GCR třída 9Q - GCR Class 9Q
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Listopadu 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
GCR třída 9Q LNER třída B7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() LNER 1386, (dříve 5034), v Darnall Locomotive Depot v roce 1949 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The GCR třída 9Q, klasifikováno B7 podle LNER, byla třída 4-6-0 smíšený provoz lokomotivy navržené John G. Robinson pro rychlé zboží, odlehčovací služby cestujícím a výletní služby na internetu Velká centrální železnice. Byly to menší verze Robinsona s koly Třída 9P "Lord Faringdon" expresní třída cestujících (LNER třída B3).
Dějiny
GCR lokomotivy
GCR postavil dvě dávky v Gortonská lokomotiva pracuje, v průběhu let 1921 a 1922, a také si objednali dávky od Vulkánská slévárna a Beyer, Peacock and Company. Dvacet osm lokomotiv bylo dodáno Seskupení v roce 1923. GCR zjistila, že jsou spíše těžcí na uhlí - to vedlo k jejich přezdívce „Černá prasata“ - i když ne o moc horší než ostatní 4válcové konstrukce té doby. Byli také pozoruhodně rychlí, když řekli, že mají pouze 5 stop 8 palcová kola a na začátku své kariéry často táhli těžké výrazy.[Citace je zapotřebí ]
Lokomotivy LNER
The Londýn a severovýchodní železnice (LNER) objednal pátou dávku deseti lokomotiv z Gortonových prací, které byly dodány v období od srpna 1923 do března 1924.[2]
Podtřídy
Poslední dávka snížila uchycení kotle a rozdíly v detailech kabiny, aby vyhovovaly novému LNER ložná míra. Ty byly klasifikovány B7 / 2. Dřívější šarže byly klasifikovány jako B7 / 1.
Třicet osm lokomotiv přešlo k Britské železnice v roce 1948, ale brzy poté začal odstoupení. Některé lokomotivy přežívající v roce 1949 byly přečíslovány mezi 61702 a 61713, aby se vytvořil větší prostor pro Thompson třída B1 lokomotivy pak ve výstavbě.
Zachování
Žádné se nezachovaly.
Číslování
Rok | Výrobce | GCR č. | LNER č. | LNER 1942 č. | BR č. | BR 1949 č. |
---|---|---|---|---|---|---|
1921 | Gorton | 72, 73, 78 | 5072, 5073, 5078 | 1360–1362 | (61360–61362) | — |
1921 | Vulkánská slévárna | 36–38, 458–564 | 5036–5038, 5458–5464 | 1363–1372 | (61363–61372) | 61702–61703 |
1921–22 | Gorton | 465–474 | 5465–5474 | 1373–1382 | (61373–61382) | 61704–61707 |
1922 | Beyer, páv | 31–35 | 5031–5035 | 1383–1387 | (61383–61387) | 61708–61709 |
1923–24 | Gorton | 475–482, –, – | 5475–5484 | 1388–1397 | (61388–61397) | 61710–61713 |
Reference
- ^ A b C Boddy a kol. 1975, str. 38.
- ^ Boddy a kol. 1975, str. 42.
- Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Fry, E. V .; Hennigan, W .; Hoole, Ken; Manners, F .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Hrdý, P .; Yeadon, W. B. (Březen 1975). Fry, E. V. (ed.). Lokomotivy L.N.E.R., část 2B: Nabídkové motory - třídy B1 až B19. Lincoln: RCTS. ISBN 0-901115-73-8.
![]() | Tento článek týkající se parních lokomotiv provozovaných v Anglii je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |