Aston Martin DB3S - Aston Martin DB3S
Aston Martin DB3S, na festivalu rychlosti v Goodwoodu 2008 | |
Kategorie | Le Mans Racer Závodní sportovní auto |
---|---|
Konstruktor | Aston Martin Lagonda LTD |
Návrhář (s) | Willie Watson, Frank Feely (tělo) |
Technické specifikace | |
Podvozek | Dvouplášťový design, hliníkové tělo, otevřený dvoumístný vůz |
Odpružení (přední) | Torzní tyč a zadní ramena |
Odpružení (zadní) | Torzní tyče, zadní ramena, De Dion trubice a centrální skluz |
Délka | 12 ft 10 v (3910 mm) |
Šířka | 4 ft 11 v (1 500 mm) |
Výška | 3 ft 5 v (1040 mm) |
Rozchod náprav | 4 ft 1 v |
Rozvor | 7 ft 3 v (2210 mm) |
Motor | Lagonda 2992 cm3 Straight six, Twin OHC, (později hlava se dvěma zástrčkami), FR rozložení, 3 karburátory Weber 35 DCO se dvěma tlumivkami |
Přenos | David Brown S430, 4-rychlostní Manuál, 9 "jednoduchá spojka |
Hmotnost | 840 kg (840 kg) suchý 880 kg |
Pneumatiky | 16 x 6 |
Historie soutěže | |
Pozoruhodné účastníky | David Brown |
Pozoruhodné ovladače | Tony Brooks, Reg Parnell, Peter Collins, Peter Walker, Roy Salvadori, Noël Cunningham-Reid, Carroll Shelby, Stirling Moss |
Debut | 1953 24 hodin Le Mans |
The Aston Martin DB3S je sportovní závodní auto který postavil Aston Martin. Po neúspěchu těžké a nekonkurenceschopné Aston Martin DB3 navrhl Eberan Eberhorst; William Watson, zaměstnaný jako asistent Eberhorstu, představil alternativní design Johnu Wyerovi, manažerovi soutěží Aston Martin, jehož pomoc byla nutná, protože Eberhorst mohl dobře bránit tomu, aby byl up-inscenován. Celkem bylo vyrobeno 31 automobilů, z toho 11 závodních a 20 bylo prodáno pro zákaznické použití.
Model DB3S byl představen v roce 1953 a ukázal se výrazně úspěšnější než model Aston Martin DB3. Ačkoli DB3S selhal v Le Mans, v 6. kole úvodního mistrovství světa sportovních vozů skórovali na Tourist Trophy v Dundrodu 1: 2, aby pomohli Astonům na 3. místě v šampionátu. Také tam bylo vítězství v non-šampionátu Goodwood 9 hodin.
Rok 1954 byl méně úspěšnou sezónou a třetí místo v Buenos Aires 1000 km bylo vrcholem. Nicméně vozy selhaly na Sebringu 12 hodin, v Mille Miglia, Le Mans a Tourist Trophy.
V roce 1955 došlo k návratu do formy. Astons zmeškal úvodní dvě kola v Buenos Aires a Sebringu a jediný DB3S nedokončil v Mille Miglia, ale Collins / Frere skončil na 2. místě v Le Mans a Walker / Poore získal 4. místo na Tourist Trophy za dominantní 1, 2, 3 Mercedesu 300SLR obsadit páté místo v šampionátu. Byl také čas na další vítězství v šampionátu Goodwood 9 hodin.
V roce 1956 začal design ukazovat svůj věk a Astons vložil své zdroje do vývoje nového DBR1 ale DB3S stále skončil na 4. místě v Sebringu a na 5. místě v Nurburgingu o rozloze 1 000 km a skončil na 4. místě šampionátu společně s další vteřinou v Le Mans v rukou Moss / Collins, ačkoli kvůli změně předpisů po katastrofě z roku 1955 byla tato druhá mimo mistrovský závod.
Model DBR1 nyní převzal pozici hlavního sportovního závodníka Astons, ale v rukou bratří Whiteheadů v Le Mans v roce 1958 byla poslední píseň labutí pro model DB3S, po které všechny práce DBR1 nedokončily.
Vůz zvítězil v roce 2013 Gran Turismo Trophy na Pebble Beach Concours d'Elegance.[1]
Čísla podvozku
11 továrních vozů mělo čísla podvozků od DB3S / 1 do DB3S / 11, přičemž jedenáctý tovární vůz nebyl nikdy závoděn Aston Martin. Těchto 20 zákaznických vozů mělo trojciferné číslo podvozku, od DB3S / 101 po DB3S / 120. V roce 1994 byl v Aston Service Dorset sestaven rekreační vůz z originálních náhradních dílů. Tento vůz nese pokračovací číslo podvozku DB3S / 121.
Kupé
Původně byla vyrobena dvě díla kupé s pevnou hlavou Aston Martin DB3S. Změna spočívala v tom, aby byly aerodynamičtější než vozy s otevřenou střechou. Při vysokých rychlostech však byli nestabilní a oba havarovali na 1954 24 hodin Le Mans. Oba kupé pak byly přestavěny jako otevřené vozy s karoserií.
Tři vozy zákazníků byly rovněž vybaveny podobnými karoseriemi kupé.
Informace o podvozku
Zahrnutý je seznam vítězství každého podvozku pod Aston Martin.
- DB3S / 1
- 1953 Charterhall
- 1953 British Empire Trophy
- 1953 Charterhall (2)
- 1953 Castle Coombe
- 1954 Silverstone
- DB3S / 2
- 1953 B.A.R.C. Dobré dřevo
- DB3S / 3
- 1954 Silverstone
- DB3S / 4
- 1953 B.R.D.C. Silverstone
- 1953 Ulster TT Dundrod
- DB3S / 5 - Převedeno ze silničního vozu Davida Browna
- 1954 B.O.C. Prescott
- 1955 B.A.R.C. Křišťálový palác
- 1956 B.A.R.C. Dobré dřevo
- 1956 B.A.R.C. Aintree
- 1956 B.A.R.C. Aintree (2)
- DB3S / 6 - Původně kupé, rebodované jako vůz s otevřenou střechou.
- 1955 B.R.D.C. Silverstone
- DB3S / 7 - Původně kupé, rebodované jako vůz s otevřenou střechou.
- 1955 B.A.R.C. Aintree
- 1955 Silverstone
- 1955 B.A.R.C. Dobré dřevo
- 1956 B.A.R.C. Dobré dřevo
- DB3S / 8
- 1955 Spa Production Sports Car Race
- 1955 Oulton Park
- DB3S / 9 - Představoval aerodynamickou opěrku hlavy
- 1956 Daily Herald International Trophy - Oulton Park[2]
- DB3S / 10 - Představoval aerodynamickou opěrku hlavy
- Žádný
- DB3S / 11 - Neprovozováno pod Aston Martinem
- Žádný
Reference
- ^ http://www.gtplanet.net/aston-martin-db3s-wins-2013-gran-turismo-trophy/
- ^ John B Blanden, Historic Racing Cars in Australia, 1979, strana 40
externí odkazy
- „Týmová auta Aston Martin DB3S“. AstonMartins.com.
- „Zákaznická auta Aston Martin DB3S“. AstonMartins.com.
- „Aston Martin DB3S Coupé“. AstonMartins.com.
Aston Martin Lagonda časová osa silničních vozidel, 1948 – současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
Majitel | David Brown | William Wilson | Minden & Sprague | Victor Gauntlett et al. | Brod | Nezávislý konsorcium | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Městské auto | Mladá labuť | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luxusní auto | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2,6 ltr | 3 ltr | Rapide | Lagonda | Taraf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grand Tourer | DB4 | DB5 & Volante | DBS & Vantage | DB7 | Vantage | Vantage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DB1 | DB2 | DB2 / 4 & MKIII | DB6 | DBS V8 & AM V8 | V8 Virage | V8 | DB9 & V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V8 Vantage | V8 Vantage | Porazit | DBS V12 | Porazit | DBS Superleggera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Omezená výroba | Jeden-77 | Vulcan | Vítěz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | DB AR1 | V12 Zagato | Vanquish Zagato | Valkyrie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Valhalla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní prototyp | V12 Speedster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koncept vozu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Barevný kód | Aston Martin odznak Lagonda odznak |