LNER třída V4 - LNER Class V4
LNER třída V4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() V4 č. 1700 Bantam kohout v srpnu 1948 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Londýn a severovýchodní železnice Třída V4 byla třída 2-6-2 parní lokomotiva navrhl Sir Nigel Gresley pro smíšený provoz. Byl to Gresleyův poslední návrh pro LNER před jeho smrtí v roce 1941. V4 měly podobný vzhled a mechanické rozložení s V2 Třída „Zelená šipka“. V2, představené před několika lety, byly velké a těžké lokomotivy s velmi omezenou dostupností tratí. V4 byla lehká alternativa vhodná pro použití v celé síti LNER.
Funkce
U LNER byly postaveny dvě lokomotivy Doncaster funguje v roce 1941. První motor, 3401 Bantam kohout, měl zmenšenou verzi kotle Gresley Pacific s roštovou plochou 27,5 čtverečních stop. Jeho tažná síla 27 000 liber byla vyrobena tlakem kotle 250 psi a tři válce o průměru 15 palců. Druhá lokomotiva 3402 měla zabudovanou plně svařovanou ocel topeniště a jeden termický sifon pro cirkulaci vody. Nebyl pojmenován, ale byl neoficiálně znám jako „Bantam Hen“.
Výkon
Typ byl vyzkoušen ve velké východní části LNER a byl dobře přijat,[Citace je zapotřebí ] s větším výkonem než stávající B17 a lepší jízdní vlastnosti. Předpokládalo se, že jich bude vyrobeno mnohem více, ale po smrti Gresleyho a jeho následnictví Edward Thompson, již nebyly postaveny. Místo toho LNER Thompson třída B1 byl přijat jako standardní lokomotiva LNER pro smíšený provoz.
Služba ve Skotsku
Tyto dvě lokomotivy byly odeslány do Skotska k použití na West Highland Line, i když jejich uspořádání kol nebylo zvlášť vhodné pro strmé stoupání na trati. V roce 1946 byly označeny čísly 1700 a 1701 a později se staly Britské železnice 61700 a 61701.
Vybrání
Oba byly vyřazeny v roce 1957, kdy se jejich kotle začaly obnovovat.
Nové sestavení V4
Na kongresu Silver Steam Jubilee Convention A1 Steam Locomotive Trust bylo oznámeno, že po dokončení č. V roce 2007 „princ z Walesu“ zahájí stavbu nové V4, která bude mít číslo 3403 (61702). Název, který bude dán motoru, ještě nebyl potvrzen.[1]. 6. září 2018 společnost A1 Trust oficiálně oznámila, že zahájila fázi před spuštěním projektu s předpokládanými náklady 3 miliony GBP a odhadovaným datem zahájení roku 2021. Odhaduje se, že projekt bude trvat přibližně 5 let.[2] V lokomotivě v Darlingtonu již existují díly pro V4, včetně kompletní sady pneumatik (původně vyrobené pro skupinu v 90. letech, která plánovala postavit V4), komína a rychloměrných pohonů Třída 08.[Citace je zapotřebí ]

Reference
- ^ „Archivy zpráv - důvěra parní lokomotivy A1“. Trust pro parní lokomotivu A1. Citováno 7. října 2016.
- ^ https://www.a1steam.com/2018/09/06/v4-design-reaches-pre-launch-stage/
- Longworth, Hugh (2005). Britské železniční parní lokomotivy 1948-1968. Hersham: Ian Allan. ISBN 978-0-86093-593-3.
- Yeadon, Willie (1992). Yeadonův registr lokomotiv LNER. Sv. 4, třídy Gresley V2 a V4. Irwell Press.
- „Lokomotivy třídy Gresley V4 2-6-2„ Bantam Cock “. Encyklopedie LNER.
![]() | Tento článek týkající se parních lokomotiv provozovaných ve Velké Británii je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |