Formula Libre - Formula Libre

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Formula Libre“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Dubna 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Pole typu Formula Libre na startovním roštu před exhibičním závodem v Road America. Událost představovala NASCAR Pohár a Série nákladních vozidel vozidla proti místním pozdní modely a další skladová auta.

Formula Libre, také známý jako Formule Libre, je forma automobilové závody což umožňuje široké škále typů, věků a značek účelových závodních vozů soutěžit „hlava na hlavě“. To může přinést několik zajímavých zápasů a poskytnout příležitost pro některé přesvědčivé jízdní výkony proti vynikajícímu strojnímu vybavení. Název se překládá jako „Free Formula“ - v závodech Formula Libre platí pouze základní předpisy, jako je bezpečnostní vybavení.

V roce 1932 Louis Chiron vyhrál Nice Grand Prix na palubě a Bugatti T51, těsně následovaný pouhými 3,4 sekundy za Raymond Sommer v Alfa Romeo Monza třetí místo bude René Dreyfus, také v Bugatti T51. V roce 1933 závod vyhrál Tazio Nuvolari v Maserati 8C, následovaný René Dreyfusem na jeho Bugatti a Guy Moll v Alfa Romeo Monza. V roce 1934 závod opět vyhrál Ital v anketě Alfa Romeo Tipo B, nikdo jiný než nejlepší jezdec sezóny, Achille Varzi. Poslední sezónou pro Grand Prix v Nice byl rok 1935, kdy Alfa Romeo Tipo Bs ovládla okruh v rukou Tazia Nuvolariho a Louise Chirona, který se umístil na druhém místě, a Reného Dreyfuse, který se umístil na třetím místě.

Nejnověji se objevila formule British Open Single Seaters (BOSS) EuroBOSS [1] a USBOSS [2] ekvivalenty, signalizující opětovný výskyt událostí Formula Libre. Závodní puristé přijali Formule Libre jako alternativu ke vzrůstající převaze speciálních závodních sérií a řada vozidel konkurentů jsou automobily osamocené přerušenými speciálními sériemi.

Formula Libre poskytla některým ambiciózním mladým jezdcům alternativu k sérii s vyššími konkurenčními náklady a nižším výkonem. Naposledy ve Velké Británii British Racing Drivers 'Club (BRDC) udělili cenu Rising Star Championovi EuroBOSS za rok 2004 Scott Mansell [3].

Koncept je pravděpodobně nejstarší v automobilových závodech:

• velká cena závodění krátce přijalo Formule Libre, počínaje rokem 1928.
• Závody Formule Libre jsou v současnosti velmi populární Jižní Afrika.[4]
• Německo Interiéry běží jako Formula Libre a kombinuje jednomístné formule s prototypy sportovních závodů.
• The Watkins Glen Grand Prix Race Course hostil závod Formula Libre od roku 1958 do roku 1960 jako předehru k tomu, aby se stal domovem Formule jedna Velká cena Spojených států.
• USAC uspořádal slavný závod Formula Libre v Závodní dráha v Indianapolisu v roce 1962.
• Formula Libre je populární třída v historických nebo historických závodech.
• Lime Rock Park uspořádal slavný závod Formula Libre v roce 1959, kde Rodger Ward šokoval drahé a exotické sportovní auta bitím o silniční kurz v Offenhauser napájeno trpasličí auto, obvykle považováno za konkurenční pro oválné stopy pouze.
• Grand Prix Questoru z roku 1971 byl dobře navštěvovaným mezisériovým závodem Formule jedna, Formule 5000 a týmy ChampCar s nejlepšími řidiči v Kalifornii Ontario Motor Speedway.
• The Rothmans 50000 závod v roce 1972 povolil téměř jakýkoli druh monopostu nebo sportovního závodníka v závodě na 300 mil (480 km) Značky Hatch, soutěžící o výherní fond 50 000 £ (podstatně více než většina Grand Prix dne). Většinu sítě tvořily Formule jedna a Formule 5000 auta, s některými Formule dva stroje a zvláštní, exotičtější vozidlo.
• Závody Formule Libre obvykle uzavřely program na schůzkách britských klubů v 70. letech, což umožnilo běžet nejen vozidlům, která v ten den nevyhovovala žádné z tříd závodících, ale také dala řidičům formule další šanci závodit.