Zkoušky rychlosti v Brightonu - Brighton Speed Trials - Wikipedia

Souřadnice: 50 ° 49'01 ″ severní šířky 0 ° 07'23 ″ Z / 50,817 ° N 0,123 ° W / 50.817; -0.123

Zkoušky rychlosti v Brightonu
Startovní čára
Ferrari 308 GT4 na startovní čáře v roce 2008
UmístěníBrighton, Anglie
Časové pásmoGMT
MajitelBrighton and Hove Motor Club
Hlavní událostiZkoušky rychlosti v Brightonu
Sprint
Délka0,4 km (1/4 mi)
Otočí se0
Záznam závodního kola9,38 s (John Siggery, Geronimo Dragster, 1971)

The Zkoušky rychlosti v Brightonu, plně Brightonské národní rychlostní zkoušky, se běžně považuje za nejstarší běžící motoristický závod.[1] První závod se konal 19. – 22. Července 1905 poté, co sir Harry Preston přesvědčil městskou radu v Brightonu, aby asfaltovala povrch silnice přiléhající k pláži mezi Palace Pier a Černý kámen pořádat závody motorových vozidel. Tento úsek byl v roce 1909 přejmenován na Madeira Drive a akce se tam pořádá, obvykle každou druhou září v sobotu. V roce 1936 Motoristický sport popsal událost jako: „nepochybně nejdůležitější rychlostní zkoušky v britském kalendáři.“ [2]

Tato akce je v současné době provozována jako čtvrtmílový sprint pro automobily i motocykly, který se koná pod záštitou Asociace motoristických sportů. Akci pořádá Brighton and Hove Motor Club, s Sprint sekce Vintage Motorcycle Club odpovědný za motocykly.

Po smrtelné havárii motocyklové kombinace v roce 2012 uvažovala městská rada v Brightonu a Hove o zákazu akce. Dne 23. ledna 2014 však Výbor pro hospodářský rozvoj a kulturu hlasoval pro pokračování akce.

Dějiny

Brightonské národní rychlostní zkoušky se běžně považují za nejstarší běžící motoristický závod.[3] První závod se konal 19. – 22. Července 1905 poté, co sir Harry Preston přesvědčil městskou radu v Brightonu, aby asfaltovala povrch silnice přiléhající k pláži mezi Palace Pier a Černý kámen pořádat závody motorových vozidel. Tento úsek byl v roce 1909 přejmenován na Madeira Drive a akce se tam pořádá, obvykle každou druhou září v sobotu. V roce 1936 Motoristický sport popsal událost jako: „nepochybně nejdůležitější rychlostní zkoušky v britském kalendáři.“ [4]

Přerušení

První událost, červenec 1905

První rychlostní zkouška s názvem „Brighton Motor Trials“ se konala v červenci 1905, ale kvůli nákladům a odporu ze strany poplatníků se konala znovu až v roce 1923.

Policejní zákaz závodění na veřejných komunikacích přerušil činnost v letech 1925–1931, ale protože Madeira Drive byla soukromá silnice ve vlastnictví rady, byla nakonec ze zákazu vyňata.

Rychlostní zkoušky nebyly provedeny v letech 1939–1945 kvůli druhé světové válce. Akce z roku 1939 byla naplánována na 23. září.[5]

V roce 1969 vedla palivová krize ke zrušení letošní akce.[6] Autocar hlášeno v roce 1970: „V loňském roce se tato tradiční akce neuskutečnila, protože stav povrchu vozovky byl považován za nevhodný pro silnější sprintové vozy.“[7]

V roce 2013 rada zamítla žádost klubu o spuštění akce po smrtelné nehodě v roce 2012. Po kampani Save Brighton Speed ​​Trails byla akce obnovena v roce 2014.

Pozoruhodné osoby

Slečna Dorothy Levitt a její 80 hp Napier, 1905
Další výpisy viz Brighton Speed ​​Trials lidí.

Dragster éra

První oznámení, že dragster bude závodit v Brightonu, přišlo Wally Parks, v úvodníku v Hot Rod Magazine v srpnu 1958. Parks nominoval Calvina Ricee na cestu z USA do Anglie s USA Hot Rod Magazine Special pro rychlostní zkoušky. V případě, že byl výlet přerušen.[8]

V roce 1961 Sydney Allard postavil Allard dragster ve Velké Británii[9] a jeho první soutěžní vystoupení bylo na rychlostních zkouškách v Brightonu dne 2. září 1961. Předpokládal se nový traťový rekord na kilometru, ale prasklé palivové potrubí způsobilo selhání zapalování a čas 37,91 s. Hot Rod Magazine hlásil: "Během zahřívání selhalo a odfouklo jednu sadu trubek dmychadla a nikdy nešlo." [10] Pověst vozu se nikdy úplně nezotavila a Bill Boddy, redaktor Motoristický sport, nazval to fiaskem,[11] říká, že mechanické problémy se objevily také při testování v Borehamu. Autocar popsal Allardův dragster jako „galantní selhání“.[12]

