Wensleydale železnice - Wensleydale Railway

Tento článek je o železnici v Yorkshire v Anglii. Informace o železnici ve Victorii v Austrálii mezi lety 1890 a 1948 viz Železniční trať Wensleydale (Austrálie).

Souřadnice: 54 ° 17'35 ″ severní šířky 1 ° 44'53 "W / 54,293 ° S 1,748 ° W / 54.293; -1.748

Wensleydale železnice
Národní prostředíSeverní Yorkshire
Obchodní operace
názevWensleydale železnice
Původní rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Zachované operace
ProvozujeWensleydale Railway plc
Stanice7
Délka22 mil (35 km)
Zachovaný rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Obchodní historie
Otevřenomezi 1848 a 1878
Uzavřeno pro cestující1954
Zavřeno1992
Historie uchování
Hlavní sídloLeeming Bar
[ ]
Wensleydale železnice
Legenda

Hlavní linka na východním pobřeží

Northallerton Národní železnice
Northallerton West
Ainderby
Řeka Swale
Skruton
Leeming Bar
A1 (M)
Bedale
Crakehall
Jervaulx
Finghall
Constable Burton
Spennithorne
Leyburn
Wensley
Redmire
Aysgarth
Askrigg
Hawes
Appersettův viadukt
108 yardů (99 m)
Mossdale Head Tunnel
244 yardů (224 m)
Garsdale Národní železnice

Settle – Carlisleova čára

The Wensleydale železnice je dědictví železnice v Wensleydale a nižší Swaledale v Severní Yorkshire, Anglie. Linka vede 22 mil (35 km) mezi stanicí Northallerton West, asi patnáct minut chůze od hotelu Northallerton stanice na Hlavní linka na východním pobřeží, a Redmire.

Pravidelná osobní doprava jezdí mezi Leeming Bar a Redmire, zatímco příležitostná nákladní doprava a výlety jezdí po celé délce linky.

Linka dříve vedla z Northallertonu do Garsdale na Settle-Carlisle železnice ale trať mezi Redmire a Garsdale byla zrušena a několik mostů bylo zničeno.

Dějiny

Dne 26. Června 1846 schválil zákon parlamentu Velká severní Anglie železnice a jeho nástupce York, Newcastle a Berwick železnice vybudovat hranici mezi Northallerton a Bedale.[1] The 5 1⁄2-mile (8,9 km) úsek mezi Northallertonem a Leeming Lane otevřen 6. března 1848.[2][3] Úsek mezi Leeming Bar a Bedale, který byl povolen zákonem, nebyl postaven.[4]

Železnice Bedale a Leyburn, financovaná místními vlastníky půdy, byla 11 1⁄2-mile (18,5 km) prodloužení mezi Leeming Bar a Leyburn která byla schválena dne 4. srpna 1853; úsek mezi Leeming Bar a stanicí Bedale byl otevřen 1. února 1855 a zbytek 28. listopadu 1855 pro zboží a minerály a 19. května 1856 pro cestující.[5][3][6][7] York, Newcastle a Berwick se staly zakládajícím členem Severovýchodní železnice (NER) dne 31. července 1854,[8] a Bedale a Leyburn byli včleněni do této větší společnosti v roce 1859.[9]

Podíl Liverpool, Manchester a Newcastle upon Tyne Junction Railway Company, vydaný 1. srpna 1846

Liverpool, Manchester a Newcastle upon Tyne Junction Railway byly navrženy v polovině 40. let 20. století železniční mánie propojit Usadit, Hawes a Askrigg,[10] a v roce 1846 dostal Liverpool, Manchester a Newcastle upon Tyne Junction Railway povolení pro hlavní trať z Elslack, na Leeds a Bradford železnice, do Scorton na Pobočka Richmond z Velká severní Anglie železnice a odbočka na Hawes,[11][12] ale toto schéma selhalo.[13]

V pozdních 1860s, několik konkurenčních železnic navrhlo sloužit zemědělské půdě kolem Hawes.[14] Nakonec zákon parlamentu vznesený Midland železnice které se většinou týkaly Usadit a Carlisle linie ale zahrnoval odbočku mimo tuto linku mezi Garsdale a Hawes byl povolen 16. července 1866.[15][16] Akt parlamentu vznesený severovýchodní železnicí pro železnici mezi Leyburn a Hawes byl schválen dne 4. července 1870.[17] Úsek této železnice mezi Leyburn a Askrigg otevřeno 1. února 1877; úsek mezi Askriggem a Hawesem byl otevřen pro zboží 1. června 1878; pobočka Hawes linky Settle a Carlisle byla otevřena pro zboží 1. srpna 1878; úseky mezi Askriggem a Hawesem a mezi Hawesem a Garsdale byly cestujícím otevřeny 1. října 1878.[3][18][19][20]

V tomto bodě existovala přímá cesta mezi Northallertonem a Garsdale.

Pokles

Linka zůstala a jedna stopa odbočka přepravující mléko a kámen; osobní doprava po celé délce trati skončila dne 26. dubna 1954.[21][22] Jeden osobní vlak v obou směrech byl provozován mezi Garsdale a Hawes do 14. března 1959, na kterém místě tato část trati uzavřena pro veškerý provoz.[23] Dne 27. dubna 1964 se trať mezi Redmire a Hawes zcela uzavřela.[23] Trať západně od Redmire byla zvednuta a mnoho mostů na této části trati bylo zničeno v roce 1965.[24] S výjimkou nákladních vlaků obsluhujících lom poblíž Redmire do roku 1992 byla nákladní doprava na trati ukončena v roce 1982.[25] Některé exkurze vedly do Redmire v 70., 80. a na počátku 90. let[26] zejména DalesRail služby v roce 1977, které vyvolaly zájem o obnovenou osobní dopravu na trati.[27]

Obnovení

Vznětová jednotka na Železniční stanice Leyburn v roce 2005

Wensleydale Railway Association (WRA) byla založena v roce 1990 s hlavním cílem obnovit osobní dopravu.[28] Když British Rail po ukončení provozu lomových vlaků společnosti Redmire se rozhodl pokusit se prodat trať mezi Northallertonem a Redmire, WRA se rozhodla zaujmout proaktivnější roli a zaměřila se na provozování osobní dopravy. The Ministerstvo obrany (MO) měl zájem o použití linky mezi Northallertonem a Redmire k přepravě obrněných vozidel do / z Catterick Garrison. MO zaplatilo za opravy a rekonstrukci trati a instalaci nakládacích zařízení v Redmire a nevzneslo námitky proti převzetí trati WRC. Zkušební vlak běžel v listopadu 1993 a plný provoz MO byl zahájen v červenci 1996.[29] Tyto vojenské dopravní vlaky pokračují dodnes.[30]

V roce 2000 vytvořila WRA samostatnou provozní společnost Wensleydale Railway plc (WRC) a vydala nabídku akcií na získání finančních prostředků. Touto metodou bylo získáno 1,2 milionu GBP. Railtrack souhlasil s pronajmutím trati mezi Northallertonem a Redmire společnosti WRC a v roce 2003 byla podepsána smlouva o pronájmu na 99 let. Osobní doprava byla obnovena 4. července 2003[31] se znovuotevřením stanic v Leeming Bar a Leyburn. V roce 2004 byly znovu otevřeny stanice v Bedale, Finghall a Redmire. V roce 2010 byla v místě bývalé stanice Constable Burton otevřena průchozí smyčka, která železnici umožnila v případě potřeby zavést 2 vlakovou dopravu.

V roce 2014 Skruton stanice byla znovu otevřena a nová stanice postavena v Northallerton West umožňující rozšíření osobní dopravy na východ od Leeming Bar,[32] ale tento úsek byl pro cestující opět uzavřen v srpnu 2016 po srážce vlaku a automobilu na železničním přejezdu poblíž Yafforth.[33] Doufáme, že služby zahájíme v budoucnu, jakmile budou dokončeny práce na modernizaci zařízení pro přejezd.[34]

V roce 2016 bylo oznámeno, že železnice přepraví více než 50 000 lidí ročně a že za každý 1 £ vynaložený na železnici se 4 £ utratí v jednom z měst nebo vesnic na trase.[35]

Dlouhodobějším cílem společnosti je znovuotevření 29 mil (29 km) trati západně od Redmire přes Castle Bolton, Aysgarth, Askrigg, Bainbridge, Hawes a Mossdale, aby se připojila k železniční trase Settle-Carlisle v Garsdale.[32] Studie zadaná železnicí ukázala, že počáteční rozšíření Aysgarth z Redmire (4 míle (4,8 km)), by přineslo další příjem ve výši 3,1 milionu GBP do místní ekonomiky s dalšími 500 000 GBP z prodeje lístků na železnici.[36] Prodej Stanice Aysgarth v roce 2017 umožnilo uvolnění finančních prostředků,[37] a krátkodobým plánem je rozšíření asi 1,21 km na zbrusu novou stanici obsluhující Castle Bolton. Tato částka stála 2 miliony GBP a je uvedena v pětiletém plánu.[38] K dosažení tohoto cíle bude třeba vyměnit chybějící most, který se dříve táhl přes Apedale Beck na západ od stanice Redmire. Existoval plán, jak to udělat, s využitím nadbytečného mostu z Catterick odbočka který byl odstraněn během A1 až A1 (M) upgrade v roce 2015 a uložen na parkovišti Redmire Station.[39] Nicméně most byl následně shledán nevhodným a byl rozřezán a odstraněn.

