Birabongse Bhanudej - Birabongse Bhanudej
| Birabongse Bhanudej | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Prince of Siam | |||||
 Birabongse v roce 1944 | |||||
| narozený | 15. července 1914 Velký palác, Bangkok, Siam | ||||
| Zemřel | 23. prosince 1985 (ve věku 71) Stanice Barons Court, Londýn, Anglie, Spojené království | ||||
| Manželka | Ceril Heycock (1.) (1938–1949) Celia "Chelita" Howard (1951–1956) Salika Kalantananda (1957) Arunee Chuladakoson (1959–1964) Chuanchom Chaiyananda (1967–1980) | ||||
| Problém | Biradej Bhanubandh Rabibara Bhanubandh Biranubongse Bhanubandh | ||||
| |||||
| Dům | Bhanubandh rodina (Chakri dynastie ) | ||||
| Otec | Princ Bhanubandhubongse Voradej | ||||
| Matka | Máma Lek Bhanubandh na Ayudhya (rozená Yongchaiyudh) | ||||
| Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |||||
| Národnost |  Thai | ||||
| Aktivní roky | 1950 –1954 | ||||
| Týmy | Enrico Platé, Gordini, Connaught, Maserati, Scuderia Milano, nezávislý | ||||
| Záznamy | 19 | ||||
| Mistrovství | 0 | ||||
| Vyhrává | 0 | ||||
| Pódia | 0 | ||||
| Body kariéry | 8 | ||||
| Pole position | 0 | ||||
| Nejrychlejší kola | 0 | ||||
| První vstup | Grand Prix Velké Británie z roku 1950 | ||||
| Poslední vstup | Velká cena Španělska 1954 | ||||
| 24 hodin Le Mans kariéra | |||||
| Let | 1939, 1954 | ||||
| Týmy | Raymond Sommer Aston Martin | ||||
| Nejlepší povrch | DNF (1939, 1954 ) | ||||
| Třída vyhrává | 0 | ||||
Princ Birabongse Bhanudej Bhanubandh (Thai: พีร พงศ์ ภาณุ เดช; RTGS: Phiraphong Phanudet; 15. Července 1914 - 23. Prosince 1985), známější pod názvem Princ Bira Siamský (nyní Thajsko) nebo jeho nom de samozřejmě B. Bira, byl členem Thajská královská rodina, závodní jezdec, námořník a pilot.[1]
Birabongse závodil ve formuli jedna a velká cena závody pro Maserati, Gordini, a Connaught týmy. Byl jediný Jihovýchodní Asiat jezdec soutěžit ve formuli 1 až do Malajsie je Alex Yoong připojil se Minardi v roce 2001, stejně jako jediný thajský jezdec, který dosud závodil ve formuli 1 Alexander Albon debutoval v roce 2019. Ve čtyřech závodil také v plachtění Letní olympijské hry, a letěl z Londýna do Bangkoku na svém vlastním dvoumotorovém motoru Miles Gemini letadlo v roce 1952.
Časný život
Rodiče prince Birabongseho byli princ Bhanurangsi Savangwongse a jeho druhá manželka. Birabongseův dědeček z otcovy strany byl Král Mongkut, volně zobrazený v hollywoodských filmech Král a já a Anna a král. Jeho matka zemřela, když princ Birabongse měl jen čtyři roky.[2] Birabongse byl poslán do Evropy v roce 1927, aby dokončil své vzdělání v Anglii v Eton College, kde se připojil k jednomu ze svých synovců, vnukovi svého otce prostřednictvím prvního manželství.[2] Když byl Eton Bira, otec zemřel a zanechal mu sirotka. Byl umístěn do péče svého bratrance, Princ Chula Chakrabongse, který se nakonec stal zákonným zástupcem prince Biry. Když odcházel z Etonu ve věku 18 let, počátkem roku 1933 se princ Bira přestěhoval k princi Chule v Londýně, zatímco on se rozhodl o své budoucnosti.
Princ Birabongse byl zaregistrován, aby se zúčastnil Trinity College, Cambridge, ale při ukončení školy ještě neprošel Cambridge University přijímací zkouška.[2] Zpočátku princ Chula najal lektora pro prince Bira, aby ho lépe připravil na zkoušku, ale princ Bira si to rozmyslel a vyjádřil touhu učit se sochařství, místo aby chodil na univerzitu.[2] Princ Chula přistoupil k přednímu sochaři Charles Wheeler a Wheeler přijal prince Bira jako žáka ve svém ateliéru. Ačkoli princ Bira projevil určitý sochařský talent, podle Wheelera se potřeboval naučit kreslit, a tak se princ Bira na podzim roku 1934 zapsal na Byam Shaw School of Art. Princ Birabongse nechodil na školu Byama Shawa příliš dlouho, ale když tam byl, spřátelil se se spolužačkou Ceril Heycockovou a začal jí vážně dvořit až o několik týdnů později. Jak princ Chula, tak její rodiče však přísně omezili jejich vztah a až v roce 1938 se mohli oženit.[2]
Automatické závody
Bira poprvé závodil s týmem svého bratrance prince Chuly, Závodní bílá myš, řízení a Riley Imp na Brooklands v roce 1935. Na tomto autě Bira založila národní barvy motoristického sportu of Siam: světle modrá se žlutou. Později žil poblíž Ženevy ve Švýcarsku a na jihu Francie.
Později v roce 1935 mu princ Chula dal jednu z nových ÉRA voiturette závodní auta - R2B, která byla přezdívána Romulus. Bira skončil ve svém vůbec prvním závodě v Romulus na druhém místě, přestože musel zastavit kvůli opravám. Ve zbývajících závodech sezóny se Bira soustavně umisťovala mezi silnějšími vozy Grand Prix, s dalším druhým místem a pátým na Donington Velká cena.
V roce 1936 se princové rozhodli, že výsledky předchozí sezóny si zaslouží druhé ERA. Koupili podvozek R5B (který Bira pojmenoval Remus) použít v britských akcích a zachován Romulus pro mezinárodní závody. Chula také koupil a Maserati 8CM k dokončení soupisky White Mouse. Odborná znalost Bira za volantem mu vynesla Coupe de Princ Rainier na Monte Carlo. Bira v této sezóně vyhrál v ERA další čtyři závody a Grand Prix Maserati obsadil 5. místo v Doningtonu a 3. místo v Brooklands. To byl nejvyšší bod pro Bira a tým White Mouse.
Následující Dick Seaman's Přesunout do Mercedes pro rok 1937 koupili Thajci jeho Grand Prix Delage a všechny jeho náhradní díly spolu s druhým Delage. Přes několik upgradů a nábor zkušených závodní inženýr a budoucí manažer týmu Jaguar Vznešená Anglie, auta nedosahovala dobrých výkonů a při mnoha příležitostech závodila Bira ve starších a nyní podstatně horších ERA. Kromě toho peníze vynaložené na vylepšení Delage oslabily zdroje týmu a při přípravách na závody ERA byly sníženy zatáčky. Později v tomto roce společnost White Mouse investovala do novějšího C-Type ERA, podvozku R12C. R12C přišel být známý jako Hanumana Bira připojili velký, reliéfní, stříbrný odznak zobrazující Hinduistické božstvo podle kterého pojmenoval auto. Po velké nehodě v roce 1939 Hanuman byl přestavěn zpět na specifikace typu B a ve světle této zásadní opravy Bira přejmenovala vůz Hanuman II.
Zatímco Bira udržovala na britských událostech úctyhodné výsledky, nákladnější mezinárodní závody byly do značné míry katastrofou.
Po válka, Bira se vrátila k závodění s několika týmy. V roce 1951 závodil ve starém Maserati 4CLT vybaveném novějším V12 Osca motor. V letošním roce nebyly získány žádné výsledky v důsledku špatného výkonu automobilu v kombinaci s těžkou nehodou. Do roku 1954, s novějším vozem, a Maserati 250F, vyhrál Grand Prix des Frontières na Chimay silniční okruh a poté skončil čtvrtý v Grand Prix Francie 1954 s vlastními Maserati. V lednu 1955, vyhrál Velká cena Nového Zélandu v Ardmore; na konci této sezóny odešel do důchodu.
Plachtění
Bira soutěžila v plachtění na akci Olympijské hry v Melbourne v roce 1956 v Hvězda, Olympijské hry v Římě 1960 v Hvězda, Olympijské hry v Tokiu 1964 v Drak a Olympijské hry v Mnichově 1972 v Bouře.[3][4] Na hrách v roce 1960 soutěžil s dalším bývalým jezdcem Formule 1, Roberto Mieres, který skončil sedmnáctý, před princem v devatenáctém.
Smrt
Princ Bira zemřel v Stanice metra Barons Court v Londýně dne 23. prosince 1985. Zhroutil se a zemřel poté, co utrpěl velký infarkt, ale protože s sebou neměl žádnou identifikaci, jeho tělo nebylo možné zpočátku identifikovat. V kapse našel vlastnoruční dopis Metropolitní policie a byl poslán k analýze na University of London, kde se ukázalo, že je napsán v thajštině a adresován princi Birovi. Thajské velvyslanectví bylo upozorněno a uvědomilo si jeho význam. V hotelu se konala thajská pohřební služba Wat Buddhapadipa v Wimbledon, a on byl později zpopelněn podle thajských a Buddhista tradice a zvyky.
Další vyznamenání
Okruh Bira, se sídlem těsně mimo Pattaya, Thajsko, je pojmenována po princi Bira.
V roce 2016, v akademické práci, která uvádí studii matematického modelování, která hodnotila relativní vliv řidiče a stroje, byl princ Bira zařazen mezi čtyřicátého třetího nejlepšího jezdce Formule 1 všech dob.[5]
Vývoj thajských závodních barev
Prince Bira se zasloužil o vývoj a nastavení národních závodních barev Thajska.
Bira je 1936 Maserati 8CM, viděný v jeho originálním modrém odstínu se siamskými vlajkami na ocase a znakem White Mouse těsně před kokpitem
Bira druhé závodní auto ERA, R5B Remus, pouze v meziválečné modré barvě se žlutými koly. Britská vlajka je umístěna na čestném místě, na pravé náběžné hraně kapoty vozu, aby zastupovala jeho výrobce
Třetí ERA společnosti Bira, podvozek R12B Hanuman II, v závěrečném thajském závodním schématu bledě modré barvy se žlutými kolejnicemi podvozku a koly. Thajská vlajka je umístěna v doplňkové poloze na levé přední hraně kapoty vozu, aby zastupovala řidiče
Bira 1954 Maserati A6GCM Inter ve volnější interpretaci svých závodních barev. Po druhé světové válce, zejména venku Grand Épreuve události, národní závodní barevné schémata nebyly přísně vynucovány
Bira řídil svůj rok 1954 Maserati 250F v Grand Prix Francie 1954. Jsou jasně vidět úpravy oficiálního závodního režimu pro vozy po druhé světové válce, které postrádaly viditelné kolejnice podvozku: žlutá nyní tvoří široký pás kolem spodní části karoserie vozu
Závodní rekord
Kompletní výsledky mistrovství Evropy
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | EDC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1938 | Squadra Sabauda | Maserati 8 CM | Maserati 3.0 L8 | FRA | GER | SUI 141 | ITA | —1 | |
Zdroj:[6] | |||||||||
- Poznámky
- ^1 - Jako spolujezdec byl Bira nezpůsobilý k získání mistrovských bodů
Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1939 |  Raymond Sommer | Raymond Sommer | Alfa Romeo 6C 2500SS | 3.0 | 173 | DNF | DNF |
| 1954 |  Aston Martin Lagonda | Peter Collins | Aston Martin DB3S Kupé | S 3.0 | 138 | DNF | DNF |
Zdroj:[7] | |||||||
Výsledky po druhé světové válce Grandes Épreuves
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1947 | Enrico Platé | Maserati 4CL | Maserati 4CL 1.5 L4 s | SUI 8 | ||||
| Ecurie Souris Blanche | ÉRA B | ÉRA 1.5 L6 s | BEL DNS | |||||
| Scuderia Milano | Maserati 4CL | Maserati 4CL 1.5 L4 s | ITA Ret | FRA | ||||
| 1948 | Equipe Gordini | Simca Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s | PO Ret | ||||
| Enrico Platé | Maserati 4CL | Maserati 4CL 1.5 L4 s | SUI Ret | |||||
| Princ Chula | ÉRA B | ÉRA 1.5 L6 s | FRA DNS | |||||
| Scuderia Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari 125 F1 1.5 V12 s | ITA Ret | |||||
| 1949 | Princ Chula | Maserati 4 CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | GBR Ret | BEL | |||
| Enrico Platé | SUI 5 | FRA 2 | ITA 3 | |||||
Zdroj:[8] | ||||||||
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | WDC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Enrico Platé | Maserati 4 CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | GBR Ret | PO 5 | 500 | SUI 4 | BEL | FRA | ITA Ret | 8. | 5 | ||
| 1951 | Ecurie Siam | Maserati 4 CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | SUI | 500 | BEL | FRA DNA | GBR | GER DNA | ITA | NC | 0 | ||
| OSCA 4500 4.5 V12 | ESP Ret | |||||||||||||
| 1952 | Equipe Gordini | Gordini T15 | Gordini 1500 1.5 L4 | SUI Ret | 500 | BEL 10 | NC | 0 | ||||||
| Gordini T16 | Gordini 20 2.0 L6 | FRA Ret | GBR 11 | GER | NED | ITA | ||||||||
| 1953 | Connaught Engineering | Connaught Typ A | Lea-Francis 2.0 L4 | ARG | 500 | NED | BEL | FRA Ret | GBR 7 | GER Ret | SUI | NC | 0 | |
| Scuderia Milano | Maserati A6GCM | Maserati A6 2.0 L6 | ITA 11 | |||||||||||
| 1954 | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6GCM | Maserati A6 2.0 L6 | ARG 7 | 500 | 17 | 3 | |||||||
| Princ Bira | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | BEL 6 | FRA 4 | GBR Ret | GER Ret | SUI | ITA | ESP 9 | |||||
| 1955 | Princ Bira | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | ARG | PO | 500 | BEL DNA | NED | GBR | ITA | NC | 0 |
Výsledky mimo mistrovství Formule 1
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Původ
| Předkové Birabongse Bhanudej | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reference
- ^ „Princ a já: Příběh posledního thajského pilota F1“. BBC. 27. listopadu 2018. Citováno 29. listopadu 2018.
- ^ A b C d E Birabongse, princezna Ceril (1998). The Prince and I: My Life with Prince Bira of Siam. Veloce Publishing. str. 224. ISBN 978-1-845845-69-8.
- ^ Viva F1. „Formule 1 na olympiádě“. Archivovány od originál dne 8. srpna 2012. Citováno 26. července 2012.
- ^ „Birabongse Bhanudej“. Olympedie. Citováno 2. června 2020.
- ^ Hanlon, Mike (12. května 2016). „Top 50 jezdců F1 všech dob, bez ohledu na to, co řídili“. Nový Atlas. Archivovány od originál dne 19. září 2016. Citováno 23. prosince 2017.
- ^ „ZLATÁ ÉRA - ZÁVODU GRAND PRIX“. kolumbus.fi. Citováno 9. prosince 2016.
- ^ „Všechny výsledky“ B. Bira"". racingsportscars.com. Archivovány od originál dne 14. října 2017. Citováno 14. října 2017.
- ^ ""B Bira "- Životopis". Časopis MotorSport. Citováno 28. srpna 2018.
- ^ ""B Bira"". motorsportmagazine.com. Citováno 14. října 2017.
- ^ „Prince Bira - účast mimo mistrovství světa“. statsf1.com. Citováno 14. října 2017.
externí odkazy
- Bira, jezdec Grand Prix text: Web autokurzu
- Malcolm Campbell a princ Bira foto: Web společnosti Brooklands Society
- předválečné obrázky mnoho fotografií: Stránka společnosti Brooklands Society
- Jeho osobní život text.
- Stručná biografie grandprix.com
- Snellman, L. 2000. Princ a já, 8 W..
- Prince Bira v The Crittenden Automotive Library, úplné statistiky F1 závod od závodu
- Mezinárodní okruh Bira
- "Modré křídla do Bangkoku" napsané princem Birou z roku 1953
Kontrolní úřad  |
|---|