V Brightonu dne 15. září 1962 Allard dragster měřil dva běhy ve 22:30 a 22,04 sekundy. Úctyhodný výkon, ale žádná přímá výhra ani rekord. Motoristický sport hlášeno: „Zdá se, že před koncem kilometru v Brightonu přetáhl Allardův dragster potrubí mezi kompresorem a motorem, což je běžný problém s takovou instalací a důvod, proč Američané přišroubovali dmychadla na motor, což eliminovalo dlouhé sací potrubí . “ [13]

K Sydney Allard se připojil 14. září 1963 Dante Duce v Dean Moon je Mooneyes plynový dragster[14] a Mickey Thompson s jeho pohonem Ford Harvey Aluminium Special pro nějakou akci ve stylu match-race. To nemělo být. Americká auta se na kilometr příliš nehodila a na vzdálenost čtvrt míle nebyly žádné hodiny. Neměli žádné brzdy vpředu a padákové brzdy vzadu, žádné zavěšení zadních kol a reklamu na karoserii. To vše stačilo na to, aby se technickým kontrolorům (technickým inspektorům) vyhovovalo. Vozy předváděly pouze demonstrace, omezené na vyhoření a stojany, ale v davu zanechaly trvalý dojem. Allardský dragster v ten den protáhl dva tyče blokem na Madeira Drive.[15] The Worden dragster Tonyho Denshama a Harryho Worrall, rozpočet úsilí poháněné Shorrock-přeplňovaný 1500 c.c. Motor Ford, byl zařazen do 1101 až 1500 c.c. třída závodních automobilů, a přestože nebyla zaměřena na kilometr, skončila druhá na Patsy Burt, v čase 27,86 s.[16] Densham později nastavil Britský pozemní rychlostní rekord v Elvingtonu na Fordu Dojíždějící dragster.

Choulostivý Duce se vrátil v roce 1964 s Měsíční paprsek upravený sportovní vůz, který přinejmenším vypadal jako tradiční evropský sportovní vůz, ale s drag race a dědictvím Bonneville. Vůz v závodě v Brightonu byl vybaven přeplňovaným motorem Chevrolet V8 o objemu 375 kubických palců a Devin karoserie,[17] a byla původně postavena v roce 1959.[18] Dante Duce si také vypůjčil AC Shelby Cobra, číslo podvozku CSX2345, od John Wyer, a vstoupil do třídy GT,[19] auto číslo 110 v Brightonu.[20]Duce ten den uklidil a vyhrál celkově v Měsíční paprsek v čase 21,95 s a poprvé v automobilech Sports a GT nad 2 500 c.c., ve voze Cobra za 24,35 s.[21]

Brzy Brighton začal pořádat demonstrace dragsterů přes čtvrt míle. V roce 1972 vyrobil Clive Skilton ve svém zadním motoru Chrysler dragster 8,18 s běh.[22] V roce 1973 zaběhl Dennis Priddle ve svém předním motorem Chrysler dragster, který zůstává nejrychlejší čtvrtinou na nábřeží v Brightonu, kouřovou vzdálenost 7,69 s. Motoristický sport hlásil: „Pouhá statečnost a odvaha chlapce ze západní země, když Dragster zrychloval po hrbolaté, vyklenuté silnici, přinesl nejneuvěřitelnější spontánní potlesk, který se po mnoho let vyskytoval na motoristické akci.“ [23]

Dragsterové byli na Brighton příliš rychlí a byly obavy, jak zvládnout požáry zahrnující exotická paliva. Vybledli ze scény pouze příležitostnými výhrami vozidel typu drag-race, jako například Shaun Saunders (2000) a Paul Marston (2001, 2002).

Aktuální události

Tato akce je v současné době provozována jako čtvrtmílový sprint pro automobily i motocykly, který se koná pod záštitou Asociace motoristických sportů. Akci pořádá Brighton and Hove Motor Club, s Sprint sekce Vintage Motorcycle Club odpovědný za motocykly. Účastníci běží jednotlivě, i když v dřívějších dobách vozidla závodila bok po boku. Tato praxe byla zastavena po řadě nehod. Délka kurzu se v průběhu let lišila a obecně se zkrátila, aby bylo možné udržovat rychlost terminálu zvládnutelnou s tím, jak se auta zrychlují. Rychlostní zkoušky tvoří jedinečnou událost, kde se ročníkové a exotické klasiky setkávají s nejnovějšími v pouličních a závodních automobilech. Veřejný přístup je povolen do paddocku a „trychtýře“ startovní čáry, což umožňuje návštěvníkům dostat se k akci mnohem blíže než na většině akcí.

Po smrtelné havárii motocyklové kombinace v roce 2012 uvažovala městská rada v Brightonu a Hove o zákazu akce. Dne 23. ledna 2014 však Výbor pro hospodářský rozvoj a kulturu po představení více než 12 000 podpisů hlasoval pro pokračování akce.

Časový harmonogram akcí

Časy jsou přibližné.

