Maserati 250F - Maserati 250F
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Maserati | ||||||||
| Návrhář (s) | Gioacchino Colombo Valerio Colotti | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | Hliník trubkový žebřík | ||||||||
| Odpružení (přední) | Nezávislý lícní kost | ||||||||
| Odpružení (zadní) | De Dion trubice | ||||||||
| Motor | Maserati 1954 - 2490 ml, rovný 6 1957 - pracovní vozy - V12, přirozeně nasáván, Všechny modely:přední motor, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | 1954: 4stupňová manuální převodovka Maserati 1956: Stirnsi 5 rychlostí manuál | ||||||||
| Palivo | 50% methanolu, 35% benzín, 10% aceton, 4% benzol, 1% ricinový olej | ||||||||
| Pneumatiky | Pirelli | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Officine Alfieri Maserati, Owen Racing Organisation, Equipe Moss / Stirling Moss Ltd. | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Juan Manuel Fangio, Stirling Moss | ||||||||
| Debut | Velká cena Argentiny 1954 J. M. Fangio, 1. místo | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 (Všimněte si, že mistrovství konstruktérů bylo poprvé uděleno v roce 1958) | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 2 | ||||||||
| n.b. Pokud není uvedeno jinak, vztahují se všechny údaje Pouze Grand Prix mistrovství světa Formule 1. | |||||||||
The Maserati 250F bylo závodní auto od firmy Maserati z Itálie použitý v '2,5 litru' Formule jedna závodění mezi lednem 1954 a listopadem 1960. Bylo vyrobeno dvacet šest příkladů.
Mechanické detaily
Model 250F používal hlavně 2,5litrový SSG 220 k (@ 7400 ot / min) Maserati A6 rovný šest motor, žebrovaný 13,4 " bubnové brzdy nezávislé zavěšení kol přední nápravy, a De Dion trubice náprava, 16 "a 17" kola Borrani a pneumatiky Pirelli Stella Bianca. Byl postaven Gioacchino Colombo, Vittorio Bellentani a Alberto Massimino; trubková práce byla hotová Valerio Colotti.
Efektivní verze s karoserií, která částečně zakrývala kola (podobně jako v roce 1954) Mercedes-Benz W196 "Typ Monza" ) byl použit v Grand Prix Francie 1956.[1]
Závodní historie
250F poprvé závodil v Velká cena Argentiny 1954 kde Juan Manuel Fangio vyhrál první ze svých dvou vítězství, než odešel do nového Mercedes-Benz tým. Fangio zvítězilo na mistrovství světa jezdců v roce 1954 s body získanými u Maserati i Mercedes-Benz; Stirling Moss závodil v soukromém vlastnictví 250F po celou sezónu 1954. Princ Bira byl další pozoruhodný lupič upřednostňující 250F.
V roce 1955 pětistupňová převodovka; SU vstřikování paliva (240 k) a Dunlop kotoučové brzdy byly zavedeny. Jean Behra řídil to v pětičlenném pracovním týmu, jehož součástí byl Luigi Musso.
V roce 1956 Stirling Moss vyhrál Monako a Velká cena Itálie, oba v továrním autě.
V roce 1956 tři 250F T2 auta se poprvé objevila pro tovární řidiče. Vyvinul Giulio Alfieri s použitím lehčích ocelových trubek měli štíhlejší a tužší tělo a někdy i nový 315 k (235 kW) Motor V12, i když oproti starší rovince 6 nenabízela žádnou nebo vůbec žádnou skutečnou výhodu. Později byla vyvinuta do třílitrového V12, který vyhrál dva závody pohánějící Cooper T81 a T86 od roku 1966 do roku 1969 finální varianta motoru „Tipo 10“ se třemi ventily a dvěma zapalovacími svíčkami na válec.
v 1957 Juan Manuel Fangio zajel na další čtyři vítězství v šampionátu, včetně svého legendárního finálového vítězství v Velká cena Německa na Nürburgring (4. srpna 1957), kde ve 22 kolech překonal 48sekundový manek, když projel vedoucím závodu, Mike Hawthorn, v posledním kole vyhrát. Přitom 10krát překonal rekord na okruhu na Nürburgringu.
V sezóně 1958 byl model 250F zcela překonán novými vozy F1 s motorem vzadu. Vůz však zůstal oblíbeným u lupičů, včetně Maria Teresa de Filippis, a byl používán zpětnými značkami během sezóny F1 F1, poslední pro vzorec 2,5 litru.
Celkově 250F soutěžilo ve 46 závodech Formule 1 s 277 přihláškami, což vedlo k osmi vítězstvím. Úspěch se neomezoval pouze na události mistrovství světa, kde jezdci 250F vyhrávali mnoho závodů mimo mistrovství světa.
Stirling Moss později řekl, že 250F byl nejlepší vůz F1 s motorem vpředu, který řídil.[2]
Reference
- ^ Grand Prix Data Book, David Hayhoe & David Holland, 2006
- ^ bitsmartuk (13. května 2008). „Martin Brundle řídí Maserati 250f“. Citováno 13. dubna 2018 - přes YouTube.
- David McKinney, Maserati 250F,
externí odkazy
| Silniční auta |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Závodní auta |
| ||||||||||||||
| Koncept vozu | |||||||||||||||
| Viz také | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Kategorie