Třída GER R24 - GER Class R24 - Wikipedia

Třída GER R24
LNER třída J67
Stratford Locomotive Yard geograph-2380095-by-Ben-Brooksbank.jpg
V mlhavou lednovou sobotu 18. ledna 1947 se Holden J67 0-6-0T č. 8590 z roku 1899 potýká s točnou s řadou mrtvých lokomotiv (D15 „Claud“ 4-4-0 č. 2509, J15 0. -6-0 č. 5374 a D16 / 3 'Super Claud' 4-4-0 č. 2608).
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářJames Holden
StavitelStratford Works
Datum výstavby1890–1901
Celkem vyrobeno140
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-0T
 • UICC n2t
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.4 ft 0 v (1,219 m)
Rozvor13 ft 10 v (4,22 m)
Délka27 ft 8 v (8,43 m) přes nárazníky
Hmotnost lokomotivy40 dlouhých tun 0 cwt (89 600 lb nebo 40,6 t)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita2 dlouhé tuny 5 cwt (5 000 lb nebo 2,3 t)
Vodní uzávěr1000 imp gal (4550 l; 1200 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		12,4 čtverečních stop (1,15 m)2)
Tlak v kotli160 psi (1,10 MPa)
Topná plocha98,7,4 čtverečních stop (91,73 m2)
VálceDva, uvnitř
Velikost válce16 1⁄2 v × 22 v (419 mm × 559 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí16,970 lbf (75,49 kN)
Kariéra
OperátořiGER  » LNER  » BR
TřídaGER: R24
LNER: J67
Výkonová třídaBR: 2F
Třída zatížení nápravyLNER / BR: RA 3
Dispozice51 přestavěn na R24R, zbytek stažen z let 1937–1961

The Třída GER R24 byla třída 0-6-0 pára tankové lokomotivy navrhl James Holden pro Velká východní železnice (GER). Přešli k Londýn a severovýchodní železnice na seskupení v roce 1923 a obdržel klasifikaci LNER J67. Některá R24 byla přestavěna s vyšším tlakem v kotli, ve které byly podobné jako později Třída S56. Přestavěné R24, spolu s S56, byly klasifikovány J69 LNER.

Dějiny

Tyto lokomotivy byly velmi podobné Třída T18 lokomotivy, sdílející stejné rozměry pro většinu hlavních komponent. Všechny byly postaveny v GER Stratford Works mezi 1890 a 1901.[1]

Tabulka objednávek a čísel[2]
RokObjednávka číslo.MnožstvíGER Nos.LNER č.LNER 1946 č.Poznámky
1890R2410327–3367327–73368490–8495, —, 8496–8498
1890S2410337–3467337–73468499–8505, —, 8507–8508
1890A2610397–4067397–74068509–8513, —, 8514, — 8515, —
1890–91B2610407–4167011–70208516–8521, —, 8522–8523, —Přečíslován na 11–20 v lednu 1920
1892P2910347–3567347–73568524–8533
1892R2910357–3667357–73668534–8538, — 8540, — 8541–8542
1894N3310367–3767367–73768543–8552
1895F3610377–3867377–73868553–8562
1895–96Y3610387–3967387–73968563, —, 8565–8572
1896C3710265–2747265–72748573–8579, — 8581, —
1899H4510255–2647255–7264—, 8583–8585, —, 8586–8590
1899–1900G4710199–2087199–7208—, 8606, —, —, 8591–8592, —, 8593–8595
1900S4810189–1987305, 7190–71988596–8603, —, 8605V lednu 1909 se číslo 189 označuje jako 305
1901R5010160–1697160–71698607–8613, —, —, 8616

Osmdesát devět lokomotiv bylo přestavěno v letech 1904 až 1921 s kotli o síle 180 liber na čtvereční palec (1,24 MPa) a zvýšenou kapacitou vody. Většina z nich byla vybavena vzduchovými brzdami a používala se v příměstské a vedlejší osobní dopravě vedle Třída S56. 51 lokomotiv, které nebyly přestavěny, bylo použito pro posunování a provozování místních nákladních vlaků.[3]

Vybrání

První výběr byl v roce 1931 kvůli poškození nehodou.[4] Jedenáct bylo staženo v roce 1937 a jedna v roce 1939. Třináct lokomotiv třídy J69 bylo zapůjčeno ministerstvu války v říjnu 1939,[5] z nichž osm bylo postaveno jako třída R24. V říjnu 1940 byly prodány ministerstvu války,[4] kde byly použity na Melbourne a Longmoorské vojenské železnice.[5] Zbývající lokomotivy byly přečíslovány 8490–8616 v pořadí výstavby (až na jednu výjimku); mezery však zůstaly tam, kde by lokomotivy prodávané ministerstvu války byly. Při znárodnění v roce 1948 všichni předali britským železnicím, které k jejich počtu přidaly 60000. Poválečné výběry začaly v roce 1953 a do roku 1962 byly všechny v důchodu.

Tabulka výběrů
RokMnožství v
service ve společnosti
začátek roku		Množství
stažen		Čísla lokomotivPoznámky
193114017364Poškození při nehodě
1937139117017, 7020, 7199, 7201, 7202, 7205, 7255, 7259, 7402, 7404, 7406
193912817333
194012787274, 7272, 7197, 7168, 7388, 7344, 7362, 7167na WD 78–79, 81–82, 84, 88–90
1953119468505/25/33/48
1954115468493/509/34/72
195511111
195610013
1957879
19587822
19595618
19603812
19612618
196288

Reference

  1. ^ Allen a kol. 1970, str. 78
  2. ^ Aldrich 1969, str. 101–102
  3. ^ Aldrich 1969, str. 102
  4. ^ A b Aldrich 1969, str. 103
  5. ^ A b Tourret 1995, str. 47
  • Aldrich, C. Langley (1969). Lokomotivy Velké východní železnice 1862–1962 (7. vydání). Wickford, Essex: C. Langley Aldrich. OCLC  30278831.
  • Allen, D. W .; Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Fry, E. V .; Hennigan, W .; Manners, F .; Neve, E .; Hrdý, P .; Roundthwaite, T. E .; Tee, D.F .; Yeadon, W. B. (Listopad 1970). Fry, E. V. (ed.). Lokomotivy L.N.E.R., část 8A: Tankové motory - třídy J50 až J70. Kenilworth: RCTS. ISBN  0-901115-05-3.
  • Tourret, R. (1995). Spojenecké vojenské lokomotivy druhé světové války. Abingdon, Oxon: Tourret Publishing. ISBN  0-905878-06-X.
  • Ian Allan ABC z British Railways Locomotives, vydání z roku 1948, část 4, s. 49–50

externí odkazy