Časudálost
0900-1130Praxe
1130–1300Ranní běhy
1300–1400Interval
1400–1800Odpolední časované jízdy
1800–1900Nejlepší šest odtoků pro auta a kola
1900Deklarované výsledky a předání ceny

Třídy automobilů

Handicap - Silniční vozidla jakéhokoli typu
Třída 1 - Silniční a upravené produkční vozy do 1400 ccm
Třída 2 - Silniční a upravené produkční vozy s objemem nad 1400 ccm a do 2000 ccm
Třída 3 - Silniční a upravené produkční vozy s objemem nad 2 000 ccm a do 3 500 ccm
Třída 4 - Silniční a upravené produkční vozy nad 3500 ccm
Třída 5 - Clubmans
Třída 6 - sportovní vozy Libre do objemu 1300 ccm
Třída 7 - sportovní vozy Libre s objemem nad 1300 ccm a do 1600 ccm
Třída 8 - sportovní vozy Libre nad 1600 cm3
Třída 9 - Závodní vozy do 500 ccm
Třída 10 - Závodní vozy s objemem nad 500 ccm a do 1100 ccm
Třída 11 - Závodní vozy s objemem 1100 cm3 a až 1600 cm3
Třída 12 - Závodní vozy s objemem 1600 ccm a až 2000 ccm
Třída 13 - Závodní a sportovní vozy vyrobené do 31. prosince 1959 nebo dříve

Výsledek

Sledovat záznam

Car1993, John Gray, SPA Judd V10, stojící start 1/4 míle 8,90 s

Bike2009, Roger Simmons, Suzuki Hayabusa Turbo, stojící start 1/4 míle 8,73 s

Nejrychlejší čas dne

Jedná se o nejrychlejší časy automobilů zaznamenané v daný den pro každý rok.

RokŘidičVozidloČasPoznámky
Kilometr s letmým startem
1905Clifford EarpNapier 90 hp23s[24]19. – 22. Července.
Stálý start 1/2 míle[25]
1923J.A. JoyceAC[26]14. července.
1924Stálý start 1/4 míle
G.N. NorrisMorgan16,4 s[27]25. května.
Stálý start 1/2 míle
J.A. Joyce[28]AC28s[29]6. září
Stálý start 1/2 míle
1932Sir Malcolm Campbell[30]Sluneční paprsek Tygr S / C.23,6 s R[31]17. září, velmi dobře. „Pathe News Clip“,
1933Whitney StraightMaserati24,2 s[32]16. září, velmi mokro.
1934R. O. ShuttleworthBugatti Typ 51 S / C.23,8 s[33]15. září, fajn.
1935R. O. ShuttleworthAlfa romeo P3 Tipo B S / C22,68 s R[34]14 zář, fajn.
1936S.E. CummingsVauxhall -Villiers S / C.[35]22. 90. léta[36]26. září, mokro.
1937Geoffrey TaylorAlta22,84 s[37]25. září, mokro.
1938Geoffrey TaylorAlta 1960 c.c. S / C.22,45 s R[38]2. července.
Stálý startovací kilometr
1946Raymond MaysERA R4D24,47 s R[39]7. září, fajn.
1947Raymond MaysERA R4D24,27 s R[40]1 zář, fajn.
1948Raymond MaysERA R4D23,86 s R[41]4. září, spravedlivé, žádné motocykly.[42]
1949Archie Butterworth[43]A.J.B.24,91 s[44]3. září, velmi dobře.
1950Raymond MaysERA R4D24.40[45]2 zář, fajn.
1951Archie ButterworthA.J.B.26,63 s[46]1 zář, suché ráno, mokré odpoledne.
1952Ted Lloyd-JonesTrojúhelník Létající talíř 21 litrů23,91[47]6 zář, fajn.
1953Ted Lloyd-JonesTrojúhelník Létající talíř 21 litrů24,55 s[48]5. září
1954Ken WhartonERA R4D23,63 s R[49]4. září, mokré ráno, suché odpoledne.
1955Ken WhartonERA R4D23,99[50]3. září, jemné a suché.
1956Ken WhartonERA R4D23,34 s R[51]1. září
1957Bill SadlerSadler Special-Chevrolet25,44 s[52]7. září, suché ráno, mokré odpoledne.
1958Jim BerryERA speciální25.01 s[53]6 zář, fajn.
1959Arthur OwenBednář -Climax 2 litry23. 50.[54]5 zář, fajn.
1960Jim BerryBednář -ERA S / C23,21 s R[55]3 zář, větrno, vlhké ráno, suché odpoledne.
1961Gordon ParkerHK Jaguar Special S / C[56]24,63 s[57]2 zář, fajn.
1962Chris SummersBednář F2-Chevrolet[58]21,69 s R[59]15 zář, slunečno.
1963Ken WilsonBRM23.10[60]14 zář, slunečno.
1964Dante DuceMoonbeam-Chevrolet S / C.[61]21,95[62]12. září
1965Chris SummersLotus 24-Chevrolet21,56 s R[63]11. září, občasné přeháňky.
1966Chris SummersLotus 24-Chevrolet20. 70. léta R[64]17 zář, slunečno.
1967John Woolfe[65]AC Cobra 7 litrů22,51 s[66]16 zář, sucho, klid, zataženo.
1968Patsy Burt[67]McLaren M3A-Oldsmobile20,21 s R[68]14. září, mokré ráno.
1969Žádná událost
Stálý start 1/4 míle
1970Gerry TyackBrabham BT2312,89 s R12. září
Stálý startovací kilometr
1971Johnty WilliamsonBednář T81B F1-1-67-Chrysler V8 7,2 litru21.05s11. září
1972Johnty WilliamsonMcLaren M10B 5,0 litru22,42 s[69]
1973Bob RoseMcLaren -Chevrolet M14D20,53 s[70]8. září
1974David Purleytrojský -Chevrolet T10118,63 s R
1975David PurleyChevron B30-Ford GA V6 3,4 litru19. 70. léta[71]
1976David RenderLotus 76-DFV18.77[72]
1977Simon RileyBrabham -DFV BT3318,28 s R[73]10. září
1978Dave HarrisMcRae -Chevrolet GM117,48 s R[74]9. září, společný nejrychlejší.
Terry SmithBrabham -Repco BT36
1979Terry Smithbřezen -Repco 76118.82[75]8. září
Stálý start 1/2 míle
1980Mark WilliamsHesketh -DFV 308E15,49 s R[76]13. září
1981Terry SmithMarch-Repco 76115,73 s12. září
1982Ken AyersBřezen-DFV 79S15,53 s[77]11. září
1983Ken AyersBřezen-DFV 79S16,08 s[78]10. září
1984Ken AyersLyncar -DFL MS8415,63 s[79]8. září
1985Ken AyersLyncar-DFL MS8415,64 s[80]14. září
1986Roy WoodhouseBřezen-Rover 77/82 T / C18,71[81]13. září
1987Clive BraceyVebraChevrolet15,29 s R[82]12. září
1988Clive BraceyVebraChevrolet Mk II 7,6 litru14,98 R[83]10. září
1989Paul EdwardsPilbeam -DFL MP5814,97 s R[84]9. září
1990Ken AyersPilbeam -DFL MP5815,32 s8. září
1991John GrayPilbeam -DFL MP5814,48 s R14. září
1992John GrayLÁZNĚ Judd V1014,48 s[85]12. září
Stálý start 1/4 míle
1993John GrayLÁZNĚ Judd V108,90 R[86]11. září
1994Les EdmundsBRD TS01-Rover 4,5 litru10,53 s[87]
1995Mike LeeLyncar 79B-BDG 2,0 litru[88]10,61 s9. září
1996David RenderPilbeam -Hart MP43 2,8 litru9,88 s[89]
1997Peter le DruillenecMiller Exocet-Chevrolet 6,3 litru10.20s[90]
1998Richard GeorgePilbeam MP6210,68 s[91]
1999Tony BianchiPilbeam MP6210,92 s
2000Shaun SaundersDatsun 240Z -Chevrolet10,25 s[92]
2001Paul MarstonChrysler PT Cruiser10,41 s8. září
2002Paul MarstonChrysler PT Cruiser10,17 s14. září
2003Philip CookeVynutit PC10,25 s
2004James TillerAllard J2-Chevrolet10.20s[93]
2005Mike EndeanGould Ford Puma T / C9,45 s
2006James TillerAllard J2-Chevrolet10,28 s
2007Chris CannellForce SR8 2600 c.c.10,33 s
2008Mike EndeanGould Ford Puma T / C9,95 s
2009Mike EndeanGould Ford Puma T / C9,63 s[94]12. září, fajn.
2010Mike EndeanGould Ford Puma T / C10.63[95]11. září, občasný slabý déšť s krátkými silnými přeháňkami.
2011Rodney ThornePilbeam MP 4310.5911. září, suché ráno, mokré odpoledne.
2012Rob StevensForce SR410.128. září událost skončila předčasně kvůli smrtelné nehodě.
2014Rob StevensForce SR49.876. září, slunečno a sucho

Klíč: R = Záznam o kurzu; S / C = přeplňovaný; T / C = přeplňovaný.

