Lokomotivy londýnské a severovýchodní železnice - Locomotives of the London and North Eastern Railway

The Londýn a severovýchodní železnice (LNER) vyrobil několik tříd lokomotiv, většinou podle konstrukcí Nigel Gresley, který se vyznačuje tříválcovým uspořádáním s paralelním kotlem a topeništěm s kulatým topem. Vyrobila nejslavnější lokomotivu své doby, 4468 'Mallard', držitel světového rychlostního rekordu v parní lokomotivě. To také postavilo světově proslulé 4472 „Létající Skot“. Jeho lokomotivní dědictví však bylo mnohem větší než pouhá „třída A4“, ale také produkovalo vysoce úspěšné smíšené dopravní a nákladní vzory.

Vysvětlení systémů klasifikace a číslování používaných LNER a společnostmi, které ho tvoří, najdete na: Číslování a klasifikace lokomotiv LNER.

Lokomotivy zakládajících společností

Velká centrální železnice

Včetně Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice

Richard Peacock (1846–1854)

W. G. Craig (1854–1859)

Charles Sacré (1859–1886)

Třída	Kolo dohoda	Množství	Výrobce	datum	Třída LNER	Poznámky
1B	2-4-0	5		1868	(žádný)
4	0-4-0ST	2	Manning Wardle	1883	Y2	Manning Wardle třída H
6B	4-4-0	27		1877–80	D12
172	0-6-0	1		1861	(žádný)	získané z Jižní Yorkshire železnice
15	2-4-0	4		1865	(žádný)	Postaveno pro Sardinská železnice
6C	0-6-0	62	Gorton funguje	1880–85	J12
12	2-4-0	10	Gorton funguje	1873	(žádný)
12A	2-4-0	28		1875–85	(žádný)
12AT	2-4-0T	8	Gorton funguje	1881	E8
12 RÁNO	2-4-0T	6	Gorton funguje	1881	(žádný)	přestavět od 12AT
7	0-6-0T	6		1885	(žádný)
23	0-6-0	50		1861-1867	(žádný)
4	0-6-0ST	1	Manning Wardle	1873	J69 / 1	Získané 1876
18	0-6-0	68		1869–73	(žádný)	Dvacet přestavěn na tankový motor 1902–05
18 Převedeno	0-6-0ST	20		1869–71	J58	Přestavěn z nabídkových motorů 1902–05
18A	0-6-0	7	Gorton funguje	1871	(žádný)
18T	0-6-0ST	41		1871–81	J59
14	2-2-2	12		1882-1883	(žádný)

Thomas Parker (1886–1893)

Třída	Kolo dohoda	Množství	Výrobce	datum	Třída LNER	Poznámky
2	4-4-0	25	Kitson & Co. (13) Gorton funguje (12)	1887–1892	D7
3	2-4-2T	39		1889–1892	F1
6AI	0-6-0	12		1888	J8
6D	2-4-0	3	Gorton funguje	1887	E2
6 dB	4-4-0	3	Gorton funguje	1888	D8
9	0-6-0	6	Gorton funguje	1888–89	J13
9A	0-6-2T	55		1889–92	N4
9B a 9E	0-6-0	31	Neilson & Co. (25) ? (6)	1891–95	J9
9C a 9F	0-6-2T	129		1891–1901	N5	Zahrnuje dva získané s Wrexham, Mold a Connah's Quay Railway
9D, 9H a 9M	0-6-0	124		1892–1902	J10

Harry Pollitt (1893–1900)

Třída	Kolo dohoda	Množství	Výrobce	datum	Třída LNER
2A	4-4-0	6	Gorton funguje	1887–1892	D7
5	0-6-0ST	12	Gorton funguje	1897	J62
9G	2-4-2T	10	Beyer, Peacock & Co.	1896	F2
11	4-4-0	6	Gorton funguje	1894–95	D5
11A	4-4-0	33	Gorton funguje (13) Beyer, Peacock & Co. (20)	1897–99	D6
15	2-6-0	20	Baldwin Locomotive Works	1899	(žádný)
13	4-2-2	6		1900	X4

John G. Robinson (1900–22)

vidět John G. Robinson

Třída	Kolo dohoda	Množství	Výrobce	datum	Třída LNER	1946 LNER č.	Poznámky
8C	4-6-0	2	Beyer, Peacock & Co.	1903–04	B1	1479–80	později LNER třídy B18
1	4-6-0	6	Gorton funguje	1912–13	B2	1490–93	Třída „Sir Sam Fay“; později LNER třídy B19
9P	4-6-0	6	Gorton funguje	1917–20	B3	1494–99	Třída „lorda Faringdona“
8F	4-6-0	10	Beyer, Peacock & Co.	1906	B4	1481–89	Třída „Immingham“
8	4-6-0	14	Neilson & Co. (6) Beyer, Peacock & Co. (8)	1902–04	B5	1678–90	„Rybí motory“
8N	4-6-0	3	Gorton funguje	1918–21	B6	1346–48
9Q	4-6-0	38	Gorton funguje (23) Vulkánská slévárna (10) Beyer, Peacock & Co. (5)	1921–23	B7	1360–97	Známá jako „Černá prasata“ i „Přátelé Colliers“
1A	4-6-0	11	Gorton funguje	1913–15	B8	1349–59	Třída „Glenalmond“
8G	4-6-0	10	Beyer, Peacock & Co.	1906	B9	1469–78
8B / 8J	4-4-2	27	Beyer, Peacock & Co. (7) North British Loco. Co. (12) Gorton funguje (8)	1903–06	C4	2900–25
8D / 8E	4-4-2	4	Gorton funguje	1905–06	C5	2895–98	^[1] Tříválcové sloučeniny
11B / 11C / 11D	4-4-0	40	Sharp, Stewart & Co. (30) Vulkánská slévárna (10)	1901–04	D9	2300–33
11E	4-4-0	10	Gorton funguje	1913	D10	2650–59	Třída „ředitel“
11F	4-4-0	35	Armstrong Whitworth (12) Gorton funguje (11) Kitson & Co. (12)	1919–24	D11	2660–94	Třída „Vylepšený ředitel“
9J	0-6-0	174	Neilson, Reid & Co. (49) Beyer, Peacock & Co. (25) Gorton funguje (70) Vulkánská slévárna (15) Yorkshire Engine Co. (15)	1901–10	J11	4280–4453
8 tis	2-8-0	126	Gorton funguje (56) Kitson & Co. (20) North British Loco. Co. (50)	1911–14	O4	3570–3900	Dalších 521 postavených pro vládu, z nichž 276 později přišlo do LNER. 58 převedeno na „O1 „V letech 1944 až 1952
8 mil	2-8-0	19	Gorton funguje	1918–21	O5	3902–3920	Vše nakonec převedeno na „O4“
8A	0-8-0	89	Gorton funguje (35) Kitson & Co. (51) Neilson, Reid & Co. (3)	1902–11	Q4	3200–43, 9925–37	13 převedeno na tanky LNER (třída Q1) 1942–45
9N	4-6-2T	21	Gorton funguje	1911–17	A5	9800–20	Dalších 24 postavil LNER 1923–26
9 tis	4-4-2T	40	Gorton funguje (28) Vulkánská slévárna (12)	1903–05	C13	7400–39
9L	4-4-2T	12	Beyer, Peacock & Co.	1907	C14	7440–51
4	0-6-0ST	1	Hudswell Clarke	1909	J69 / 1	—	^[2] Získané 1911
5A	0-6-0T	7	Gorton funguje	1906–14	J63	8204–10	^[3]
1B	2-6-4T	20	Gorton funguje	1914–17	L1	9050–69	^[4] LNER třída L3 od roku 1945; první lokomotiva se standardním rozchodem jeho uspořádání kol v Británii
8H	0-8-4T	4	Beyer, Peacock & Co.	1907–08	S1	9900–05	^[2] Další dva postavil LNER v roce 1932

V letech 1904–1905 byly také postaveny 3 parní vagóny. Ty byly staženy v roce 1914.

Lancashire, Derbyshire a železnice na východním pobřeží

The Lancashire, Derbyshire a železnice na východním pobřeží byla pohltena Velkou centrální železnicí dne 1. ledna 1907. Všechny lokomotivy LD a ECR byly postaveny Kitson & Co.

