Lokomotivy Velké severní železnice (Velká Británie) - Locomotives of the Great Northern Railway (Great Britain)

Následuje seznam lokomotivy postavené pro Velkou severní železnici. Jak je zvykem, třídy motorů jsou organizovány podle muže, který byl lokomotivní dozorce kdy byla třída představena a komu je design často přičítán. Šest mužů zastávalo tento post během existence Velká severní železnice.

Až do roku 1868 byly motory získávány od externích výrobců, ale po tomto datu se stále častěji stavěly vlastní železnice Doncaster funguje, běžně známý jako „rostlina“.

Některé motory získané z druhé ruky nebo od absorbovaných společností byly z těchto seznamů vynechány.

The systém tříd byl představen v roce 1900. Motory stažené před tímto datem je nebudou mít.

Benjamin Cubitt (1846–1848)

Čísla	Kolo Dohoda	Množství	Výrobce	datum	Poznámky
1–50	2-2-2	50	Sharp Bros.	1847–50	„Malé ostré předměty“; nejvíce přestavěn Sturrockem: 31 v roce 1852 jako 2-2-2T (z nichž 11 se později stalo 0-4-2T ) a 14 jako 0-4-2 od 1859-67
51–70	2-2-2	20	R & W Hawthorn	1848–50	„Malé hlohy“; dva přestavěn Stirling v roce 1870 jako 0-4-2
101–115	0-4-2	15	R & W Hawthorn	1848–49	No. 111 přestavěn v roce 1863 jako 0-6-0ST
121–132	0-4-0	12	Bury, Curtis a Kennedy	1848–49	Pět přestavěných 1852–53 jako 0-4-2ST
66 (později 100)	2-4-0	1	Bury, Curtis a Kennedy	1849

Edward Bury (1848–1850)

Čísla	Kolo Dohoda	Množství	Výrobce	datum	Poznámky
116–120, 134–158, 167	0-6-0	30	R. & W. Hawthorn (15) E. B. Wilson & Co. (15)	1850–51	Osm převedeno na sedlové tanky v letech 1864–66

Bury rezignoval poté, co se zjistilo, že objednával díly u své vlastní firmy, spíše než u jiné, která nabídla nižší nabídku.

Archibald Sturrock (1850–1866)

Čísla	Kolo Dohoda	Množství	Výrobce	datum	Ivatt Třída	Poznámky
201–202	2-2-2	2	E. B. Wilson & Co.	1850	—	"Jenny Lind "typ.
71–90	2-4-0	20	R & W Hawthorn (5) E. B. Wilson & Co. (15)	1851	—
91–99, 200	4-2-0	10	R. B. Longridge & Co.	1851–52	—	Crampton -typ. Všechny převedeny 1853–54 na 2-2-2.
168–199, 300–307	0-6-0	40	E. B. Wilson & Co. (30) Wm. Fairbairn & Sons (10)	1851–53	J3	5 stop kola; 14 s parní tendry namontován v letech 1864–66, odstraněn v letech 1867–68
308–390	0-6-0	83	E. B. Wilson & Co. (23) Kitson & Co. (10) James Nasmyth & Co. (10) R. & W. Hawthorn (5) Sharp, Stewart & Co. (20) R. Stephenson & Co. (10) Vulkánská slévárna (5)	1851–56	J1	5-ft 3-in kola; 13 s parními tendry namontovanými v letech 1864–66, odstraněnými v letech 1867–68
203–214	2-2-2	12	R & W Hawthorn	1852–53	—	„Velké hlohy“
215	4-2-2	1	R & W Hawthorn	1853	—	Hnací kola 7 stop 6 palců (2,29 m) znovu použita na Stirlingsově č. 92
223–228	2-4-0	6	R & W Hawthorn	1855	—	6-stopá 6-palcová kola
229–240	2-2-2	12	Kitson & Co. (4) Sharp Stewart (4) Stephenson (4)	1860	—	7-palcová kola 0 ''
241–250, 270–279	0-4-2T	20	Avonside Engine Co. (15) Neilson & Co. (5)	1865–67	F5
400–469	0-6-0	70	Avonside Engine Co. (5) Kitson & Co. (20) Neilson & Co. (20) R. & W. Hawthorn (19) Vulkánská slévárna (6)	1865–66	J2 / J3	20 s parními tendry, odstraněno v letech 1867–68
251–260	2-4-0	10	Sharp Stewart	1866	E5	6 stop dlouhá kola 0 ''
472–473	0-8-0T	2	Avonside Engine Co.	1866	—
264–269	2-4-0	6	John Fowler & Co. (3) Yorkshire Engine Co. (3)	1866–67	B6	7-palcová kola 0 ''. Přestavěn 1873–1878 jako 2-2-2

Patrick Stirling (1866–1895)

Stirling stavěl lokomotivy s bezdomovskými („přímými“) kotli. Mnoho z nich bylo přestavěno Ivattem s většími klenutými kotli a bylo umístěno do jiné třídy, jak je uvedeno v tabulce.