Motorky nejrychlejší čas dne

RokJezdecMotocyklČasMíle za hodinu
(průměrný)		Poznámky
Kilometr s letmým startem
1905Henri CissacPeugeot 12-hp dvouválcový26.0[96]
Stálý start 1/2 míle
1924E.W. SpencerDouglas 494 c.c.26.0111,4 km / h (69,2 mph)[97] 6. září
1932R.W. StoreyBrough Superior 996 c.c.22.2130,49 km / h (81,08 mph)[98]
1933R.W. StoreyBrough Superior 996 c.c.23.19124,87 km / h
1934Noel papežBrough Superior22.39129,33 km / h (80,36 mph)[99]
1935Eric FernihoughBrough Superior J.A.P. 996 c.c.20.27 R142,7 km / h (88,7 mph)[100]
1936E.C. FernihoughBrough S / C.20.00 R144,62 km / h (89,86 mph)[101]
1937J. WaiteNorton 490 c.c.25.13117,80 km / h
1938F. WilliamsBavlna 496 c.c.23.22124,74 km / h (77,51 mph)[102]
Stálý startovací kilometr
1946B. BerryBrough-Superior28.13[103]
1947Bob BerryBrough-Superior138,68 km / h (86,17 mph).[104]
1952G. BrownVincent24.71.[105]
1953G. BrownVincent 998 c.c.24.27[106]
1954R. CharltonVincent23.57 R[107] Absolutní záznam kurzu.
1955R. CharltonVincent-H.R.D.22.27161,66 km / h (100,45 mph)[108]
1956 (i)F. WilliamsNorton-J.A.P.22.4[109]
1957
1958Charlie RousVincent streamliner22.05163,3 km / h (101,5 mph)[110]
1959Basil KeysNorton -J.A.P.21.59 R166,74 km / h (103,61 mph)[111] Absolutní záznam kurzu.
1960C. RousMoto-Vincent21.67103,25 mph[112]
1961Ernie WoodsNorton-J.A.P.21.62103,49 mph[113]
1962G. BrownVincent Special Nero20.99 R[114] Absolutní záznam kurzu.
1963George BrownVincent Special Super Nero19.29 R186,62 km / h (115,96 mph)[115]
1964
1965I. AshwellVincent 998 c.c. S / C.21.07[116]
1966Ian AshwellVincent Satan19.34[117]
1967Ian AshwellVincent Satan S / C.19.47[118]
1968
1969Žádná událost
Stálý start 1/4 míle
197012. září
Stálý startovací kilometr
1971Don EastTriumph 711 c.c. Quasimodo20.05
1972Mick Butler20.53[119]
1973A. WeedenTriumph 500 c.c. S / C.19.79[120]
1974AWeedenTriumph 500 c.c S / C.19.10170,5 mph
1975Tony WeedenTriumph 500 c.c.18.95173,5 mph[121]
1978Henk VinkKawasaki 1000 c.c. S / C. Big Spender III17.48 R[122]
Stálý start 1/2 míle
1980A. WeedenTriumph 499 c.c.16.45176,09 km / h (109,42 mph)
1982Pip HighamSuzuki Katana15.13 R
Stálý start 1/4 míle
1994Jeff DowsettSuzuki GSX 1260 c.c.9.62[123]
1995Dave HollandSuzuki GSXR 1400 c.c.9.31 R[124]
1997Dave HughesSuzuki 1300 c.c.9.38[125]
2001Dave Holland9.25 R8. září
2004Phil WoodSuzuki Katana8.87
2009Roger SimmonsSuzuki Hayabusa Turbo8.73 R12. září, fajn.
2010Steve WaltonSuzuki GSXR100010.60Konečná rychlost 143 mph (230 km / h)11. září, mokro.
2011Steve WaltonSuzuki GSXR100010.7111. září, suché ráno, mokré odpoledne.
2012Craig MallaboneSuzuki Hayabusa Turbo8.858. září událost skončila předčasně kvůli smrtelné nehodě.
2014Craig MallaboneSuzuki Hayabusa Turbo9.076. září, slunečno a sucho

Klíč: R = Záznam o kurzu; S / C = přeplňovaný.