Třída	Kolo dohoda	Množství	datum	Třída LNER	Poznámky
A	0-6-2T	18	1895–1900	N6	^[5] LDEC č. 1–8, 19–28. Pět dalších, které byly objednány, prodala společnost Kitson's společnosti Hull and Barnsley Railway
B	0-6-0T	4	1897	J60	^[6] LDEC č. 9–12
C	0-4-4T	6	1897–1898	G3	^[7] LDEC č. 13–18
D	0-6-4T	9	1904–06	M1	^[8] LDEC č. 29–34, A1–13; GCR 1148–1153, 1145–47

Velká východní železnice

Great North of Scotland Railway

V roce 1923 Great North of Scotland Railway předal celkem 122 lokomotiv, 100 4-4-0 výběrové lokomotivy a 22 cisternových motorů, které lze všechny použít v osobních nebo nákladních vlacích, do LNER.^[9]

Dozorce lokomotiv	GNoSR Třída	LNER třída	Množství Postavený	Předáno LNER	Kolo dohoda	Výrobce	Datum zavedení	Datum odvolání	Poznámky
William Cowan (1857–83)	K.	D47 / 2	6	3	4-4-0	Neilson & Co.	1866	1921–25	^[10]	[1]
	L	D47 / 1	6	6	4-4-0	Neilson & Co.	1876	1924–26	^[11]	[2]
	M	D45	9	9	4-4-0	Neilson & Co.	1878	1925–32	^[11]	[3]
	C	D39	3	3	4-4-0	Neilson & Co.	1879	1925–27	^[11]	[4]
James Manson (1883–90)	A	D44	6	6	4-4-0	Kitson & Co.	1884	1924–32	^[12]	[5]
	G	D48	3	3	4-4-0	Kitson & Co.	1885	1928–34	^[12]	[6]
	D	J90	6	6	0-6-0T	Kitson & Co.	1884	1932–36	^[13]	[7]
	E	J91	3	3	0-6-0T	Kitson & Co.	1885	1931–34	^[13]	[8]
	N	D46	2	2	4-4-0	GNSR Kittybrewster	1887	1932–36	^[14]	[9]
	Ó	D42	9	9	4-4-0	Kitson & Co.	1888	1935–46	^[15]	[10]
	P	D43	3	3	4-4-0	R. Stephenson & Co.	1890	1936–38	^[16]	[11]
	Q	D38	3	3	4-4-0	R. Stephenson & Co.	1890	1931–38	^[16]	[12]
James Johnson (1890–94)	R	G10	9	9	0-4-4T	Neilson & Co.	1893	1937–47	^[17]	[13]
James Johnson (1890–94)	S	D41	6	6	4-4-0	Neilson & Co.	1893	1947–	^[18]	[14]
William Pickersgill (1894–1914)	T	D41	26	26	4-4-0	Neilson & Co.	1895–98	1946–	^[19]	[15]
	PROTI	D40	5	13	4-4-0	Neilson & Co.	1899–1900	1946–	Deset bylo objednáno, pět prodáno SE&CR^[20]	[16]
	PROTI	D40	8	13	4-4-0	GNSR Inverurie	1910–15	1947–	^[21]	[17]
Thomas E. Heywood (1914–23)	Y	Z5	2	2	0-4-2T	Manning Wardle	1915		^[22]	[18]
	X	Z5, později Z4	2	2	0-4-2T	Manning Wardle	1915		^[22]	[19]
	F	D40	6	8	4-4-0	North British Loco. Co.	1920		Pojmenovaný^[23]	[20]
	F	D40	2	8	4-4-0	GNSR Inverurie	1921		Pojmenovaný^[23]	[21]

Velká severní železnice

Železnice Hull and Barnsley

Od svého formálního založení v roce 1885 do doby, kdy byla převzata společností North Eastern Railway (NER) v roce 1922, byla CME H&BR Matthew Stirling, kteří, stejně jako jeho otec a strýc, postavené lokomotivy s bezdomovskými kotli.

Třída	Kolo dohoda	Množství	Výrobce	datum	Třída LNER	Poznámky
A	0-6-0T	12	Beyer, Peacock & Co.	1884	—
B	0-6-0	20	Beyer, Peacock & Co.	1884	—
C	2-4-0	10	Beyer, Peacock & Co.	1885	—
K.	0-4-0WT	6	Kitson & Co.	1886–89	—
B	0-6-0	55	Kitson & Co. (36) Vulkánská slévárna (4) Yorkshire Engine Co. (15)	1889–1908	J23
G2	0-6-0T	3	R. Stephenson & Co.	1892	J80
F1	0-6-2T	5	Kitson & Co.	1900	N11	Objednal Lancashire, Derbyshire a železnice na východním pobřeží
F2	0-6-2T	9	Kitson & Co.	1901	N12
G3	0-6-0T	16	Yorkshire Engine Co. (6) Kitson & Co. (10)	1901–08	J75
A	0-8-0	15	Yorkshire Engine Co.	1907	Q10
J	4-4-0	5	Kitson & Co.	1910	D24
L1	0-6-0	10	Kitson & Co.	1911–12	J28
L	0-6-0	5	Yorkshire Engine Co.	1914	J28
LS	0-6-0	5	Kitson & Co.	1915	J28
F3	0-6-2T	10	Hloh Leslie	1913–14	N13

