GCR třída 9J - GCR Class 9J
GCR třída 9J LNER třída J11 No. 4401 at Manchester London Road Station in 1948
Typ a původ Typ napájení Parní Návrhář John G. Robinson Stavitel Datum výstavby 1901–1910 Celkem vyrobeno 174
Specifikace Konfigurace: • Whyte 0-6-0 • UIC C n2t Měřidlo 4 stopy8 1 ⁄2 v (1435 mm )Řidič pr.5 ft 2 v (1,575 m) Délka 53 stop 1 3 ⁄4 v (16,20 m) Výška 13 ft 2 v (4,01 m)[Citace je zapotřebí ] Zatížení nápravy 18 dlouhých tun 0 cwt (40,300 lb nebo 18,3 t) Hmotnost lokomotivy 52 dlouhých tun 0 cwt (116 500 lb nebo 52,8 t) Nabídková hmotnost 48 dlouhých tun 6 cwt (108 200 lb nebo 49,1 t) Typ paliva Uhlí Plná kapacita 6 dlouhých tun 0 cwt (13 400 lb nebo 6,1 t) Vodní uzávěr 4000 imp gal (18 000 l; 4800 US gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 19 čtverečních stop (1,8 m2 ) Tlak v kotli 180 psi (1,24 MPa) Topná plocha Původní 132,5 m2 ) Přehřátá 1258 čtverečních stop (116,9 m)2 ) • topeniště 130 čtverečních stop (12 m2 ) Přehřívák: • Topná plocha 139 čtverečních stop (12,9 m)2 ) Válce Dva, uvnitř Velikost válce 470 mm × 660 mm) Převodový ventil Stephenson
Kariéra Operátoři Třída Výkonová třída BR: 3F Číslo ve třídě 174 Třída zatížení nápravy LNER / BR: Dostupnost trasy : 5 Stažen 1954–1962 Dispozice Vše sešrotováno
The GCR třída 9J (LNER třída J11) byla třída 174 0-6-0 parní lokomotivy navrhl John G. Robinson pro nákladní dopravu na Velká centrální železnice (GCR) v roce 1901.
Kariéra Londýn a severovýchodní železnice Přešli k Londýn a severovýchodní železnice (LNER) v roce 1923. LNER je kvůli podrobným rozdílům klasifikoval jako J11 s podtřídami J11 / 1 až J11 / 5.[2]
Britské železnice Celá třída přežila Britské železnice (BR) vlastnictví v roce 1948 a jejich počet BR byl 64280–64453.[3] [4] Všechny byly staženy a sešrotovány do roku 1962 a žádné se nezachovaly.
Reference Fry, E. V., ed. (Září 1966). Lokomotivy společnosti L.N.E.R., část 5: Nabídkové motory - třídy J1 až J37 . Kenilworth: RCTS . str. 63–75. ISBN 0-901115-12-6 . Pre-seskupení železniční návrhy
LNER designy
Jiné designy Navrhované návrhy P10 2-8-2T (listopad 1929) B 4-6-0 (listopad 1936) ? 4-8-2 (1939) Q 0-8-0 (červen 1930) D 4-4-0 (1943) ? 4-8-4 (únor 1946) ? 4-8-2 (únor 1946) K 2-6-0 (srpen 1947)