Viz také

Reference

  1. ^ Brighton and Hove Motor Club
  2. ^ Motoristický sport, Únor 1936, strana 126.
  3. ^ Brighton and Hove Motor Club
  4. ^ Motoristický sport, Únor 1936, strana 126.
  5. ^ Motoristický sport, Září 1939, strana 276.
  6. ^ Brightonské národní rychlostní zkoušky v 60., 70. a 80. letech, (2004), Tony Gardiner, Veloce Publishing ISBN  1-903706-88-2, Strany 25–26.
  7. ^ Autocar, 20. srpna 1970, strana 28.
  8. ^ Hot Rod Magazine, Září 1958.
  9. ^ Auto ve vlastnictví Národní muzeum motorů, Beaulieu, (2010).
  10. ^ Hot Rod Magazine, Prosinec 1961, strana 102.
  11. ^ Motoristický sport, Říjen 1961, strana 829.
  12. ^ Autocar, 8. září 1961, strany 378–379.
  13. ^ Motoristický sport, Listopad 1962, strana 866.
  14. ^ Hot Rod Magazine, Září 1961, strany 62–63; Pro fotografii Mooneyes na rychlostních zkouškách v Brightonu viz Motoristický sport, Říjen 1963, Center Spread; Auto v Don Garlits Museum of Drag Racing, Ocala, Florida, (2010).
  15. ^ Motoristický sport, Říjen 1963, strana 769.
  16. ^ Autocar, 20. září 1963, strany 543–544; Pro fotografii Worden dragster na zkouškách rychlosti v Brightonu viz Motoristický sport, Říjen 1963, Center Spread.
  17. ^ Road & Track, Listopad 1964, strany 52–56. Auto v Don Garlits Museum of Drag Racing, Ocala, Florida, (2010).
  18. ^ Hot Rod Magazine, Únor 1962, strany 86–89.
  19. ^ Rinsey Mills, AC Cobra, Pravda za anglo-americkou legendou, Strana 115, Haynes Publishing, 2002, ISBN  1-85960-849-3. Car in the Shelby American Collection, Boulder, Colorado, (2010): http://www.shelbyamericancollection.org/
  20. ^ Program Brighton Speed ​​Trials, 1964, strana 24.
  21. ^ Autocar, 18. září 1964, strany 549, 576, 579; Motoristický sport, Říjen 1963, strany 769, 770.
  22. ^ Autosport, 14. září 1972, strana 46.
  23. ^ Motoristický sport, Říjen 1973, strany 1136, 1140.
  24. ^ Manchester Guardian, 21. července 1905, strana 12. Earp vyhrál Denní pošta Putovní pohár.
  25. ^ Lehké auto a motocykl, 20. července 1923, strana 238: „... na každé straně půlmíle kurzu ...“; Motoristický sport„Duben 1955, strana 191:„ Výsledky sprintu devatenácti dvacátých let “také uvádí kurz jako půl míle. Dva pozdější odkazy uvádějí, že závodění probíhalo na kilometrovém kurzu: T.R. Nicholson, Sprint - Speed ​​Hillclimbs a rychlostní zkoušky v Británii: 1899–1925, David & Charles, 1969, strana 208; Fakta a vlastnosti vozu: záznam o každodenních motoristických a automobilových úspěších, editoval Anthony Harding, Doubleday & Co., N.Y., 1971, strany 140–141. Současný odkaz a Motoristický sport se zde spoléhají.
  26. ^ Lehké auto a motocykl, 20. července 1923, strana 238: „A.-C. RYCHLE ČASU“; Autocar, 20. července 1923; Brighton & Hove Herald, 21. července 1923; Motoristický sport„Duben 1955, strana 191:„ Výsledky sprintu devatenácti dvacátých let “uvádí celkového vítěze dne 14. července 1923 jako J.A. Joyce (A.C.). Akce byla omezena na automobily do 1 500 c.c. a běžet jako vyřazovací soutěž v šesti třídách. J.A. Joyce zvítězila v nejvyšší třídě pro automobily do 1 500 c.c. jakéhokoli typu. Žádné časy nebyly zveřejněny. Viz také: Motoristický sport, Listopad 1962, strana 903; T.R. Nicholson, Sprint - Speed ​​Hillclimbs a rychlostní zkoušky v Británii: 1899–1925David & Charles, 1969, strana 208: „Joyceův čas (neuvádí se) byl nejrychlejší dne a dal mu třídu 1 500 cm3.“
  27. ^ Motoristický sport, Listopad 1962, strana 901; T.R. Nicholson, Sprint - Speed ​​Hillclimbs a rychlostní zkoušky v Británii: 1899–1925, David & Charles, 1969, str. 234; Fakta a vlastnosti vozu: záznam o každodenních motoristických a automobilových úspěších, editoval Anthony Harding, Doubleday & Co., N.Y., 1971, strany 140–141. Za nekrolog G.N. Norris viz: Motoristický sport, Listopad 1926, strana 146.
  28. ^ Věstník Brooklands„Prosinec 1924, strana 248: K fotografii J.A. Joyce.
  29. ^ Motor, 9. září 1924, strana 250; Lehké auto a motocykl, 12. září 1924, strana 486; Autocar, 12. září 1924, strana 469; Věstník Brooklands, Říjen 1924, strana 168.
  30. ^ „Nekrolog: Sir Malcolm Campbell“. Motoristický sport: Strana 33. Únor 1949.
