GNR třída N2 - GNR Class N2
![]() | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace.Červen 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
GNR třída N2 LNER třída N2[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Č. 9505 v Harringay | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Velká severní železnice (GNR) Třída N2 je 0-6-2T boční nádrž parní lokomotiva navrhl Nigel Gresley a představen v roce 1920. Další dávky byly postaveny Londýn a severovýchodní železnice z roku 1925. Měli přehříváky a pístové ventily řizen Stephenson ventilové soukolí.
Některé lokomotivy byly vybaveny kondenzační zařízení za práci na Metropolitní železnice Rozšířené čáry mezi Králův kříž a Moorgate.
Ve službě
N2 byly navrženy pro příměstské operace s cestujícími a většinu povinností prováděly mimo King's Cross a Moorgate, často tahaly jednu nebo dvě quad-art sady kloubový příměstské autobusy. Ty běžely na místa jako Nový Barnet a Gordon Hill na Hertfordově smyčce. Rovněž táhli několik prázdných trénujících vlaků mezi King's Cross a Ferme Park přepravní vlečky.
Byli také běžným viděním uvnitř i v okolí Glasgow a Edinburgh provozování příměstských služeb, zejména na to, co je dnes známé jako North Clyde Line.
Podtřídy
- Třída N2 / 1 postavená 1920-21, GNR lokomotivy s kondenzačním zařízením
- Lokomotivy LNER třídy N2 / 2 postavené v roce 1925 bez kondenzačního zařízení; vakuová brzda, pro Skotsko
- Třída N2 / 3 postavená v letech 1925 a 1928-29, lokomotivy LNER bez kondenzačního zařízení; vzduchová brzda
- Třída N2 / 4 postavená v letech 1928-29, lokomotivy LNER s kondenzačním zařízením
Britské železnice čísla byla: 69490-69596.
Nehody a mimořádné události
- Dne 12. července 1932 táhla lokomotiva č. 4738 osobní vlak, který běžel zpět v tunelu v London King's Cross stanici a byl vykolejen chytit body. Vykolejené vozy faulovaly sousední linku a narazil do nich nákladní vlak, který byl také vykolejen. K žádným zraněním nedošlo.[2]
- Dne 10. února 1946 byla vykolejena lokomotiva č. 2679 Potterův bar, Hertfordshire kvůli chybě signalisty. Vrak znečišťoval signální kabely a dával falešně jasný signál rychlému osobnímu vlaku, který narazil do vraku. Třetí osobní vlak jedoucí v opačném směru pak narazil do vraku. Byli zabiti dva lidé.[3]
Vybrání
První odstoupení bylo v roce 1955 a další v následujícím roce, ale oficiální odstoupení začalo až v roce 1957. Mnoho z jejich pozdějších povinností zahrnovalo zastupování za poruchy nafty a piloty stanic. Posledních třináct N2 bylo staženo v roce 1962.
Rok | Množství v service ve společnosti začátek roku | Množství stažen | Čísla lokomotiv | Poznámky |
---|---|---|---|---|
1955 | 107 | 1 | 69514 | |
1956 | 106 | 1 | 69562 | |
1957 | 105 | 10 | 69500–01/03/19/57–59/66/90/95 | |
1958 | 95 | 14 | 69493–97/99 69502/27/44/50–51/54/65/73 | |
1959 | 81 | 34 | 69490–92 69508/10/15/17/22/24–26/28/30/32/34/36–37/39/41–42/45/47–48/53/55–56/67/69–70/76–78/84/91 | |
1960 | 47 | 15 | 69505/07/09/11/40/52/60/63/81–82/87–89/94/96 | |
1961 | 32 | 19 | 69498 69506/13/16/18/21/31/33/43/49/61/64/71–72/74/80/85–86/92 | |
1962 | 13 | 13 | 69504/12/20/23/29/35/46/68/75/79/83/93 | 69523 zachována |
Zachování

Jeden, č. 1744/4744 (BR č. 69523), se dochoval do uchování a poté, co byl původně spuštěn u Železnice Keighley a Worth Valley a Great Central Railway (dědictví železnice), nyní sídlí v Severní Norfolk železnice. To je ve vlastnictví Gresley Society, a objevil se v LNER Black, BR Black a GNR Apple Green, zatímco v uchování. Poslední oprava lokomotivy byla dokončena v roce 2009, přičemž motor dostal svůj GNR Apple Green livrej ve stejnou dobu a je obvykle založen na NNR, když nenavštěvuje jiné železnice. Motor v úterý 5. dubna 2016 znovu navštívil King's Cross za odhalení sochy Sir Nigel Gresley, byl dotyčný motor přesunut do az Bounds Green za naftou, protože lokomotiva se v té době nemohla pohybovat vlastní silou.
Modely
N2 byl základem tankového motoru Hornby Dublo 0-6-2T, který byl nabízen v livrejích všech společností „velké čtyřky“ - přestože byl jednoznačně jedním z LNER N2 vybavených kondenzačním zařízením pro použití v londýnském metru . Mainline také produkoval modely N2 v roce 1980, jejich líčit motory č. 4744 v LNER Black a No. 9522 v LNER Apple Green (9522 byl jediný N2 nosit tento livrej, který byl použit v roce 1946).
Hornby v současné době vlastní vybavení pro N2 a vydal model motoru 69563 jako součást sady R2981 London Olympics 1948 včetně dvou britských železnic (ex-LNER) 60 stop (18 m), teakových vozů, kompozitu 3. třídy 1435 a 3. Brzda 24387. Souprava, i když obdržela obecně dobrou recenzi, byla kritizována za to, že Hornby použil „poměrně unavený nástroj“, a že nemovitý 69563 byl skotský motor, který nebyl vybaven kondenzačním zařízením - což model měl. Volba kolejových vozidel byla také kritizována, protože N2 by neměl být používán k vytahování hlavních vozidel na předměstských povinnostech - s největší pravděpodobností to bylo vidět pouze v případě, že N2 byl na staničních pilotních povinnostech a odebíral takové zásoby z King's Cross.
Hornby také vyráběl modely N2 až do roku 2005 s použitím původních nástrojů Mainline v GNR Apple Green jako lokomotiva č. 1763, mimo jiné. Tyto modely byly namalovány v mírně tmavším odstínu zelené barvy, než jaký byl použit u modelu Mainline 9522 v roce 1983.
Hornby vyrábí LNER číslo 4765 v černé barvě s využitím stávajících nástrojů, jako R3465.[4]
V beletrii
The Thomas a přátelé charakter Ryane, je založen na GNR N2 / 1.[5]
Reference
- ^ Boddy a kol. 1977, s. 58, 75–77.
- ^ „Metropolitní železnice“ (PDF). Ministerstvo dopravy. 5. října 1932. Citováno 12. dubna 2017.
- ^ Hoole 1982, s. 36–37.
- ^ http://www.hornby.com/uk-en/lner-0-6-2t-4765-n2-class.html
- ^ „Ryan - Profil postavy a životopis“. Thomas & Friends - oficiální web. Citováno 26. srpna 2017.
- Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Fry, E. V .; Hennigan, W .; Hoole, Ken; Manners, F .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Hrdý, P .; Yeadon, W. B. (Březen 1977). Fry, E. V. (ed.). Lokomotivy L.N.E.R., část 9A: Cisternové motory - třídy L1 až N19. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-40-1.
- Hoole, Ken (1982). Vlaky v nesnázích: sv. 3. Redruth: Atlantic Books. ISBN 0-906899-05-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Ian Allan ABC of British Railways Locomotives, vydání z roku 1948, část 4, strana 54.