Počet 1. postavený	Kolo Dohoda	Množství	Výrobce	datum	Ivatt Třída	Přestavěn jako třída	Třída LNER	Poznámky
280	2-4-0	22	Avonside Engine Co. (10) Yorkshire Engine Co. (10) Doncaster funguje (2)	1867–71	E3	E4	—
474	0-6-0	35	Neilson & Co. (10) John Fowler & Co. (10) Doncaster funguje (15)	1867–73	J7	J8	—
6	2-2-2	12	Doncaster funguje	1868–70	B5	B7	—	Hnací kola o rozměrech 2,13 m
18	0-4-2	117	Doncaster funguje (67) Sharp, Stewart & Co. (30) Kitson & Co. (20)	1868–76	F2	F3	—	8 dalších dodává Sharp, Stewart do Lancashire a Yorkshire železnice (Třída L&YR 605 )
218	0-4-2	4	Doncaster funguje	1868–69	F1	—	—
126	0-4-2WT	13	Doncaster funguje	1868–71	F4	F6	—
392	0-6-0ST	7	Doncaster funguje	1868–73	J11	J12	—
396	0-6-0ST	7	Doncaster funguje	1869–74	J19	—	—
92	2-2-2	1	Doncaster funguje	1870	B1	—	—	Hnací kola 7 stop 6 palců (2,29 m) ze Sturrocks č. 215
1	4-2-2	47	Doncaster funguje	1870–93	A2	A3	—
120	0-4-4BT	46	Doncaster funguje	1872–81	G2	—	—	Č. 533 přestavěn na jeřábový tank v roce 1905.
174	0-6-0	6	Doncaster funguje	1872–74	původní J4	—	—	Třída zaniklá 1906, označení „J4“ později znovu použito pro přestavby „J5“
171	0-6-0	160	Doncaster funguje (110) Vulkánská slévárna (15) Dübs & Co. (35)	1873–96	J6	J4 /J5	J3 / J4	Průměr kotle: 4 ft 2½ in pro J6, 4 stopy 5 palců pro J5, 4 stopy 8 palců pro J4
494	0-6-0ST	95	Doncaster funguje (75) R. Stephenson & Co. (10) Neilson & Co. (10)	1874–92	J15	J16	J54 / J55
86	2-4-0	117	Doncaster funguje (105) Kitson & Co. (12)	1874–79	E2	E1	—
605	0-6-0ST	2	Doncaster funguje	1875	J20	—	—
606	0-6-0ST	10	Doncaster funguje	1876–77	J17	J16	J56
501	0-4-2ST	6	Doncaster funguje	1876–78	F7	—
629	0-4-4BT	2	Doncaster funguje	1880	G5	—	—
658	0-4-4T	16	Doncaster funguje	1881–85	G3	G4	G2
684	0-6-0ST	8	Doncaster funguje	1882–92	J18	—	J57
103	0-4-2	33	Doncaster funguje	1882–95	F2	F3	—
374	0-6-0	8	Doncaster funguje	1883–88	J10	J9	J7
238	2-2-2	2	Doncaster funguje	1885	B2	—	—
234	2-2-2	21	Doncaster funguje	1886–94	B3	B4	—
766	0-4-4T	29	Doncaster funguje	1889–95	G1	—	G1
921	0-6-0ST	52	Doncaster funguje (32) Neilson & Co. (20)	1892–97	J14	—	J53
1003	4-2-2	6	Doncaster funguje	1894–95	A1	A3	—	Třída zaniklá 1916, označení „A1“ později znovu použito po dobu 4-6-2 s
1081	0-6-0	10	Doncaster funguje	1896	J5	J4	J3 / J4	Průměr kotle: 4 ft 2½ in pro J6, 4 stopy 5 palců pro J5, 4 stopy 8 palců pro J4
1021	0-6-0	10	Doncaster funguje	1896	J9	—	—

Henry Ivatt (1895–1911)

Třída	Kolo Dohoda	Množství	Výrobce	datum	Třída LNER	Poznámky
D2	4-4-0	51	Doncaster funguje	1896–99	D4	vše přestavěno s většími kotli jako D3 1912–28
E1	2-4-0	10	Doncaster funguje	1897	E1
J5	0-6-0	133	Doncaster funguje (50) Dübs & Co. (48) Kitson & Co. (25)	1897–1901	J4	5 ft 2 na kolech
J13	0-6-0ST	85	Doncaster funguje (50) R. Stephenson & Co. (10) Sharp, Stewart & Co. (25)	1897–1909	J52
A4	4-2-2	1	Doncaster funguje	1898	—	Č. 266
C1	4-4-2	22	Doncaster funguje	1898–1903	C2	Malý kotel "Klondykes", některé varianty
C2	4-4-2T	60	Doncaster funguje	1898–1907	C12
D1	4-4-0	70	Doncaster funguje	1898–1909	D2
H1	2-6-0	20	Baldwin Locomotive Works	1899–1900	—
A5	4-2-2	11	Doncaster funguje	1900–01	—
K1	0-8-0	55	Doncaster funguje	1901–09	Q1 / Q2	Q2 byly přestavby s pístovými ventily.
C1	4-4-2	91	Doncaster funguje	1902–10	C1	Velký kotel - několik experimentálních variant
L1	0-8-2T	41	Doncaster funguje	1903–06	R1
C1	4-4-2	3	Doncaster funguje (2) Vulkánská slévárna (1)	1905	C1	Čtyřválcová směs
M	0-4-4T	6	Doncaster funguje (2) Kitson & Co. (2) Avonside Engine Co. (2)	1905–1906	Neklasifikován	Parní vozy
N1	0-6-2T	56	Doncaster funguje	1907–12	N1
J21	0-6-0	15	Doncaster funguje	1908	J1	5 stop 8 na kolech
J22	0-6-0	20	Doncaster funguje	1909–10	J5	5 ft 2 na kolech
D1	4-4-0	15	Doncaster funguje	1911	D1	Přehřátý
J21	0-6-0	10	Doncaster funguje	1912	J2	5 ft 8 na kolech - přehřátý

Nigel Gresley (1911–1923)

Třída	Kolo Dohoda	Množství	Výrobce	datum	Třída LNER	Poznámky
J22	0-6-0	110	Doncaster funguje	1911–21	J6	5 ft 2 na kolech - přehřátý
H2	2-6-0	10	Doncaster funguje	1912–13	K1	Všechny byly přestavěny na GNR třídy H3 (LNER třída K2) 1920–37
J4	0-6-0	71		(1912–21)	J3	Všechny přestavby J5, 82 dalších přestavěných společností LNER
D3	4-4-0	46		(1912–23)	D3	Všechny přestavby D2, zbývajících 5 přestavěn LNER
O1	2-8-0	20	Doncaster funguje (5) North British Locomotive Co. (15)	1913–19	O1	Později klasifikován jako O3 pod LNER.
J23	0-6-0T	30	Doncaster funguje	1913–19	J51	Vše přestavěl LNER na J50
H3	2-6-0	65	Doncaster funguje (20) North British Locomotive Co. (20) Kitson & Co. (25)	1913–21	K2	Dalších 10 přestavěných z GNR třídy H2 (LNER třída K1) 1920–37
K2	0-8-0	1	Doncaster funguje	(1914)	Q3	Přestavba K1 se stejným kotlem jako H3
O2	2-8-0	1	Doncaster funguje	1918	O2	Tříválcový, první použití konjugovaného ventilového převodu
H4	2-6-0	10	Doncaster funguje	1920–25	K3	Dalších 183 postavil LNER
O2	2-8-0	10	North British Locomotive Co.	1921	O2	Tříválcový. Dalších 56 postavil LNER
N2	0-6-2T	60	Doncaster funguje (10) North British Locomotive Co. (50)	1920–21	N2	Dalších 47 postavil LNER
J23	0-6-0T	10	Doncaster funguje	1922	J50	Dalších 62 postavených LNER + 30 obnovuje z J51
A1	4-6-2	2	Doncaster funguje	1922	A1	Tříválcový. Dalších 50 postavil LNER, včetně Létající Skot. Č. 1470, Great Northern, byl přestavěn jako osamělý Thompson A1 / 1, zbytek jako LNER třídy A3.

Zachovalé lokomotivy

GNR č.	GN třída	Kolo Dohoda	Výrobce	Sériové číslo	datum	Poznámky
1	A2	4-2-2	Doncaster funguje	50	Dubna 1870	Statický exponát, Národní sbírka, York
990	C1	4-4-2	Doncaster funguje	769	Květen 1898	Pojmenovaný Henry Oakley; statický exponát, Národní sbírka, York
251	C1	4-4-2	Doncaster funguje	991	Prosinec 1902	Statický exponát, Národní sbírka, Bressingham
1247	J13	0-6-0ST	Sharp, Stewart & Co.	4492	Květen 1899	BR č. 68846; Národní sbírka, York
1744	N2	0-6-2T	North British Locomotive Co.	22500	Února 1921	BR č. 69523; Provozuschopné.
1472	A1	4-6-2	Železniční práce v Doncasteru		1923	BR č. 60103 Létající Skot; Probíhá seřízení. Stavba zahájena GNR, ale doručena LNER.

Reference

Bird, George Frederick (1910). Lokomotivy Velké severní železnice. London: Locomotive Publishing Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Groves, Norman (1986). Velká severní historie lokomotiv, svazek 1: 1847–1866. Železniční korespondence a cestovní společnost. ISBN 0-901115-61-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Groves, Norman (1991) [1987]. Velká severní historie lokomotiv, svazek 2: 1867–1895 The Stirling Era. Železniční korespondence a cestovní společnost. ISBN 0-901115-74-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Groves, Norman (1990). Great Northern Locomotive History, Volume 3a: 1896–1911 The Ivatt Era. Železniční korespondence a cestovní společnost. ISBN 0-901115-69-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Groves, Norman (1992). Velká severní historie lokomotiv, svazek 3b: 1911–1922 Éra Gresleyů. Železniční korespondence a cestovní společnost. ISBN 0-901115-70-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)