  31. ^ Motoristický sport, Říjen 1932, strany 545–546.
  32. ^ Motoristický sport, Říjen 1933, strany 540, 542.
  33. ^ Motoristický sport, Říjen 1934, strany 554–555.
  34. ^ Pozorovatel, 15. září 1935, strana 29.
  35. ^ Motoristický sport, Leden 1937, strany 46–48; Motoristický sport, Září 1946, strany 202–203.
  36. ^ Motoristický sport, Prosinec 1936, strany 35–37.
  37. ^ Motoristický sport, Říjen 1937, strany 426–427.
  38. ^ Autocar, 8. července 1938, strana 86.
  39. ^ Motoristický sport, Říjen 1946, strany 219–223.
  40. ^ Split Seconds - My Racing Years, Raymond Mays „duchem“ Dennis May, G.T. Foulis & Co. Ltd. 1952, strana 285.
  41. ^ Motoristický sport, Listopad 1948, strana 319; Split Seconds - My Racing Years, Raymond Mays „duchem“ Dennis May, G.T. Foulis & Co. Ltd. 1952, strana 288.
  42. ^ Motoristický sport, Říjen 1948, strana 317.
  43. ^ Motoristický sport, Listopad 1984, strana 1330: Životopis.
  44. ^ Motoristický sport, Říjen 1949, strany 395–396.
  45. ^ Motoristický sport, Říjen 1950, strana 493.
  46. ^ Pozorovatel, 2. září 1951, strana 5.
  47. ^ Motoristický sport, Říjen 1952, strana 472.
  48. ^ Motoristický sport, Říjen 1953, strana 520.
  49. ^ Autocar, 10. září 1954, strana 367; Motoristický sport, Říjen 1954, strany 560–561.
  50. ^ Autocar, 9. září 1955, strana 362; Motoristický sport, Říjen 1955, strany 602, 623; Motoristické závody, Říjen 1955, strana 400.
  51. ^ Motoristický sport, Říjen 1955, strany 600–601; Motor Year Book 1957, Temple Press, strana 203.
  52. ^ Autosport, 13. září 1957, strany 326–327; Autocar, 13. září 1957, strany 376–377; Motoristický sport, Říjen 1957, strana 578. Vítězné auto bylo zaregistrováno TNK 500.
  53. ^ Motoristický sport, Říjen 1958, strana 689.
  54. ^ Autocar, 11. září 1959, strana 191: FTD Cooper (A.Owen) 23,5 s 95,1 m.p.h.Motoristický sport, Říjen 1959, strana 795: „Během odpoledních tříd závodních automobilů se Arthur Owen ukázal jako nejrychlejší vůz tím, že vyrazil na Madeiru Drive za 23,50 s., Průměrná rychlost 95,1 m.ph.“Motoristické závody, Říjen 1959, strana 368: „to nejlepší, co mohli čtyřkolky dosáhnout, byla svižná hodnota 23,50 od Arthura Owena ve dvoulitrovém modelu Cooper-Climax, který se velmi blíží rekordu vozu z 23,34, ..
  55. ^ Autocar, 9. září 1960, strana 403.
  56. ^ Motoristický sport, Září 1960, strana 730.
  57. ^ Motoristický sport, Říjen 1961, strana 829.
  58. ^ Motoristický sport, Říjen 1962, strana 810.
  59. ^ Motoristický sport, Říjen 1962, strana 775.
  60. ^ Autocar, 20. září 1963, strany 543–544; Motoristický sport, Říjen 1963, strana 770.
  61. ^ Road & Track, Listopad 1964, strany 52–56. Vůz v Brightonu byl vybaven přeplňovaným motorem Chevrolet o objemu 375 kubických palců a aDevin karoserie. Nyní v Don Garlits Museum of Drag Racing, Ocala, Florida.
  62. ^ Motoristický sport, Říjen 1964, strana 800.
  63. ^ Motoristický sport, Říjen 1965, strana 860.
  64. ^ Motor, 24. září 1966; Motoristický sport, Říjen 1966, strana 888.
  65. ^ Motor, 28. června 1969, strany 66–67: nekrolog.
  66. ^ Motoristický sport, Říjen 1967, strana 903.
  67. ^ Motoristický sport, Září 1961, strana 729.
  68. ^ Autocar, 19. září 1968, strany 18–19; Motor, 28. září 1968, strana 61.
  69. ^ Autosport, 14. září 1972, strana 46: Bývalý sir Nick Williamson vylézt kopec vítězný vůz šampionátu.
  70. ^ Autosport, 13. září 1973, strana 58; Motoristický sport, Říjen 1973, strany 1136, 1140.
  71. ^ Autosport, 18. září 1975, strana 50.
  72. ^ Autosport, 16. září 1976, strana 56.
  73. ^ Autosport, 15. září 1977, strana 53.
  74. ^ Autosport, 21. září 1978, strana 63.
  75. ^ Autosport, 13. září 1979, strana 66. Viz také: Autosport, 20. září 1979, strana 55.
  76. ^ Autosport, 18. září 1980, strany 60–61.
  77. ^ Autosport, 16. září 1982, strany 63–64.
  78. ^ Autosport, 15. září 1983, strana 72.
  79. ^ Autosport, 13. září 1984, strana 65.
  80. ^ Autosport, 19. září 1985, strany 70–71.
  81. ^ Autosport, 18. září 1986, strana 64.
  82. ^ Autosport, 17. září 1987, strany 56–57.
  83. ^ Autosport, 15. září 1988, strana 67.
  84. ^ Autosport, 14. září 1989, strany 60–61.
