LNER třída A4 4496 Dwight D Eisenhower - LNER Class A4 4496 Dwight D Eisenhower

Dwight D Eisenhower
Dwight D. Eisenhower na displeji u Národní železniční muzeum dne 10. července 2017, tři roky po svém návratu ze Spojeného království
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Doncaster funguje Sériové číslo 1861 Datum výstavby 4. září 1937
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-6-2  • UIC 2′C1 h3 Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Přední dia. 3 ft 2 v (0,965 m) Řidič pr. 6 ft 8 v (2 032 m) Trailing dia. 3 ft 8 v (1,118 m) Tlak v kotli 250 psi (1,72 MPa) Válce Tři Velikost válce 18,5 × 26 palců (470 mm × 660 mm) Loco brzda Pára Vlak brzdy Vakuum
Údaje o výkonu Tahové úsilí 35455 lbf (157,7 kN)
Kariéra Operátoři LNER → BR Třída A4 Číslo ve třídě 19 z 35 Čísla LNER 4496, LNER 8 (od roku 1946), BR: 60008 (z roku 1948) Oficiální jméno Golden Shuttle, Dwight D Eisenhower Stažen 20. července 1963 Aktuální vlastník Národní železniční muzeum Dispozice Statické zobrazení na Národní železniční muzeum, Ashwaubenon, Green Bay, Wisconsin

LNER třída A4 4496 Dwight D Eisenhower v Národní železniční muzeum v York

60008 Dwight D Eisenhower je LNER třída A4 parní lokomotiva pojmenoval podle Dwight D. Eisenhower, Spojené státy Generál armády.

Postaveno pro Londýn a severovýchodní železnice v roce 1937 měla tato lokomotiva původně 4496 a byla pojmenována Golden Shuttle. Bylo přejmenováno Dwight D. Eisenhower po druhá světová válka a označuje se číslem 8 dne 23. listopadu 1946, pod Edward Thompson Schéma přečíslování LNER 1946. Po znárodnění v roce 1948 Britské železnice přečíslován na 60008 dne 29. října 1948. Byl vyřazen ze služby v roce 1963 a byl přesunut do Národní železniční muzeum v Ashwaubenon, předměstí Green Bay, Wisconsin, USA, kde je aktuálně k dispozici. To se vrátilo do Anglie v roce 2012 pro zobrazení na Národní železniční muzeum v York, když všichni přežijí A4 byli smířeni. To se vrátilo do Green Bay v roce 2014.

Nátěry

Stejně jako ostatní členové Třída A4, Dwight D. Eisenhower během své kariéry nesl četné uniformy. Když byl poprvé uveden do provozu dne 4. září 1937, byla pojmenována lokomotiva 4496 Golden Shuttle a malované LNER podvazkovou modrou barvou nerezová ocel ořízněte na základně drapérie a nabídka. Čísla a nápisy LNER na výběrovém řízení byly také z nerezové oceli. Tento design livreje byl také použit na A4, které byly pojmenovány po zemích, na Korunovace služby, aby odpovídaly kolejová vozidla.

Další livrej 4496 byl válečný černý s „LNER“ v tendru, aplikován 30. ledna 1942. Tento livrej byl upraven tak, aby přečetl „NE“ v tendru v překreslení 12. března 1943. LNER podvazkový modrý byl znovu použit 25. září 1945 a název Dwight D. Eisenhower použito, ale jméno bylo kryto až do února 1946. Další použitá uniforma byla Britské železnice tmavě modrý livrej s černou a bílou podšívkou dne 14. června 1950. Konečným použitým livrejem byly British Railways Brunswick zelená, aplikováno 9. listopadu 1951.

Dwight D. Eisenhower měl nestandardní červené pozadí na typovém štítku c. 1958. Během své doby přidělené Grantham sklad pohonné síly, název depa byl uveden na vyrovnávací paprsek.

Technické údaje

Stejně jako všechny časné lokomotivy A4 před rokem Divoká kachna, Golden Shuttle byl propuštěn do služby s jediným komín a boční drapérie zakrývající kola. Dráhy byly odstraněny, aby pomohly při údržbě během generální opravy 30. ledna 1942. Experimentální Automatické řízení vlaku zařízení bylo namontováno 23. června 1950. Dvojitý komín a Kylchap dvojnásobek odpalovací trubka byl nainstalován na pomoc výkonu během generální opravy 20. srpna 1958. 30. června 1960 byl instalován indikátor rychlosti typu Smith-Stone.

