Třída GER L77 - GER Class L77
Třída GER L77 LNER třída N7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() N7 / 1 v příměstském vlaku do Brentwoodu, c. 1927 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Třída GER L77, LNER Třída N7, je třída 0-6-2T parní lokomotivy. Byly navrženy Alfred John Hill z Velká východní železnice a představen v roce 1915. Design byl zvěčněn Nigel Gresley LNER po roce 1923 seskupení. Bylo postaveno 134 a jeden příklad je zachován.
Přehled
N7s měl přehříváky a pístové ventily. Byli neobvyklí (pro lokomotivy s vnitřním válcem) Ventilové soukolí Walschaerts. Byly jako londýnské příměstské lokomotivy vybaveny Westinghouse vzduchové brzdy.
Některé byly vybaveny kondenzační zařízení za práci na Metropolitní linka a East London Line ale kondenzační aparát byl odstraněn v letech 1935 až 1938.
Číslování
Prvním 22 byla přidělena čísla v 990–1011 rozsah, pokud byl nařízen GER, ale posledních 10 se neobjevilo až do seskupení. LNER přidal 7 000 k jejich číslům GER a poté postavil dalších 112 lokomotiv v letech 1925 až 1928. V přečíslovacím schématu z roku 1946 byly přečíslovány 9600–9733a po znárodnění v roce 1948, Britské železnice přidal k jejich počtu 60000 (69600–69733).
Rok | Objednat | Výrobce | Množství | GER Nos. | LNER č. | 1946 č. | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1915 | L77 | Stratford Works | 2 | 1000–1001 | 8000–8001 | 9600–9601 | Přečíslován na 7978–7979 v roce 1944 |
1921 | K85 | Stratford Works | 10 | 1002–1011 | 8002–8011 | 9602–9611 | Přečíslován na 7980–7989 v roce 1944 |
1923–24 | K89 | Stratford Works | 10 | (990–999) | 7990–7999 | 9612–9621 | |
1925–26 | — | Gorton funguje | 30 | — | 409, 421, 426, 456, 457, 460, 464, 471, 473, 475, 826–830, 832–834, 837, 838, 850–853, 865–868, 870, 873 | 9622–9651 | Třída N7 / 1 |
1925–26 | — | Robert Stephenson & Co. 3897–3916 | 20 | — | 907, 912, 913, 916, 918, 919, 935, 940, 941, 947, 950, 952, 964, 966–968, 970, 971, 987, 988 | 9652–9671 | Třída N7 / 1 |
1927–28 | — | Gorton funguje | 10 | — | 2632–2641 | 9672–9681 | Třída N7 / 2 |
1927 | — | Wm. Beardmore & Co. 305–324 | 20 | — | 2642–2661 | 9682–9701 | Třída N7 / 2 |
1927–28 | — | Doncaster funguje 1669–1692, 1696–1699, 1701/02/04/06 | 32 | — | 2600–2631 | 9702–9733 | Třída N7 / 3 |
Podtřídy

- N7 Představeno 1914, GER Class L77 s Topeniště Belpaire
- N7 / 1 Představený v roce 1925, LNER vývoj designu GER s topeništěm Belpaire
- N7 / 2 Představen lokomotivy LNER z roku 1926 s topeništěm Belpaire a ventily s dlouhým zdvihem
- N7 / 3 Představené lokomotivy LNER z roku 1927 s kulatá topeniště, plus od roku 1943, přestavby N7 / 2 s kulatým topboxem
- N7 / 4 Představený v roce 1940, lokomotivy GER byly přestavěny s kulatým topeništěm
- N7 / 5 představený v roce 1943, lokomotivy N7 / 1 přestavěné na topeniště s kulatým topem
Rok | Množství v service ve společnosti začátek roku | Množství stažen | Čísla lokomotiv | Poznámky |
---|---|---|---|---|
1957 | 134 | 1 | 69689 | |
1958 | 133 | 10 | 69601/06–09/24/28/41/43/95 | |
1959 | 123 | 41 | 69600/02–05/10/12–13/16/19/22–23/25–27/33–35/37–39/44/49–50/55/57/59–62/66–67/69/72/76, 69703/05/11/16–17/31 | |
1960 | 82 | 45 | 69611/14–15/17/20/29–30/36/42/45/47–48/52/54/63–65/77/80–85/87–88/91/94/99, 69700–01/04/06/09/12/15/18–22/26–27/29/33 | |
1961 | 37 | 28 | 69618/31/51/56/58/68/70/73–75/78–79/86/90/93/96/98, 69702/07–08/10/13–14/23–24/28/30/32 | |
1962 | 9 | 9 | 69621/32/40/46/53/71/92/97, 69725 | 69261 zachováno |
Nehody a mimořádné události
- Dne 24. května 1954 narazila lokomotiva č. 69638 do jámy točny v Hatfield, Hertfordshire po vyjmutí točny.[4]
Zachování

Jeden příklad LNER, č. 7999 (BR č. 69621), se zachoval a je v současné době na statickém displeji, dokud nebude provedena oprava v East Anglian Railway Museum v Chappel & Wakes Colne. Je ve vlastnictví East Anglian Železniční muzeum. Byl to poslední motor, který postavili Great Eastern Railway Stratford Works[5] v roce 1924 a byla zachována v roce 1962. Také byla pojmenována na počest jejího designéra A Hill v roce 1989.
Reference
- ^ Aldrich 1969, str. 106
- ^ Boddy a kol. 1977, str. 121–3
- ^ Boddy a kol. 1977, str. 121–123.
- ^ Trevena 1981, str. 36.
- ^ Aldrich 1969, str. 148.
Zdroje
- Aldrich, C. Langley (1969). Lokomotivy Velké východní železnice 1862–1962 (7. vydání). Wickford, Essex: C. Langley Aldrich. OCLC 30278831.
- Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Fry, E. V .; Hennigan, W .; Hoole, Ken; Manners, F .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Hrdý, P .; Yeadon, W. B. (Březen 1977). Fry, E. V. (ed.). Lokomotivy L.N.E.R., část 9A: Cisternové motory - třídy L1 až N19. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-40-1.
- Trevena, Arthur (1981). Vlaky v nesnázích: sv. 2. Redruth: Atlantic Books. ISBN 0-906899 03 6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Ian Allan ABC z British Railways Locomotives, vydání z roku 1948, část 4, s. 54–55
externí odkazy
Externí video | |
---|---|
![]() |