaoji Ry Class 70 Třída Jiaoji Ry?
TH3	4-6-0	1910–1919	North British / Tangshan	10	Peking - Mukden Ry	PMR třída 110		Přestavěn s přehříváky na konci 30. let; odešel do důchodu 1955.
TH4	4-6-0	1913	Schwartzkopff	5	Jiaoji Ry	Jiaoji Ry Class 300		Do důchodu 1955.
TH5	4-6-0	1910−1913	Henschel, Hanomag					Do důchodu 1975.
TH6	4-6-0	1913	Tubizovat?	10	Jinghan Ry
TH7	4-6-0	1904−1907	Francie	32	Jinghan Ry	Jinghan Ry třída 200
TH7	4-6-0	1909	Francie	10	Longhai Ry
TH8	4-6-0		Spojené státy
TH9	4-6-0	1910	Hawthorne Leslie	12	Jinpu Ry
TH10	4-6-0	1906	ALCo	4	Chicago Southern RR
TH11	4-6-0	1902−1903	Brjansk (40x), Charkov (45x)	85 (pro CER)	Čínská východní ry	CER třída Г, Гч		Některé byly přestavěny s přehříváky (Гч); Koncem třicátých let minulého století bylo 24 převedeno na standardní rozchod - z nich se stal CR TH11.
TH12	4-6-0
TH13	4-6-0	1931	Kitson a společnost		Kowloon - Canton Ry			Do důchodu 1955.
TH14	4-6-0
TH15	4-6-0
TH16	4-6-0
TH17	4-6-0
TH18	4-6-0
TW1	4-8-0
XH	0-8-0	1960−1961	Changchun, Mudanjiang	48	Čínské železnice	CR třída XH
XK1	0-8-0	1898	Baldwin Kolomna	27 ?	Chinese Eastern Ry	Třída CER Ьа Třída CER Ьк
XK2	0-6-0T	1942–1944	Davenport, H.K. Porter, Vulcan (USA)	20 (do Číny)	USATC	USATC třída S100		Dodává se Zhegan Ry jako pomoc.
XK3	0-6-0	1883-1899	Swindon funguje	22-26 (do Číny)		Třída GWR 2301
XK4	0-6-0
XK5	0-6-0T	1901	Cockerill		Jinghan Ry	Jinghan Ry Class 60
XK6	0-6-0T	~1880	Belgie					Stejné jako belgické Typ 51.
XK7	0-6-0
XK8	0-6-0
XK9	0-6-0T		Francie		Zhengtai Ry	Zhengtai Ry Class 10
XK10	0-6-0
XK11	0-6-0
XK12	0-6-0
XK13	0-6-0T	1958−1960	Fablok					Fablok TKh49
XK14	0-6-0T		Německo
YJ	2-6-2	1958−1961	Jinan (120x), Tangshan (80x)	200	Čínské železnice	CR třída YJ

Úzký rozchod

Modelka	Kolo přílet	Stavět rok	Stavitel	Počet postaven	Originál operátor	Originál třída	Fotografie	Poznámky
C2	0-8-0	1952−1988	Shijiazhuang, Mudanjiang, Harbin, Dunhua		Čínské železnice	CR třída C2		Kopie ruštiny třída Pt-4.
DK51	2-10-0	1936	Hitachi		Tongpu Ry	Tongpu Ry třída 350		1000 mm. Některé převedeny na standardní rozchod (DK4 )
DK51	2-10-0	1937	Henschel		Tongpu Ry	Tongpu Ry třída 300		1000 mm. Do důchodu 1990.
FN51	0-6-2T	1906	Fives-Lille	30	Zhengtai Ry	Zhengtai Ry Class 100		1067 mm. Forney lokomotiva.
JF51	2-8-2ST	1913−1926	Francie	28	Yunnan Ry
KD51	2-8-0	1937−1938 (znovu nahlášeno)	ALCo	26 (pro Čínu)	Severočínská doprava	Třída NCTC SoriA		Japonská třída 9050 převedena na měřidlo.
KD52	2-8-0	1939	SLM		Yunnan Ry	Yunnan Ry
KD55	2-8-0	1921	Kawasaki	54	Yunnan Ry			1000 mm verze třídy KD5.
MG51	2-6-0	1934−1935	Henschel	>2	Tongpu Ry	Tongpu Ry třída 110		1000 mm.
MG52	2-6-0	1908	ALCo	1	Tongpu Ry	Tongpu Ry Class 100		1000 mm.
PL51	2-6-2T	1938−1939 (znovu nahlášeno)	Kawasaki		Severočínská doprava	Třída NCTC PureA		Japonská třída C12 převedena na měřidlo; někteří poslali do Vietnamu v roce 1956.
PL52	2-6-2	1923, 1927	Kawasaki
RJ	0-4-0	1959−1965	Čcheng-tu	70	Čínské železnice	CR třída RJ		762 mm.
SN	0-10-0	1924-1929	Baldwin	16	Gebishi železnice			600 mm. Do důchodu 1990.
TH55	4-6-0		Francie		Yunnan Ry
XK51 (1)	0-6-0		Barclay		Tongpu Ry
XK51 (2)	0-6-0		Vulcan		Tongpu Ry
YC	2-6-2	1965−1970	Dalian	67	Čínské železnice	CR třída YC		Vyvinuto pro Vietnamské železnice

Dieselové lokomotivy

Diesel-hydraulický převod

Dieselové hydraulické lokomotivy popisy typů mají předponu buď římské iniciály DFH (Nafta, hydraulická) nebo NY (neiran yeli chuandong Meaning 液力 传动 také naftový-hydraulický).^[2] Z iniciál zkratky DFH je odvozen od jejich fonetického zvuku čínské jméno „Dongfang Hong“, což znamená „Rudý východ“, odpovídající hymně komunistické Číny: „Východ je červený“ v době jejich zavedení, stejně jako dobře známý postřeh předsedy Mao Ce-tung že „východ je červený“. Obvykle se DFH používá pro interně vyráběné lokomotivy a NY pro dovážené nebo prototypové stroje.

Čínská výroba

Modelka	Stavět rok	Maximální rychlost (v maximu) (km / h)	Výstupní výkon (kW)	Stavitel	Celková produkce	Fotografie
prototyp NY1 „Weixing“	1959	140	1060	Sifang	4
DFH1	1964–1973	120(140)	1220(1060)	Sifang	102
prototyp NY2 "Flying Dragon", (Zjednodušená čínština: „飞龙“)	1960	100	1470 (Výkon vznětového motoru)	Dalian	1
DFH2	1971 - 1975	62	650	Ziyang	50
DFH3	1971–1989	120	1440	Sifang	268
DFH4	1969	160	3675	Sifang	1
	1971–1974	140	3309	Qishuyan	2
	1975–1981	?	3309	Ziyang	3
DFH5	1976–1988	80	790	Ziyang Sifang	480~
DFH5B (3000 系)	1973-1988	80	920	Ziyang	~20
DFH5C (4000 系)	1973-1988	80	920	Ziyang	6
DFH6	1981	90	1470	Ziyang	1
DFH7	1988–1991	80	790	Ziyang	15
DFH21 (úzkorozchodná )	1977–1984	50	810	Sifang	104
Peking 6001	1970	100	4412 (Výkon vznětového motoru)	Peking 7. února	1
Peking	1971–1990	120	2206	Peking 7. února	361
Peking (spojení dvojité lokomotivy)	1986–1990	120	2×2206	Peking 7. února	2×6

Importováno

Modelka	Stavět rok	Maximální rychlost (maximálně) (km / h)	Výstupní výkon (kW)	Stavitel	Celková produkce	Fotografie
NY5	1967	cestující: 160 nákladní: 120	2940	Henschel, západní Německo	4
NY6[3]	1972	108	3160	Henschel, západní Německo	10
NY7[3]	1972	113	3680	Henschel, západní Německo	20

Diesel-elektrický přenos

Čínská výroba

Série Dongfeng (DF) dieselové elektrické přenosové lokomotivy je nejdůležitější v čínské železniční dopravě. The Dongfeng4 (DF4) je zdaleka nejběžnější lokomotivou, kterou lze vidět na čínských kolejích.

