Manning Wardle - Manning Wardle

Manning Wardle byl pára lokomotiva výrobce se sídlem v Hunslet, Leeds, West Yorkshire, Anglie.

1877 Manning Wardle 0-6-0ST 'Sharpthorn'[1] na Horsted Keynes na Bluebell železnice

Prekurzorové společnosti

Město Leeds bylo jedním z prvních center lokomotiv; Matthew Murray postavil první komerčně úspěšný parní lokomotiva, Salamanca, v Holbeck V Leedsu v roce 1812. V roce 1856 ve městě vyrostla řada výrobců, včetně Kitson a společnost, Železniční slévárna, a E. B. Wilson a společnost.

Manning Wardle

Ayresome No 12 od Manning Wardle & Co. Ltd.

E.B. Wilson a společnost působili v Leedsu od roku 1838 do roku 1858. Designy společnosti koupila společnost Manning Wardle & Company, která sídlila v Boyne Engine Works (založená v roce 1840) v Jack Lane ve čtvrti Hunslet ve městě. Během několika příštích let, další dvě společnosti, Hunslet Engine Company a Hudswell, Clarke & Company také otevřel prostory v Jack Lane. Mezi těmito třemi firmami došlo k velkému přesunu zaměstnanců, což vedlo k tomu, že podobné návrhy ponechaly všechny tři práce. Zatímco Hudswell Clarke a Hunslet Engine Company stavěli širokou škálu typů lokomotiv, Manning Wardle se soustředil na specializované lokomotivy pro použití u dodavatele a vybudoval řadu lokomotiv vhodných pro všechny typy smluvních prací.

Mnoho lokomotiv Manning Wardle - ze dne standardní rozchod a různé úzké měřidla - byly vyvezeny do Evropy, Afriky, na Střední východ (např. the Palestina železnice Třída M), indický subkontinent, Australasie (např. Třída NZR Wh ) a Jižní Amerika.

Pokles a uzavření

Společnost používala tradiční konstrukci po celou dobu své existence a nevyužila výhod efektivnějších technik hromadné výroby, které byly k dispozici. Výsledkem bylo, že Manning Wardle se stal nekonkurenceschopnějším. Společnost ukončila obchodování v roce 1927 poté, co vyrobila více než 2 000 parních lokomotiv.

Poslední kompletní lokomotiva byla č. 2047, standardní rozchod 0-6-0SVATÝ dodáno společnosti Rugby Cement Works v srpnu 1926. Tato lokomotiva byla původně zachována v Kidderminster Železniční muzeum na statickém displeji, ale nyní[když? ] byl přesunut do dílny Bridgnorth v železnici v Severn Valley, aby byl demontován a posouzen z hlediska návratu do funkčního stavu. Bude potřebovat alespoň nový kotel. Demontáž byla zahájena v září 2011 a starý kotel je nyní v kotelně SVR, takže mohou začít konstrukční práce na novém kotli.

Získávání

Po uzavření v roce 1926 získala společnost výkresy, návrhy, vybavení a zákazníky Kitsons kteří vyrobili dvacet tři lokomotiv návrhů Manning Wardle, dokud se také neuzavřeli v roce 1938. Vzory byly předány Robertu Stephensonovi a Hawthornovi, kteří postavili dalších pět lokomotiv designu Manning Wardle. Dnes jsou vzory Manning Wardle ve vlastnictví Hunslet-Barclay, kteří jsou stále poskytovatelem služeb pro železniční průmysl se sídlem v Kilmarnock, Skotsko. Práva duševního vlastnictví k historickým vzorům lokomotiv drží Hunslet Engine Company.

Název ochranné známky Manning Wardle je vlastněna společností založenou v roce 1999, aby si zachovala název pro Lynton & Barnstaple železnice, která v letech 1898 až 1935 provozovala některé z nejznámějších produktů společnosti,[Citace je zapotřebí ] úzkorozchodná 2-6-2T motory: Exe, Taw, Jo a později Lew.

Zachování

Mnoho lokomotiv společnosti byly zachovány, jak je uvedeno níže

Pára

Diesel a elektrický

  • TBA

Reference

  1. ^ Bluebell železnice. "Manning Wardle 0-6-0ST 4" Sharpthorn ", postavený v roce 1877". BRPS. Citováno 7. dubna 2014.
  2. ^ „7a 25“. Norsk jernbanemuseum.
  3. ^ „7a 11“. Krøderbanen -7a 11.

externí odkazy