Dwight D. Eisenhower měl jedenáct kotle během své kariéry: 8959 (z nového); 8945 (z roku 4482 Zlatý orel), 30. ledna 1942; 8906 (náhradní) ze dne 23. listopadu 1946; 8955 (od 60026 Miles Beevor), 14. června 1950; 29314 (nový), 9. listopadu 1951; 29303 (od 60030 Guillemot) 18. června 1954; 29296 (od 60033 Racek ), 8. července 1955; 29308 (od 60032 zlaté rouno), 20. prosince 1956; 29312 (od 60010 Vláda Kanady ), 20. srpna 1958; 27964 (nový), 30. Června 1960 a nakonec 29335 (od 60019 Hořka ), 17. května 1962.

Dwight D. Eisenhower měla během své kariéry dvě nabídková řízení: 5651 od nového a 5671 od 1. dubna 1957.

Kariéra

Lokomotiva 4496 měla být pojmenována Sparrow Hawk, ale místo toho byl pojmenován Golden Shuttle. Sparrow Hawk byl později použit 4463. 25. září 1945 byla lokomotiva 4496 ze závodu a další den byla v Marylebone stanice aby si to ředitelé LNER mohli prohlédnout. Štítky byly zakryty a bylo zamýšleno, aby se nejvyšší velitel spojeneckých sil zúčastnil oficiálního odhalení, ale toto nebylo možné zajistit.

Z nového, Golden Shuttle byl přidělen Doncaster bouda za pouhých devět dní od 20. do 29. září 1937. Byla převedena do Kings Cross Top Bouda do 4. prosince 1939, kdy bylo přiděleno Granthamovi. Dne 4. června 1950 Dwight D. Eisenhower bylo přiděleno zpět do Top Shed. Dne 7. dubna 1957 se přesunula zpět do Granthamu, dokud nebyla dne 15. září 1957 odeslána zpět do „Top Shed“. Jeho konečná alokace depa byla Nová Anglie vrhnout se dovnitř Peterborough ze dne 16. června 1963.

Dne 4. října 1962 Dwight D. Eisenhower táhl zvláštní vlak z Stanice Stratford v Východní Londýn na York, poté, co byl speciálně vyčištěn personálem Kings Cross Top Shed. To bylo vyřazeno z provozu dne 20. července 1963. Do této doby, Deltic dieselové elektrické lokomotivy vytlačil páru z předních služeb, takže flotila A4 byla redukována a koncentrována dále na sever. Dwight D. Eisenhower byl darován Spojeným státům americkým a odeslán do Doncaster funguje pro restaurování.

Zachování

LNER / British Railways A4 č. 60008 Dwight D. Eisenhower k vidění v Národním železničním muzeu dne 26. dubna 2004

Vyčleněné pro Národní železniční muzeum v Ashwaubenon, předměstí Green Bay, Wisconsin byla lokomotiva kosmeticky obnovena v Doncaster Works dne 19. července 1963. Následující jaro byla odeslána do USA a dorazila do Přístav v New Yorku dne 11. května 1964.^[1] Dodáno po železnici dorazilo do muzea později ten měsíc. V říjnu 1990 byl přesunut do Abilene, Kansas k oslavám stého výročí Eisenhowerova narození. Pohyb oběma směry byl proveden jako speciální vlak při nízké rychlosti, protože lokomotiva a dva vozy z velitelského vlaku používaly britský vakuový brzdový systém, který byl nekompatibilní s americkými vzduchem brzděnými vlaky.

Lokomotiva je vystavena dvěma britskými osobními vozy, které byly kdysi použity jako součást velitelského vlaku Eisenhowera. Ty byly obnoveny do stavu, ve kterém byly, když je použil Eisenhower.

Bylo vynaloženo určité úsilí na repatriaci lokomotivy zpět do Velké Británie, z nichž většina byla neúspěšná. V roce 2012 však Národní železniční muzeum oznámil plány na repatriaci motoru spolu s 60010, který byl zachován v Kanadě, jako součást plánu sjednotit všech šest zachovaných A4 třídy k 75. výročí překonání světového rekordu rychlosti 126 mph. Obě 60008 a 60010 byly zapůjčeny do Národního železničního muzea na dobu dvou let a do Severní Ameriky se vrátily počátkem roku 2014.^[2] Během pobytu v Yorku byla lokomotiva kosmeticky přepracována a získala nový nátěr autentické zelené barvy BR Brunswick, který nahradil nepřesný odstín aplikovaný během překreslení v Green Bay. Pozadí na Dwight D. Eisenhower štítky byly také změněny z červené barvy na černou barvu.

V polovině srpna 2012 opustila 60008 svoji základnu v Green Bay oblast a cestoval do Halifax, Nové Skotsko, kde se setkala s 60010 přijíždějícími železnicí koncem září. Dne 3. října 2012 dorazily 60008 a 60010 zpět do Velké Británie na Přístav v Liverpoolu. Dne 4. října 2012 zahájila společnost 60008 svoji cestu k Národní železniční muzeum Shildon, přijíždějící ten večer. Lokomotiva se brzy poté přestěhovala do Yorku kvůli kosmetické obnově.

Motor prošel kosmetickou obnovou v prosinci 2012

Kosmetická obnova lokomotivy byla dokončena v únoru 2013 a lokomotiva byla poté vystavena ve Velké síni v Národním železničním muzeu v Yorku vedle sesterského motoru 4468 Mallard. 60008 a 4468 se později setkaly s dalšími čtyřmi členy třídy na dvoutýdenní akci v Yorku od 3. července s názvem „The Great Gathering“, 75 let ode dne, kdy Mallard vytvořil rekord World Speed ​​Steam. Oba 60008 a 60010 se objevily v Přístřešek motoru Barrow Hill spolu s Hořka (60019), jako součást akce „East Coast Giants“ o víkendu 8. – 9. Února 2014.

V srpnu 2013 byl přesun dvou severoamerických A4 do Velké Británie předmětem epizody televizního seriálu Monster Moves.

Poslední událostí, ve které se 60008 sešel se svými pěti zbývajícími sestrami A4, bylo „Velké sbohem“, které se konalo ve dnech 15. až 23. února 2014 v příloze Locomotion Národního železničního muzea v Shildonu. Během této doby Národní železniční muzeum nabídl nezveřejněný kupující 1 milion USD, aby motor zůstal ve Velké Británii. Muzeum nabídku odmítlo a motor zůstal vystaven v Shildonu až do poloviny dubna 2014.^[3] Motor spolu s 60010 (který byl v rámci výstavních plánů obnoven na své původní číslo 4489) byly zakryty dvěma vrstvami plachet, aby byly chráněny a skryty. Koncem dubna - začátkem května byly kryté motory odeslány do Přístav v Liverpoolu kde byly naloženy na palubu Atlantická kontejnerová linka je Atlantický koncert plavidlo na cestu do Halifaxu. Motory byly vyloženy v přístavech v Halifaxu dne 11. května, kde byly převedeny na plochá auta, která měla být odvezena po železnici do příslušných muzeí.^[4] 60008 dorazilo na Národní železniční muzeum na předměstí Green Bay v Ashwaubenonu dne 6. června 2014 a dne 23. června vrátilo muzeum motor do výstavní budovy, ve které byl před odjezdem do Velké Británie vystaven.^[5] Muzeum oficiálně představilo motor jako součást nové expozice s tématem druhé světové války dne 2. srpna 2014.

Modelování

V roce 2012 společnost Bachmann uvedla model 60008 na oslavu svého návratu do Velké Británie^[6] a v roce 2013 Hornby také vydal limitovanou edici modelu 60008 spolu s dalšími 5 dochovanými A4.^[7] V roce 2015 Hornby také vydal jeho model v původním podvazkově modrém livreji a názvu, Golden Shuttle.^[8]

Reference

• Clarke, David (2005). Lokomotivy v detailu: 3 Gresley třída 4-6-2- A4. Nakladatelství Ian Allan. ISBN  0-7110-3085-5. Celková historie třídy Gresley A4, stejně jako nepřekonatelné podrobnosti o třídě a jednotlivých členech.

• Yeadon, W.B. (2001). Yeadon's Register of LNER locomotives: Volume Two: Gresley A4 and W1 classes. Booklaw / Railbus je asociací s Challengerem. ISBN  1-871608-15-5. Historie lokomotiv tříd A4 a W1 s podrobnostmi o opravách a livrejích atd.