Modelka (Původní jméno)	Stavět rok	Přenos	Maximální rychlost (maximálně) (km / h)	Výstupní výkon (kW)	Stavitel (Rodina)	Celková produkce	Fotografie
JianShe (Zjednodušená čínština: „建设“)	1958	DC - DC	85	441 (Výkon vznětového motoru)	Peking 7. února	1
XianXing (Zjednodušená čínština: „先行“)	1958–1959	DC - DC	125	1471	Qishuyan	47
JuLong (Zjednodušená čínština: „巨龙“)	1958				Dalian	1
DF (Zjednodušená čínština: „东风“)	1964–1974	DC - DC	100	1500	Dalian Qishuyan Čcheng-tu Datong	706
DF2 (ND2)	1964–1974	DC - DC	95	650	Qishuyan	148
DF3	1972–1974	DC - DC	120	1050	Dalian	226
DF4	1969–1985	AC - DC	100 (nákladní) 120 (cestující)	1920	Dalian	843
DF4B	1985 – dosud	AC - DC	100 (nákladní) 120 (cestující)	1985	Dalian Ziyang Datong Sifang	≥4500
DF4C	1985-1999	AC - DC	100	2165	Dalian Ziyang Datong Sifang	838
DF4CK	1999	AC - DC	160	2165	Ziyang	2
DF4D (K) (zrychlená verze)	1996－1999	AC - DC	145	2425	Dalian	580
DF4D (H) (nákladní verze)	1998 － přítomen	AC - DC	100	2425	Dalian	206
DF4D (Z) (verze s vysokou rychlostí)	1999－2007	AC - DC	170	2425	Dalian	333
DF4D (řada 7000) (Radiální podvozkový nákladní typ)	2000-2003	AC - DC	100	2425	Dalian	21
DF4DJ (DF4DAC)	2000	AC - DC - AC	145	2510	Dalian Siemens, Německo	2
DF4DF	1999–2004	AC - DC	120	2425	Dalian	31
DF4DD (silniční přepínač verze)	1999–2004	AC - DC	80	3180	Dalian	230
DF4E	1995–1997	AC - DC	100	4860 (2×2430)	Sifang	16
DF5	1976 - 2006	AC - DC	80	1213	Tchang-šan Sifang	1014
DF5G	2001 — 2006	AC - DC	100	1213	Sifang	132
DF5B	1976-2006	AC - DC	100	1500	Dalian	36
DF5BG	1976-2006	AC - DC	100	1500	Dalian	?
DF5C	1994–1998 年 1998-2006	AC - DC	100	1320 2000 (Výkon vznětového motoru)	Sifang	?
DF5D	1999 - 2006	AC - DC	80	1200	Dalian	180
DF6	1989	AC - DC	118	2425	Dalian GE, Spojené státy	4
DF7	1982–1990	AC - DC	100	1470	Peking 7. února	295
DF7B	1990 - ?	AC - DC	100	1840	Peking 7. února	215
DF7C	1991–2001	AC - DC	100	1840/1470	Peking 7. února	289
DF7D	1995–1998	AC - DC	100	1500 (Výkon vznětového motoru)	Peking 7. února	214
DF7E	1998	AC - DC	100	2000 (Výkon vznětového motoru)	Peking 7. února	2
DF7F	2000	AC - DC	100	2650 (Výkon vznětového motoru)	Peking 7. února	?
DF7G	2003 – dosud	AC - DC	100	2200 (Výkon vznětového motoru)	Peking 7. února Sifang Qishuyan	347
DF7J	2004	AC - DC - AC	100	2200 (Výkon vznětového motoru)	Peking 7. února	1
DF8	1984–1990	AC - DC	100	3310	Qishuyan	141
DF8B	1997 – dosud	AC - DC	100	3100	Qishuyan Ziyang	1013
DF8BJ "West Light" (Zjednodušená čínština: „西部 之 光“)	2002	AC - DC - AC	120	4000	Ziyang	1
DF8CJ "Sluneční světlo" (Zjednodušená čínština: „霞光“)	2002	AC - DC - AC	120	3650	Qishuyan	3
DF8DJ (DF8B 5672)	2003	AC - DC - AC	120	3350	Ziyang	1
DF9	1991	AC - DC	170	3040	Qishuyan	2
DF10	?	AC - DC	100	2×1600	Dalian	1
DF10C	1995	AC - DC	160	2×2130 (Výkon vznětového motoru)	Dalian	1
DF10D	?	AC - DC	120	2×1600	Dalian	1
DF10DD	2003 – dosud	AC - DC	100	2200 (Výkon vznětového motoru)	Dalian	262
DF10F	1996–1998	AC - DC	160	2×2200 (Výkon vznětového motoru)	Dalian	6
DF11	1992–2005	AC - DC	170	3040	Qishuyan	460
DF11G	2003 － přítomen	AC - DC	170	6080 (2×3040)	Qishuyan	79
DF11Z	2002	AC - DC	160	6080 (2×3040)	Qishuyan	6
DF12	1997–2001	AC - DC	100	1990	Ziyang	?
DF21 (úzkorozchodná )	?	AC - DC	60	1500 (Výkon vznětového motoru)	Sifang	11
NJ1	1999	AC - DC - AC	80	1320 (Výkon vznětového motoru)	Sifang	3
HXN3 "Harmonie"	2008 – současnost	AC - DC - AC	120	4700	EMD, Spojené státy Dalian	332
HXN3B "Harmonie"	2012 – dosud	AC - DC - AC	100	3500	EMD, Spojené státy Dalian	≥160
HXN3K "Harmonie"	2016 – dosud	AC - DC - AC	160		Dalian
HXN5 "Harmonie"	2008 – současnost	AC - DC - AC	120	4660	GE, Spojené státy Qishuyan	700
HXN5B "Harmonie"	2012 – dosud	AC - DC - AC	100	3530	Qishuyan	≥160
HXN5K "Harmonie"	2016 – dosud	AC - DC - AC	160		Qishuyan
HXN6 "Harmonie"	2016 – dosud	AC - DC - AC			Ziyang
Zdroje[4][5]