  85. ^ Autosport, 17. září 1992, strany 66–67.
  86. ^ Autosport, 16. září 1993, strana 65.
  87. ^ Autosport, 15. září 1994, strana 62.
  88. ^ Autosport, 14. září 1995, strana 99: Ex-Emilio de Villota / Roger Orgee Formula Atlantic auto.
  89. ^ Autosport, 19. září 1996, strany 94, 107.
  90. ^ Autosport, 18. září 1997, strana 99. Miller Exocet byl upraven Chevron Podvozek B54 Sports 2000 plus motor Chevrolet.
  91. ^ Autosport, 17. září 1998, strana 101.
  92. ^ Autosport, 14. září 2000, strana 111.
  93. ^ Autosport, 16. září 2004, strana 102. Jim Tiller, Allard J2, FTD za 10,20 s (140 mph). „Richard Lee zvítězil v první šestce svého Metro 6R4 s časem 10,34 s (133 mph).“
  94. ^ Autosport, 17. září 2009, strana 81:
    MIKE ENDEAN'S Gould Xtrac Brod
    Puma vyhrála každoroční Brighton Speed
    zkoušky již druhý rok po sobě
    minulý víkend. Endean vyhrál událost s
    úsilí 9,63 s (142 mph) na jeho 700 k
    twin-turbo stroj, porazil
    10,0 s (136 km / h) běh Stevena Broughtona
    ve svém bezkřídlém SBD / OMS CF08.
    (Kompletní zpráva.)
  95. ^ „Oficiální výsledky BHMC 2010“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 11. září 2011. Citováno 23. září 2010.
  96. ^ Manchester Guardian, 21. července 1905, strana 12; Sydney Morning Herald, 25. srpna 1905, strana 11.
  97. ^ Věstník Brooklands, Říjen 1924, strana 168.
  98. ^ Motoristický sport, Říjen 1932, strana 546.
  99. ^ Motoristický sport, Říjen 1934, strana 554-555.
  100. ^ Motoristický sport, Říjen 1935, strana 542. Viz také Pozorovatel, 15. září 1935, strana 29.
  101. ^ Motoristický sportProsinec 1936, strana 37. Viz také program Zkoušky rychlosti v Brightonu z roku 1946.
  102. ^ Tabulka předválečných vítězů viz Brighton Speed ​​Trials Program 1981, 1982.
  103. ^ Motoristický sport, Říjen 1946, strana 223.
  104. ^ Motoristický sport, Říjen 1947, strana 287.
  105. ^ Motoristický sport, Říjen 1952, strana 247.
  106. ^ Motoristický sport, Říjen 1953, strana 520.
  107. ^ Autocar, 10. září 1954, strana 367; Motoristický sport, Říjen 1954, strana 561.
  108. ^ Manchester Guardian, 5. září 1955, strana 2; Motoristický sport, Říjen 1955, strana 602.
  109. ^ Manchester Guardian, 14. května 1956, strana 2.
  110. ^ Motoristický sport, Říjen 1958, strana 689.
  111. ^ Autocar, 11. září 1959, strana 191; Motoristický sport, Říjen 1959, strana 795. Fotografie Basila Keyse v Brightonu viz Motoristický sport, Leden 1960, strana 39.
  112. ^ Motoristický sport, Říjen 1961, strana 823.
  113. ^ Motoristický sport, Říjen 1961, strana 829.
  114. ^ Motoristický sport, Říjen 1962, strana 775.
  115. ^ Autocar, 20. září 1963, strana 544 - Cituje předchozí záznam jako 20,99 s; Motoristický sport, Říjen 1963, strana 769.
  116. ^ Motoristický sport, Říjen 1965, strana 860.
  117. ^ Motoristický sport, Říjen 1966, strana 888.
  118. ^ Motor, 23. září 1967, strany 96–97; Motoristický sport, Říjen 1967, strana 903, připočítá Phil Manzano, Torquemada I. 500 c.c., s B.T.D. za 20,81 s, ale viz Motoristický sport, Leden 1968, strana 13, pro opravu.
  119. ^ Autosport, 14. září 1972, strana 46.
  120. ^ Motoristický sport, Říjen 1973, strany 1136, 1140.
  121. ^ Autosport, 18. září 1975, strana 50.
  122. ^ Autosport, 21. září 1978, strana 63.
  123. ^ Autosport, 15. září 1994, strana 62.
  124. ^ Autosport, 14. září 1995, strana 99.
  125. ^ Autosport, 18. září 1997, strana 99.
  • Pro fotografii Noela Popea na jeho foukaného Brougha viz: Motoristický sport, Listopad 1946, strana 248. Technický popis Pope's Brough viz: Motoristický sport, Únor 1948, strana 51.

Bibliografie

  • Split Seconds - My Racing Years, Raymond Mays „duchem“ Dennis May, G.T. Foulis & Co. Ltd. 1952. 306 stran.
  • Sprint: Speed ​​Hillclimbs a rychlostní zkoušky v Británii: 1899–1925, T.R. Nicholson (Timothy Robin), 1930–, Newton Abbot, David & Charles, 1969.
  • Richard Shuttleworth: Ilustrovaná biografie, Kevin Desmond, Jane’s Publishing Co Ltd., 1982.
  • Brightonské národní rychlostní zkoušky v 60., 70. a 80. letech (2004) Tony Gardiner, Veloce Publishing ISBN  1-903706-88-2.

externí odkazy