Metropolitní železnice

Tři třídy (třídy G, H a K) byly 1. listopadu 1937 převzaty do skladu LNER. Ostatní bývalé metropolitní lokomotivy byly ponechány London Transport, který je všechny získal při svém založení 1. července 1933.^[24]

Třída	Kolo dohoda	Množství	Výrobce	datum	Třída LNER	Poznámky
A	4-4-0T	40	Beyer, Peacock & Co.	1864–70	—
B	4-4-0T	20	Beyer, Peacock & Co.	1879–85	—
C	0-4-4T	4	Neilson & Co.	1891	—
D	2-4-0T	6	Sharp, Stewart & Co.	1915	—
E	0-4-4T	7	Hawthorne Leslie (4), Neasden Works (3)	1896–1901	—
F	0-6-2T	4	Yorkshire Engine Co.	1915	—
G	0-6-4T	4	Yorkshire Engine Co.	1915	M2
H	4-4-4T	8	Kerr, Stuart & Co.	1920–21	H2
K.	2-6-4T	6	Armstrong Whitworth	1925	L2	Podobně jako u Třída SECR K.; navrhl R.E.L. Maunsell

Midland a Velká severní společná železnice

Lokomotivy M&GN byly převzaty do skladu LNER dne 1. října 1936.

Třída	Kolo dohoda	Množství	Výrobce	datum	Třída LNER	Poznámky
M&GN třída A	4-4-2T	3	Melton Constable Works	1904–1910	C17	M&GN č. 41, 20, 9
M&GN třída C	4-4-0	40	Sharp, Stewart & Co. (33) Beyer, Peacock & Co. (7)	1894–1899	D52 / D53 / D54	Třída LNER založená na variantách topeniště
M&GN třída D	0-6-0	16	Neilson & Co. (8) Kitson & Co. (8)	1896-1899	J40 / J41	J41 byla přestavěná třída D, zatímco J40 nebyla přestavěna
Třída posunu M&GN	0-6-0T	9	Melton Constable Works	1897–1905	J93

Severní britská železnice

Severovýchodní železnice

Lokomotivy postavené LNER

Gresley vzory

Třída	Kolo dohoda	Množství	Výrobce	datum	Po roce 1946 čísla	Poznámky
A3	4-6-2	27	Doncaster funguje North British Loco. Co.	1928–35	35–112	+51 přestavění A1
A4	4-6-2	35	Doncaster funguje	1935–38	1–34	Efektivnější
B17	4-6-0	73	North British Loco. Co. (10) Darlington Works (52) R. Stephenson & Co. (11)	1928–37	1600–1672	^[25]Dva byly zjednodušeny ve stylu „A4“
D49	4-4-0	76	Darlington Works	1927–35	2700–2775	Pojmenováno po krajích a lovech.
J38	0-6-0	35	Darlington Works	1926	5900–5934
J39	0-6-0	289	Darlington Works (261) Beyer, Peacock & Co. (28)	1926–41	4700–4988
K4	2-6-0	5	Darlington Works	1937–39	1993–1998	Jeden později přestavěn Thompson jako K1
P1	2-8-2	2	Doncaster funguje	1925	—
P2	2-8-2	6	Doncaster funguje	1934–36	501–506	později efektivní - vše přestavěno na A2 / 2 během 1943–44
U1	2-8-0+0-8-2	1	Beyer, Peacock & Co.	1925	9999	Garratt - pro bankovnictví na svahu Worsborough
V1	2-6-2T	82	Doncaster funguje	1930–39	7600–7681	63 později přestavěn jako V3
V2	2-6-2	184	Doncaster funguje Darlington Works	1936–44	800–983	Tříválcový
V3	2-6-2T	10	Doncaster funguje	1939-40	7682–7691	+63 přestavby V1 - větší vývoj kotle V1
V4	2-6-2	2	Doncaster funguje	1941	1700–1701	Tříválcový
W1	4-6-4	1	Darlington Works	1929	10000	experimentální vysokotlaká lokomotiva, později přestavěná ve stylu „A4“.

Thompson vzory

Třída	Kolo dohoda	Množství	Výrobce	datum	Po roce 1946 čísla	Poznámky
A1 / 1	4-6-2	1		1945	113	Přestavba Gresley A1 "Great Northern"
A2 / 2	4-6-2	6		1943	501–506	Přestavby Gresley „P2“ 2-8-2s
A2 / 1	4-6-2	4	Darlington Works	1944	507–510	Odvozeno od designu V2 2-6-2.
A2 / 3	4-6-2	15	Doncaster funguje	1946–47	500, 511–524
B1	4-6-0	274	Darlington Works North British Loco. Co. Vulkánská slévárna	1942–52	1000–1273	^[26]Dalších 136 (č. 61274–61409) postavených BR
B2	4-6-0	9		1945–49		^[27] Přestavby třídy Gresley B17
K1	2-6-0	1		1945	1997	Přestavba třídy Gresley K4
K5	2-6-0	1		1945	1841	Přestavba třídy Gresley K3
O1	2-8-0	58		1944		Přestavby třídy Robinson „O4“
L1	2-6-4T	1	Darlington Works	1945	7701	Dalších 99 postaveno BR 1949–50
Q1	0-8-0T	13		1942–43	9925–9937	Přestavby robotických motorů třídy Robinson „Q4“

Zrnko pepře vzory

Třída	Kolo dohoda	Množství	Výrobce	datum	Číslo	Poznámky
A2	4-6-2	1	Doncaster funguje	1947	525	Dalších 14 postavených BR 1948

Další A1, „Tornado“, bylo postaveno na základě předplatného mezi nadšenci lokomotiv LNER (a dalších) a do provozu bylo uvedeno v roce 2008. Celkově to stálo 3 miliony GBP. Tým opět pod vedením Marka Allatta (2014) nyní nejúspěšněji získává finanční prostředky na vybudování další třídy Gresley P2 2-8-2 třídy „Cock O'the North“, která se bude jmenovat „Prince of Wales“. Obě nové parní lokomotivy jsou produktem obnoveného železničního závodu v Darlingtonu.

Jiné designy

LNER třída A1 - pokračování designu GNR. Několik postavených pod GNR vstoupilo do služby pod LNER.
LNER třída A2 - na základě NER designu jednoduše označeného jako 4.6.2
LNER třída A5 - Pokračování návrhu GCR
LNER třída A8 - přestavěn z H1 mezi lety 1931 a 1936
LNER třída B12 / 3 - na základě stávajícího návrhu GER
LNER třída B16 - pokračování designu NER
LNER třída C9 - C7 přestavět
LNER třída D16 - na základě stávajícího návrhu GER. Postaveno GER, ale dodáno po seskupení.
LNER třída J27 - pokračování designu NER
LNER třída J45 / DES1 Angličtina Elektrická dieselová elektrická posunovací lokomotiva
LNER třída DES2 Kartáčová elektrická posunovací lokomotiva
LNER třída J50 - pokračování designu GNR. Třicet bylo přestavěno třídy J51.
LNER třída J72 - NER třída E1
LNER třída J94 – Úspornost WD 0-6-0ST
LNER třída N2 - pokračování designu GNR
LNER třída N7 - pokračování designu GER
LNER třída N15 - pokračování designu NBR
LNER třída O6 – LMS Stanier třídy 8F - 60 zapůjčeno LNER 1943–47; 68 zakoupeno 1945–46, prodáno LMS 1947
LNER třída O7 – Úspornost WD 2-8-0 - 350 zapůjčeno LNER 1943–47; 200 zakoupeno 1946; 270 zapůjčeno LNER 1947
Třída USATC S160 - 168 zapůjčeno LNER 1942–1945
Úspornost WD 2-10-0 - 13 zapůjčeno LNER 1943–44; 20 zapůjčeno 1945–46
LNER třída S1 - Pokračování návrhu GCR
LNER třída T1 - NER třída X
LNER třída Y1 – Stráž posunovač
LNER třída Y3 – Stráž posunovač
LNER třída Y7 - NER třída H
LNER třída Y10 – Stráž posunovač
LNER třída Y11 – Simplexní 0-4-0 benzínová lokomotiva (později British Rail 15097–15099)

Postnacionalizace

Britské železnice pokračoval v budování návrhů LNER (zejména tříd B1 a L1) bezprostředně po znárodnění. Pozoruhodné je, že dokonce postavila novou řadu posunovacích lokomotiv (třída J72) na předskupinový design (severovýchodní železnice). Nicméně to měl být východní region, který vzal první z nových standardních lokomotiv BR, 70000 ‚Britannia ', pro své Great Eastern Main Line fungování Norwich v roce 1951.

BR postavil 396 lokomotiv podle návrhů ex-LNER. Jedním z nich je Třída J72 byl Severovýchodní železnice design z roku 1898.

Třída	Kolo dohoda	Množství	Výrobce	datum	Čísla	Poznámky
Pepř A1	4-6-2	49	Doncaster funguje (26) Darlington Works (23)	1948-49	60114–162
Pepř A2	4-6-2	14	Doncaster funguje	1948	60526–539
Thompson B1	4-6-0	136	North British Loco. Co. (106) Gorton funguje (10) Darlington Works (20)	1948–52	61273–409	^[26]
J72	0-6-0T	28	Darlington Works	1949–51	69001–28	NER třída E1
Thompson / Peppercorn K1	2-6-0	70	North British Loco. Co.	1949–50	62001–70
Thompson L1	2-6-4T	99	Darlington Works (29) North British Loco. Co. (35) R. Stephenson & Hawthorns (35)	1948–50	67702–800

Vybrání

Odstoupení lokomotiv ex-LNER proběhlo v průběhu šedesátých let, kdy některé z vysoce výkonných lokomotiv třídy „A4“ ukončily svůj život v těžkých nákladních vlacích ve Skotsku; daleko od okouzlujících expresních děl z konce 30. let.

Zachování

Několik z mnoha lokomotiv LNER se zachovalo. (Uvedená čísla jsou ta, která jsou v současné době přepravována: mnoho lokomotiv nese během své aktivní a zachované kariéry řadu čísel.)

Třída	Kolo dohoda	Číslo	název	Domovská základna	Postavení
A4 Pacific	4-6-2	4464	Hořka	Crewe LNWR	Provozní; generální oprava
A4 Pacific	4-6-2	4468	Divoká kachna	Národní železniční muzeum	Statický exponát
A4 Pacific	4-6-2	60009	Unie Jihoafrické republiky	Thornton Yard	Provozní; na konci svého kotelního lístku stažen a umístěn doZemědělské a železniční návštěvnické centrum „ve Fife.^[28]
A4 Pacific	4-6-2	4489	Vláda Kanady	Kanadské železniční muzeum	Statický exponát
A4 Pacific	4-6-2	60008	Dwight D Eisenhower	Národní železniční muzeum, Green Bay, Wisconsin	Statický exponát
A4 Pacific	4-6-2	60007	Sir Nigel Gresley	North Yorkshire Moors železnice	Provozní; generální oprava
A3 Pacific	4-6-2	60103	Létající Skot	Národní železniční muzeum	Provozní
A2 pepř	4-6-2	60532	Modrý Peter	Crewe LNWR	Provozní; generální oprava
B1 Thompson	4-6-0	61264		North Yorkshire Moors železnice	Provozní
B1 Thompson	4-6-0	1306	Mayflower †	Severní Norfolk železnice	Provozní
Třída D49	4-4-0	249	Morayshire	Železnice Bo'ness & Kinneil	Provozní
Třída D40	4-4-0	49	Gordon Highlander	Železnice Bo'ness & Kinneil	Statický exponát
Třída D26	4-4-0	256	Glen Douglas	Riverside Museum, Glasgow	Statický exponát
Třída D17 / 1	4-4-0	1621		Národní železniční muzeum	Statický exponát
Třída O4	2-8-0	63601		Velká centrální železnice	Provozní; generální oprava
Třída D11	4-4-0	506	Butler-Henderson	Národní železniční muzeum	Statický exponát
Třída C1	4-4-2	251		Národní železniční muzeum, York	Statický exponát
C2 třída "Klondyke"	4-4-2	990	Henry Oakley	Národní železniční muzeum	Statický exponát
Třída K4	2-6-0	61994	Velký markýz	Thornton Yard	Prasklá topeniště objevená při návštěvě místa NYMR; aktuálně čeká na opravu
K1 Thompson / pepř	2-6-0	62005	Lord of the Isles †	North Yorkshire Moors železnice	Provozní
Třída V2	2-6-2	4771	Zelený šíp	Národní železniční muzeum	Statický exponát
Třída B12 / 3	4-6-0	8572		Severní Norfolk železnice	Provozní
Třída J27	0-6-0	65894		North Yorkshire Moors železnice	Provozní; čeká na generální opravu
Třída J21	0-6-0	65033		Národní železniční muzeum	Statický exponát: čeká se na výsledek nabídky financování obnovy na páru.
Třída Q6	0-8-0	63395		North Yorkshire Moors železnice	Provozní; generální oprava
Třída E6	2-4-0	910		Národní železniční muzeum	Statický exponát
Třída E5	2-4-0	1463		Vedoucí služby Steam, Darlington	Statický exponát
Třída E4	2-4-0	490		Bressinghamské parní muzeum	Statický exponát
Třída J36	0-6-0	673	Maude	Železnice Bo'ness & Kinneil	Provozní; generální oprava
Třída J15	0-6-0	564		Severní Norfolk železnice	Provozní
Třída J17	0-6-0	1217		Národní železniční muzeum	Statický exponát
Třída J72	0-6-0T	69023	Joem†	Wensleydale železnice	Provozní
Třída Q7	0-8-0	901		Vedoucí služby Steam, Darlington	Statický exponát
Třída J69	0-6-0T	87		Národní železniční muzeum	Statický exponát
Třída N2	0-6-2T	4744		Velká centrální železnice	Provozní
Třída J52	0-6-0ST	1247		Národní železniční muzeum	Statický exponát
Třída N7	0-6-2T	1899		Národní železniční muzeum	Statický exponát
Třída Y9	0-4-0ST	42		Scottish Railway Preservation Society muzeum	Statický exponát
Třída Y5	0-4-0ST	229		Opravna lokomotiv na výrobu mouky	Čeká se na obnovení funkčního stavu. Stažen v roce 1921, takže nikdy neměl oficiální číslo LNER.
Třída X1 (experimentální)	2-2-4T	66	Aerolit	Národní železniční muzeum	Statický exponát
Třída Y7	0-4-0T	1310		Middleton železnice	Provozní
Třída Y7	0-4-0T	985		Severní Norfolk železnice	Provozní
Třída „Sentinel“ Y1	0-4-0VBT	68153		Middleton železnice	Čeká se na obnovení funkčního stavu

† označuje jméno uvedené pouze pro uchování.

Viz také

Seznam lokomotiv LNER k 31. prosinci 1947

Reference

Poznámky pod čarou

^ Baxter 1988, str. 214–215.
^ ^A ^b Baxter 1988, str. 249.
^ Baxter 1988, str. 248–249.
^ Baxter 1988, str. 247–248.
^ Baxter 1988, str. 169.
^ Baxter 1988, s. 169–170.
^ Baxter 1988, str. 170.
^ Baxter 1988, s. 170–171.
^ Vallance 1991, str. 164.
^ Barclay-Harvey 1950, s. 187–188, 190, 226.
^ ^A ^b ^C Barclay-Harvey 1950, s. 189–190, 192, 226.
^ ^A ^b Barclay-Harvey 1950, str. 192–193, 226.
^ ^A ^b Barclay-Harvey 1950, s. 193–194, 227.
^ Barclay-Harvey 1950, str. 195, 226.
^ Barclay-Harvey 1950, str. 195, 198, 226.
^ ^A ^b Barclay-Harvey 1950, s. 197–198, 226.
^ Barclay-Harvey 1950, s. 199–200, 227.
^ Barclay-Harvey 1950, str. 200, 226.
^ Barclay-Harvey 1950 201, 202, 226.
^ Barclay-Harvey 1950, str. 204, 226.
^ Barclay-Harvey 1950 207, 226.
^ ^A ^b Barclay-Harvey 1950 208, 227.
^ ^A ^b Barclay-Harvey 1950, s. 208–209, 226.
^ Goudie 1990, s. 46, 55, 59, 63–65.
^ Boddy a kol. 1975, str. 94–123.
^ ^A ^b Boddy a kol. 1975, str. 124–157.
^ Boddy a kol. 1975, str. 158–165.
^ Číslo 464 časopisu Steam Railway

Zdroje

Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Fry, E. V .; Hennigan, W .; Hoole, Ken; Manners, F .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Hrdý, P .; Yeadon, W. B. (Březen 1975). Fry, E. V. (ed.). Lokomotivy L.N.E.R., část 2B: Nabídkové motory - třídy B1 až B19. Lincoln: RCTS. ISBN 0-901115-73-8.
Barclay-Harvey, Malcolm (1950). Historie Great North of Scotland Railway. Ian Allan. ISBN 978-0-7110-2592-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Baxter, Bertram (1986). Baxter, David (ed.). Britský katalog lokomotiv 1825–1923, svazek 5A: North Eastern Railway, Hull and Barnsley Railway. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. ISBN 0-903485-54-0.
Baxter, Bertram (1988). Baxter, David (ed.). Britský katalog lokomotiv 1825–1923, svazek 5B: Velká severní železnice a Velká centrální železnice. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing. ISBN 0-903485-86-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Baxter, Bertram (2012). Baxter, David; Mitchell, Peter (eds.). Britský katalog lokomotiv 1825–1923, svazek 6: Velká východní železnice, Severní britská železnice, Velká severní část Skotska, Střední a Velká severní společná železnice, zbývající společnosti ve skupině LNER. Southampton: Kestrel Railway Books. ISBN 978-1-905505-26-5.
Goudie, Frank (1990). Metropolitní parní lokomotivy. Harrow Weald: Doprava kapitálu. ISBN 1-85414-118-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Groves, Norman (1992). Great Northern Locomotive History, Volume 3b: 1911–1922 The Gresley Era. Železniční korespondence a cestovní společnost. ISBN 0-901115-70-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Vallance, H. A. (27. června 1991). Velká železnice na sever od Skotska. The History of the Railways of the Scottish Highlands vol 3. David St John Thomas. ISBN 978-0-946537-60-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Lokomotivy LNER

[FOOTNOTEBaxter1988214–215-1] Baxter 1988, str. 214–215.

[FOOTNOTEBaxter1988249-2] A ^b Baxter 1988, str. 249.

[FOOTNOTEBaxter1988248–249-3] Baxter 1988, str. 248–249.

[FOOTNOTEBaxter1988247–248-4] Baxter 1988, str. 247–248.

[FOOTNOTEBaxter1988169-5] Baxter 1988, str. 169.

[FOOTNOTEBaxter1988169–170-6] Baxter 1988, s. 169–170.

[FOOTNOTEBaxter1988170-7] Baxter 1988, str. 170.

[FOOTNOTEBaxter1988170–171-8] Baxter 1988, s. 170–171.

[FOOTNOTEVallance1991164-9] Vallance 1991, str. 164.

[FOOTNOTEBarclay-Harvey1950187–188,_190,_226-10] Barclay-Harvey 1950, s. 187–188, 190, 226.

[FOOTNOTEBarclay-Harvey1950189–190,_192,_226-11] A ^b ^C Barclay-Harvey 1950, s. 189–190, 192, 226.

[FOOTNOTEBarclay-Harvey1950192–193,_226-12] A ^b Barclay-Harvey 1950, str. 192–193, 226.

[FOOTNOTEBarclay-Harvey1950193–194,_227-13] A ^b Barclay-Harvey 1950, s. 193–194, 227.

[FOOTNOTEBarclay-Harvey1950195,_226-14] Barclay-Harvey 1950, str. 195, 226.

[FOOTNOTEBarclay-Harvey1950195,_198,_226-15] Barclay-Harvey 1950, str. 195, 198, 226.

[FOOTNOTEBarclay-Harvey1950197–198,_226-16] A ^b Barclay-Harvey 1950, s. 197–198, 226.

[FOOTNOTEBarclay-Harvey1950199–200,_227-17] Barclay-Harvey 1950, s. 199–200, 227.

[FOOTNOTEBarclay-Harvey1950200,_226-18] Barclay-Harvey 1950, str. 200, 226.

[FOOTNOTEBarclay-Harvey1950201–202,_226-19] Barclay-Harvey 1950 201, 202, 226.

[FOOTNOTEBarclay-Harvey1950204,_226-20] Barclay-Harvey 1950, str. 204, 226.

[FOOTNOTEBarclay-Harvey1950207,_226-21] Barclay-Harvey 1950 207, 226.

[FOOTNOTEBarclay-Harvey1950208,_227-22] A ^b Barclay-Harvey 1950 208, 227.

[FOOTNOTEBarclay-Harvey1950208–209,_226-23] A ^b Barclay-Harvey 1950, s. 208–209, 226.

[FOOTNOTEGoudie199046,_55,_59,_63–65-24] Goudie 1990, s. 46, 55, 59, 63–65.

[FOOTNOTEBoddyBrownFryHennigan197594–123-25] Boddy a kol. 1975, str. 94–123.

[FOOTNOTEBoddyBrownFryHennigan1975124–157-26] A ^b Boddy a kol. 1975, str. 124–157.

[FOOTNOTEBoddyBrownFryHennigan1975158–165-27] Boddy a kol. 1975, str. 158–165.

[28] Číslo 464 časopisu Steam Railway

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]