Importováno

Modelka	Stavět rok	Přenos	Maximální rychlost (maximálně) （Km / h）	Výstupní výkon （KW）	Stavitel (Rodina)	Celková produkce	Fotografie
ND1	1958;1965	DC - DC	80	440	Maďarsko Ganz (Maďarské státní železnice Třída M44)	26
ND2	1972–1987	DC - DC	120	1280	Electroputere, Rumunsko Craiova (CFR 060DA)	284
ND3	1985	DC - DC	100	1540	Electroputere, Rumunsko Craiova	88
ND4	1973–1975	AC - DC	100	2150	Alstom, Francie	50
ND5	1984－1986	AC - DC	118	2550	GE, Spojené státy (GE C36-7 )	422
NJ2	2005–2006	AC - DC - AC	120	3800	GE, Spojené státy	78

Elektrické lokomotivy

AC-DC přenos

Shaoshan (SS) (čínština : 韶山) série

Modelka	Stavět rok	Maximální rychlost (maximálně) （Km / h）	Výstupní výkon （KW）	Stavitel	Celková produkce	Fotografie
SS1 (6R1)	1958–1988	90	3780	Zhuzhou	826
SS2	1969	100	4620	Zhuzhou	1
SS3	1978–1993	100	4320	Zhuzhou Ziyang Datong	677
SS3 (4000)	1992–2006	100	4320	Zhuzhou Ziyang Datong Taiyuan	733
SS3B (spojení dvojité lokomotivy)	2002–2009	100	2×4320	Zhuzhou Ziyang Datong	333
SS3C	2008	100	2×4800	Taiyuan	1
SS4	1985–2003	100	2×3200	Zhuzhou	158
SS4G	1993–2007	100	2×3200	Zhuzhou Ziyang Dalian Datong	1347
SS4B	1995–2006	100	2×3200	Zhuzhou	130
SS4C	1997	100	2×3200	Zhuzhou	2
SS5	1991	140	3200	Zhuzhou	2
SS6	1990–1992	100	4800	Zhuzhou	53
SS6B	1992—?	100	4800	Zhuzhou	148
SS7	1992–2007	100	4800	Datong	113
SS7B	1997	100	4800	Datong	2
SS7C	1998–2006	120	4800	Datong	171
SS7D	1999–2002	170	4800	Datong	59
SS7E	2001–2006	170	4800	Datong Dalian	146
SS8	1994–2001	170	3600	Zhuzhou	245
SS9	1998–2002	170	4800	Zhuzhou	43
SS9G	2002–2006	170	4800	Zhuzhou	171

Importováno

Modelka	Stavět rok	Maximální rychlost (v maximu) （Km / h）	Výstupní výkon （KW）	Stavitel (Rodina)	Celková produkce	Fotografie
6Y2	1958–1961	101	4740	Alstom, Francie （Třída SNCF CC 7100 ）	25
6G1	1971	120	5100	Rumunsko （CFR třída 40 ）	2
6G	1973	112	5400	Alstom, Francie	40
6 tis	1986–1987	100	5100	Kawasaki Heavy Industries, Japonsko （Třída JNR EF66 、Třída JNR ED75 ）	85
8G	1987–1990	100	2×3200	Závod na elektrickou lokomotivu Novočerkassk, SSSR （80 ）	100
8 tis	1987	100	2×3200	50 Hz-skupina: Alsthom, Siemens, BBC a další	150

Přenos AC-DC-AC

Obě zavedení asynchronních lokomotiv poháněných střídavým motorem a vysokorychlostních vlaků po roce 2000 na základě ujednání o přenosu technologií s jinými zeměmi dostala společný název „Harmony“. Ministerstvo železnic zástupce hlavního inženýra Zhang Shuguang vysvětlil, že název měl představovat energetickou účinnost a dobré povědomí o životním prostředí a také naznačovat hladký chod komplikovaných systémů.^[6] Vozidla řady „Harmony“ mají v popisech typů písmeno „H“.

Modelka	Stavět rok	Nejvyšší rychlost (Maximálně) (km / h)	Výstupní výkon (kW)	Stavitel (Rodina)	Celková produkce	Fotografie
AC4000	1996	120	4000	Zhuzhou	1
DJ „Jiufang“ (Zjednodušená čínština: „九 方“)	2000	200	4800	Zhuzhou	2
DJ1	2000–2001	120	6400	Siemens Zhuzhou	20
DJ2 „olympijské hvězdy“ (Zjednodušená čínština: „奥 星“)	2001	200	4800	Zhuzhou	3	[7]
Tiansuo nebo „Sky Shuttle“ (Zjednodušená čínština: „天梭“)	2003	200	4800	Datong	1	[8]
HXD1 (DJ4)	2006–2010	120	9600 (2×4800)	Siemens Zhuzhou	220
HXD1.1[9]	2006 – současnost	120	9600 (2×4800)	Zhuzhou	≥600
HXD1.6[9]	2006 – současnost	120	9600 (2×4800)	Ziyang	≥80	[10]
HXD1.7[11]	2006–2012	120	9600 (2×4800) / 14400 (3×4800)	Zhuzhou	8/2	[12]
HXD1.7[11]	2006–2012	120	9600 (2x4800)	Zhuzhou	190
HXD1B	2009–2011	120	9600	Siemens, Německo Zhuzhou	650
HXD1C	2009 – dosud	120	7200	Siemens, Německo Zhuzhou Ziyang	1207
HXD1D	2012 – dosud	160	7200	Zhuzhou	≥600
HXD1F	2014	100	9600 (2×4800)	Zhuzhou	2	[13]
HXD1G	2015 – dosud	210	11200	Zhuzhou	2
HXD2 (DJ4-6000)	2006–2008	120	10000 (2×5000)	Alstom, Francie Datong	180
HXD2.1[14]	2012 – dosud	120	10000 (2×5000)	Bombardier Datong	≥280
HXD2.6[14]	2014 – dosud	120	10000 (2×5000)	Dalian	40	[15]
HXD2.7[14]	2012 – dosud	120	10000 (2×5000)	Bombardier Datong	50	[16]
HXD2B	2009–2011	120	9600	Alstom Datong	500	[17]
HXD2C	2010–2011	120	7200	Datong	≥220[18][19][20]
HXD2D	2013 – dosud	160	7200	Datong	1	[21]
HXD2F	2014	100	9600 (2×4800)	Datong	2	[22]
HXD2G	2015 – dosud	200	12800 (2×6400)	Datong	1
HXD3 (SSJ3, DJ3, SL1)	2003–2010	120	7200	Toshiba Dalian Datong Peking 7. února	1080
HXD3A	2014	120	9600 (2×4800)	Bombardier Dalian	2	[23]
HXD3B	2009–2011	120	9600	Bombardier Dalian	500
HXD3C	2010 – současnost	120	7200	Bombardier Dalian	≥1300
HXD3D	2012 – dosud	160	7200	Dalian	≥600[24]
HXD3G	2015 – dosud	210	12800 (2×6400)	Dalian	1

Reference

externí odkazy

• Hans Schaefer. "Čínské železnice". Archivovány od originál dne 07.02.2001.