LNER třída A2 - LNER Class A2
LNER Raven třída A2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Raven Class A2 2400 souzen na stanici King's Cross v červnu 1923 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
První Londýn a severovýchodní železnice (LNER) Třída A2 byla třída 4-6-2 parní lokomotiva navrhl Vincent Raven pro Severovýchodní železnice (jako třída NER 4.6.2).[1] Dva byly postaveny NER v roce 1922 před seskupení a další tři LNER v roce 1924. Jejich počet LNER byl 2400–2404. Všech pět lokomotiv bylo pojmenováno LNER.
Počátky
NER byl největší a nejvíce prosperující ze železničních společností, které by tvořily LNER od roku 1923, a poskytoval generálního ředitele nové železniční společnosti. Nicméně hlavní strojní inženýr NER, Sir Vincent Raven, byl v důchodovém věku a nové místo bylo nakonec nabídnuto Nigel Gresley z Velká severní železnice. Zavedl mocnou novinku Třída A1 Pacifik v dubnu 1922, a Raven toužil ukázat, že NER dokáže držet krok se závodem o zvýšení výkonu.[2] Ravenův rivalský design byl schválen současně se zavedením třídy A1 propagované v železničním tisku v červenci 1922, ačkoli první dva příklady se neobjevily z Darlingtonské železniční práce až do konce prosince a pouze jeden z nich běžel před začátky LNER.[3]
Design
Nová třída byla rozšířenou verzí úspěšných Třída Z. Atlantics (později třída LNER C7) s větším kotlem, většími válci a širokou topeniště. Tlak v kotli byl také zvýšen na 200psi (1.38 MPa ).[3] Sdíleli s Gresley třída K3 rekord v kotli s největším průměrem v Británii, 6ft (1.83 m ). Také kvůli velké délce jejich paralelních kotlů si lokomotivy vysloužily přezdívku „Kuželkové uličky“.[4]
Komponenty pro tři další příklady třídy byly připraveny v Darlington Works a jejich výstavba byla schválena v únoru 1923.[4] Byl to stejný měsíc, kdy se ujal úřadu Nigel Gresley. A mohl být objednán bez jeho vědomí.[3] Tyto lokomotivy se objevily v březnu 1924. Srovnávací zkoušky mezi prvními dvěma příklady tříd A1 a A2 provedené v létě roku 1923 však ukázaly, že A1 byl technicky vyspělejší stroj a již nebyly postaveny žádné Raven A2.[5]Proto byla A1 vybrána jako standardní expresní osobní lokomotiva LNER
Výkon
Výkon lokomotiv byl přiměřený potřebám jejich zamýšleného použití na Hlavní linka na východním pobřeží mezi Yorkem a Edinburghem, ale zklamáním a vyšší spotřebou uhlí ve srovnání s třídou A1. Trpěli také dlouhou Rozvor 40 ft 5 v (12.32 m ), které omezovaly dostupnost jejich tras jinde.[4]
Ve snaze zlepšit napařování třídy Gresley přestavěn č. 2404 s kuželovým kotlem typu A1 v roce 1929, čímž se tlak kotle snížil na 180psi (1.24 MPa ), ale nebylo dosaženo žádného znatelného zlepšení. Jakmile tedy lokomotivy v letech 1936-37 přišly kvůli těžké opravě, byly všechny vyřazeny z provozu a vyřazeny.[6]
Posouzení
Podle průzkumu Železniční korespondence a cestovní společnosti u lokomotiv L.N.E.R. „design byl nešťastnou labutí písní pro vývoj lokomotiv na severovýchodě - byl to jejich největší, ale poněkud pod tím nejlepším, co mohl Darlington udělat.“[5] Podle názoru Allena převažovala úvaha spíše než prestiž než skutečná potřeba; v designu.[4]
Seznam zásob
LNER Ne. | název | Postavený | Stažen | Poznámky |
---|---|---|---|---|
2400 | Město Newcastle | Prosince 1922 | Dubna 1937 | Byl přeměněn na stacionární kotel Darlington Works. |
2401 | Město Kingston upon Hull | Prosince 1922 | Července 1936 | |
2402 | Město York | Březen 1924 | Července 1936 | |
2403 | Město Durham | Březen 1924 | Květen 1937 | |
2404 | Město Ripon | Březen 1924 | Únor 1937 | Vybaveno upraveným kotlem A1 v Září 1929 |
Poznámky
- ^ Boddy a kol. 1963, str. 22.
- ^ Allen 1962, str. 15.
- ^ A b C Boddy, Neve & Yeadon 1973, str. 136.
- ^ A b C d Allen 1962, str. 16.
- ^ A b Boddy, Neve & Yeadon 1973, str. 137-8.
- ^ Allen 1962, str. 18.
Reference
- Allen, Cecil J. (1962). British Pacific Lokomotivy. Londýn: Ian Allan.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Appleby, Ken (1993). Britská železniční supercentra: York. Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-7110-2072-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Boddy, M. G .; Fry, E. V .; Hennigan, W .; Hrdý, P .; Yeadon, W. B. (Červenec 1963). Fry, E. V. (ed.). Lokomotivy L.N.E.R., část 1: Předběžný průzkum. Potters Bar: RCTS. ISBN 0-901115-11-8.
- Boddy, M. G .; Neve, E .; Yeadon, W. B. (Duben 1973). Fry, E. V. (ed.). Lokomotivy L.N.E.R., část 2A: Nabídkové motory - třídy A1 až A10. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-25-8.
- Yeadon, W. B. (1991). Yeadon’s Register of LNER Locomotives, sv. 3: Raven, Thompson a Peppercorn Pacifics. Irwell Press.CS1 maint: ref = harv (odkaz)