Lokomotiva třídy Sentetsu Pashini - Sentetsu Pashini-class locomotive

Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	4-6-2
Měřidlo	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Řidič pr.	1750 mm (69 palců)
Délka	22 060 mm (869 palců)
Šířka	3054 mm (10 stop 0,2 palce)
Výška	4 228 mm (13 stop 10,5 palce)
Hmotnost lokomotivy	90,40 t (88,97 dlouhé tun)
Nabídková hmotnost	57,50 t (56,59 tun dlouhé)
Plná kapacita	9,4 t (9,3 dlouhé tun)
Vodní uzávěr	22 700 L (6000 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	4,36 m2 (46,9 čtverečních stop)
Kotel:;
• Malé tuby	168 x 51 mm (2,0 palce)
• Velké trubky	26 x 137 mm (5,4 palce)
Tlak v kotli	13,0 kgf / cm2 (185 psi)
Topná plocha	225,90 m2 (2 431,6 čtverečních stop)
• Trubky	208,90 m2 (2 248,6 čtverečních stop)
• topeniště	17,00 m2 (183,0 čtverečních stop)
Přehřívák:;
• Topná plocha	61,20 m2 (658,8 čtverečních stop)
Válce	1
Velikost válce	610 mm × 660 mm; (24 palců × 26 palců)
Převodový ventil	Walschaerts

Typ a původ
Typ napájení	Pára
Stavitel	ALCo
Datum výstavby	1923
Celkem vyrobeno	6

Zvolená vláda Pashini třída železnice (パシニ); Korean State Railway Pasidu třída (바시 두)
Typ a původ
Typ napájení	Pára
Stavitel	ALCo
Datum výstavby	1923
Celkem vyrobeno	6
Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	4-6-2
Měřidlo	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Řidič pr.	1750 mm (69 palců)
Délka	22 060 mm (869 palců)
Šířka	3054 mm (10 stop 0,2 palce)
Výška	4 228 mm (13 stop 10,5 palce)
Hmotnost lokomotivy	90,40 t (88,97 dlouhé tun)
Nabídková hmotnost	57,50 t (56,59 tun dlouhé)
Plná kapacita	9,4 t (9,3 dlouhé tun)
Vodní uzávěr	22 700 L (6000 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	4,36 m2 (46,9 čtverečních stop)
Kotel:;
• Malé tuby	168 x 51 mm (2,0 palce)
• Velké trubky	26 x 137 mm (5,4 palce)
Tlak v kotli	13,0 kgf / cm2 (185 psi)
Topná plocha	225,90 m2 (2 431,6 čtverečních stop)
• Trubky	208,90 m2 (2 248,6 čtverečních stop)
• topeniště	17,00 m2 (183,0 čtverečních stop)
Přehřívák:;
• Topná plocha	61,20 m2 (658,8 čtverečních stop)
Válce	1
Velikost válce	610 mm × 660 mm; (24 palců × 26 palců)
Převodový ventil	Walschaerts
Údaje o výkonu
Maximální rychlost	95 km / h (59 mph)
Tahové úsilí	140,0 kN (31 500 lb.F)
Kariéra
Operátoři	Zvolená vláda železnice; Korejská státní železnice
Třída	Sentetsu: パシニ; KSR: 바시 두
Číslo ve třídě	Sentetsu: 6; KSR: 6
Čísla	Sentetsu: パシニ 1– パシニ 6; KSR: 바시 두 1– 바시 두 6
Doručeno	1923

The Pashini třída (パシニ) lokomotivy byly skupinou pára výběrové lokomotivy z Zvolená vláda železnice (Sentetsu) s 4-6-2 uspořádání kol. Název "Pashi" pochází z Americký systém pojmenování pro parní lokomotivy, pod kterými se lokomotivy s uspořádáním kol 4-6-2 nazývaly „Pacifik“.

Celkově vlastnila Sentetsu 144 lokomotiv všechny třídy Pashi, z nichž 141 válku přežilo; z nich 73 šlo do Korejská národní železnice v Jižní Korea a 68 do Korejská státní železnice v Severní Korea.^[1]

Popis

Po úspěchu Pashii třída, Sentetsu převzala dodávku šesti lokomotiv z ALCo Spojených států v roce 1923. původně měly očíslované パシ 913– パシ 918, ale po šesti japonský - postavené kopie třídy Pashii byly dodány později ve stejném roce, v roce 1924 byly motory ALCo přečíslovány na パ – 919– パシ 924, aby se uvolnilo 913–918 pro nové jednotky Pashii.^[2] Když společnost Sentetsu v roce 1938 představila svůj nový systém číslování, byly tyto motory přeznačeny パシニ (Pashini) třída a očíslované パシニ 1 až パシニ 6.

Tyto motory představovaly milník v historii korejské železnice, protože byly úplně poslední třídou lokomotiv dovážených společností Sentetsu ze zemí mimo japonské impérium.^[3]

Poválečná: Korejská státní železnice třídy Pas 두 (Pasidu)

Po rozdělení Koreje, všech šest lokomotiv třídy Pashini bylo v Severní, a byly převzaty Korejská státní železnice (Kukch'ŏl) a byly původně označeny 바시 두 (Pasidu) třída. Je známo málo z jejich životnosti na severu. Není jisté, zda zůstali ve službě dostatečně dlouho na to, aby byli přečíslováni čtyřmístným pořadovým číslem, a jejich další osud není znám; byli pravděpodobně v důchodu na konci 60. nebo na začátku 70. let.

Po odchodu do důchodu byl jeden z nich, 바시 두 3, zcela obnoven do původního stavu, včetně původních poznávacích značek Sentetsu „パシニ 3“, a je nyní vystaven na Wŏnsan Revoluční muzeum v Wŏnsan, který byl otevřen v roce 1975 v původní budově vlakového nádraží ve Wŏnsanu postavené v Sentetsu.^[4]

Konstrukce

Běžící číslo Sentetsu
1923–1924	1924–1938	1938–1945	Kukch'ŏl číslo	Stavitel	Rok	Poznámky
13 シ 913	19 シ 919	ニシニ 1	두 두 1	ALCo	1923	Pravděpodobně sešrotován.
14 シ 914	920 パ	ニシニ 2	두 두 2	ALCo	1923	Pravděpodobně sešrotován.
15 シ 915	21 シ 921	ニシニ 3	두 두 3	ALCo	1923	Obnoveno a zobrazeno ve Wŏnsanu jako パシニ 3.
16 シ 916	22 シ 922	ニシニ 4	두 두 4	ALCo	1923	Pravděpodobně sešrotován.
17 シ 917	シシ 923	ニシニ 5	두 두 5	ALCo	1923	Pravděpodobně sešrotován.
18 シ 918	24 シ 924	ニシニ 6	두 두 6	ALCo	1923	Pravděpodobně sešrotován.
Celkový						6

Reference

^ „Severní a Jižní Korea parní lokomotivy“. 20. dubna 2004. Archivovány od originálu dne 20. dubna 2004.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
^ „Korejská národní třída RR PC-1 4-6-2“. donsdepot.donrossgroup.net.
^ Byeon, Seong-u (1999). 한국 한국 차량 100 년사 [Sté výročí korejských železnic] (v korejštině). Soul: Korea Rolling Stock Technical Corp.
^ samilupo. „半島を知るには ... 2011 年 01 月“. krpd.blog85.fc2.com.

[1] „Severní a Jižní Korea parní lokomotivy“. 20. dubna 2004. Archivovány od originálu dne 20. dubna 2004.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)

[dons1-2] „Korejská národní třída RR PC-1 4-6-2“. donsdepot.donrossgroup.net.

[100yrs-3] Byeon, Seong-u (1999). 한국 한국 차량 100 년사 [Sté výročí korejských železnic] (v korejštině). Soul: Korea Rolling Stock Technical Corp.

[4] samilupo. „半島を知るには ... 2011 年 01 月“. krpd.blog85.fc2.com.

[1]

[2]

[3]

[4]