Třída GER G58 - GER Class G58
Třída GER G58 LNER třída J17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Třída GER G58 (LNER Třída J17) byla třída 0-6-0 pára výběrové lokomotivy navrhl James Holden pro Velká východní železnice v Anglii. Třída se skládala částečně z nových lokomotiv postavených v letech 1905 až 1911 a částečně z přestavby dříve Třída GER F48 postaveno v letech 1900 až 1903. Přestavba začala pod záštitou GER od roku 1921 a pokračovala v ní Londýn a severovýchodní železnice (LNER) po seskupení v roce 1923.
Dějiny
Čím dříve Třída GER F48 byly postaveny v letech 1900 až 1903 a měly kulatý vrchol kotle; bylo jich šedesát. G58 měl Topeniště Belpaire, stejně jako ty, které byly namontovány na F48 č. 1189, a později namontovány na Třída D56 Claud Hamilton 4-4-0s.[1] Dalších třicet typů kotlů Belpaire následovalo a vytvořilo třídu G58.
Rok | Objednávka číslo. | Množství | GER Nos. | LNER č. | 1946 č. | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
1905 | G58 | 10 | 1210–1219 | 8210–8219 | 5560–5569 | |
1905–06 | S59 | 10 | 1220–1229 | 8220–8229 | 5570–5579 | |
1910–11 | T67 | 10 | 1230–1239 | 8230–8239 | 5580–5589 |
Přehřátí
Třída byla přehřátý mezi lety 1915 a 1932. Od roku 1921 byly všechny kulaté kotle nahrazeny typem Belpaire a většina byla přehřátého typu.
Blastpipes
Nejprve Macallanské blastpipe byly vybaveny, ale později Stoneova proměnná roura byl nahrazen. Prosté blastpipe byly nahrazeny v letech 1924 až 1929.[3]
Vlastnictví LNER
Na LNER byly ty, které si ponechaly kulaté topeniště, klasifikovány jako J16, a ty, které byly postaveny nebo přestavěny s topeništěmi Belpaire, byly klasifikovány jako J17.[4] Kategorie J16 zanikla v roce 1932.[1]
Vlastnictví BR
Všechny J16s byly přestavěny jako J17s do roku 1932 a 89 J17s přešel na Britské železnice (BR) v roce 1948.[5] Čísla BR byla 65500–65589, z nichž 65500–59 byly přestavby z F48 (J16).[6] Jedno číslo (65550) bylo prázdné, protože lokomotiva č. 8200 bylo zničeno Němcem V-2 raketa exploze v Stratford v listopadu 1944.[1][7] Druhá lokomotiva byla stažena v roce 1953 a poslední v roce 1962.[8]
Zachování
GER č. 1217 (LNER 8217, 5567, BR 65567) byl stažen v roce 1962 a soukromě získán pro uchování.[1] Je ve vlastnictví Národní železniční muzeum, York, jako součást britské národní sbírky, ale je zapůjčena Roundhouse a železniční centrum Barrow Hill.

Modelování
U modelů PDK je k dispozici sada v měřítku 4 mm [9]
Reference
- Aldrich, C. Langley (1969). Lokomotivy Velké východní železnice 1862–1962 (7. vydání). Wickford, Essex: C. Langley Aldrich. OCLC 30278831.
- Baxter, Bertram (2012). Baxter, David; Mitchell, Peter (eds.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, díl 6: Great Eastern Railway, North British Railway, Great North of Scotland Railway, Midland & Great Northern Joint Railway, zbývající společnosti ve skupině LNER. Southampton: Kestrel Railway Books. ISBN 978-1-905505-26-5.
- Fry, E. V., ed. (Září 1966). Lokomotivy společnosti L.N.E.R., část 5: Nabídkové motory - třídy J1 až J37. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-12-6.
- Ian Allan ABC of British Railways Locomotives, vydání z roku 1948, část 4, strana 41
externí odkazy
- Holden J16 a J17 (třídy GER F48 a G58) 0-6-0 lokomotivy - Encyklopedie LNER
- F48 a G58 třída 0-6-0 - Velká východní železniční společnost