V lednu 2019 vydala kampaň za lepší dopravu zprávu identifikující linku, která byla uvedena jako priorita 2 pro opětovné otevření. Priorita 2 je pro ty tratě, které vyžadují další rozvoj nebo změnu okolností (například bytová výstavba).[40]

Horní Wensleydale železnice

Koncem roku 2019 / začátkem roku 2020 byla vytvořena samostatná společnost, která bude usilovat o obnovení hranice mezi nimi Hawes a Garsdale. Cílem skupin je zajistit, aby a společnost provozující vlak, spíše než služba dědictví.[41] Tento režim byl zařazen do užšího výběru pro financování ve druhém kole vlády Reverzní bukový fond, v červnu 2020.[42]

Struktura firmy

Ex Velká východní železnice stavědlo v Leeming Baru. To bylo dříve stavědlo na North Wootton[43]

Wensleydale Railway plc je zodpovědný za provoz, údržbu a rozvoj železniční trati a osobní dopravu. Společnost má směsici zaměstnanců a dobrovolníků.

Wensleydale Railway Association (Trust) Ltd je členská organizace a registrovaná charita[44] který podporuje rozvoj železnice prostřednictvím získávání finančních prostředků, dobrovolnické práce, poskytování školení a podpůrných prací na strukturách dědictví, jako je stanice Scruton a stavědlo Bedale.

Lokomotivy

Parní lokomotivy
Číslo a jménoPopisHistorie a současný stavLivrejVlastník (majitelé)datumFotografie
Č. 69023 JoemTřída J72Staženo pro generální opravu.BR Apple GreenSeverovýchodní lokomotiva Preservation Group.1951Parní lokomotiva 69023 (7074556801) .jpg
Č. 92219Třída 9FČeká se na obnovení.N / ASoukromý majitel.195992219 ve Swanwicku 1.jpg

Další parní lokomotivy, které navštívily železnici Wensleydale, byly: Standard 4 Tank No. 80105, 56xx Class No. 5643, King Arthur Class No. 30777 Pane Lamiel, Třída A4 č. 4464 Hořka, Třída K4 č. 61994 Velký markýz, Třída K1 č. 62005, Hudswell Clarke č. 20 Jennifer, Třída obchodního námořnictva č. 35018 British India Line, Třída J27 č. 65894, třída A1 č. 60163 Tornádo, Třída 8F č. 48151 a S160 třída č. 5197.[Citace je zapotřebí ]

Dieselové lokomotivy
Číslo a jménoPopisAktuální stavLivrejMajitelDatum vytvořeníFotografie
Č. 03144 (D2144)Třída 03ProvozníBR Rail modráMinisterstvo obrany (Spojené království)1960Železniční stanice Leeming Bar MMB 01 03144.jpg
Č. 20166 (D8166)Třída 20Provozní.HNRC oranžová.Harry Needle Railroad Company1966Leyburn železniční stanice MMB 04 20166.jpg
Č. 20169 (D8169)Třída 20Čeká na generální opravu.BR ZelenáSoukromý majitel.1966
Č. 25313 (D7663)Třída 25Čeká na opravu.BR Rail Blue.Harry Needle Railroad Company1964Posun v St. Albans - geograph.org.uk - 1063798.jpg
Č. 31454Třída 31Probíhá generální opravaMeziměstskýSoukromý majitel[45]
Č. 37250 (D6950)Třída 37Provozní[46]holandský stavební inženýřiSoukromý majitel.196437250 a 37682 Leeming Bar.jpg
Č. 37503 (D6717)

(Dříve 37017)

Třída 37Probíhá generální oprava[47]EWS Maroon / GoldHarry Needle Railroad Company1961Č. 37503 (třída 37) (6133086969) (3) .jpg
Č. 37674 (D6869, 37169)Třída 37ProvozníŽelezniční nákladní červený pruhSoukromý majitel.196337674, Leeming Bar.jpg
Č. 47785 Hrad FionaTřída 47Čeká na generální opravu.EWS Maroon / Gold.Soukromý majitel.196547785 Leeming Bar.jpg
Č. 60086Třída 60Čeká na generální opravuEWS Dvoubarevná šedáSoukromý majitel[48]
Č. 60050Třída 60Čeká na generální opravuEW&S MaroonSoukromý majitel[48]
144004 a 144016 v Bedale
  • Více naftových jednotek (DMU)
    • BR Třída 101 jednotka 51210 + 53746, 101678 (čeká na obnovu)
    • Jednotka BR Class 101 50256 + 56343 (prochází opravou)
    • BR Třída 108 jednotka 51572 + 56274 (čeká na obnovu)
    • BR Třída 117 automobily 51400 + 59509 (v provozu) a 59500 (uložené)
    • BR Třída 121 jednotka 121032, 55032 (mimo provoz, poškozeno stromem během bouře Denis 21/2/20)
    • BREL Experimental Railbus, LEV 1 RDB975874 (čeká na opravu)
    • BR Class 117 DMBS 51353 je ve vlastnictví asociace Leeming Bar Residents Association a byl přeměněn na statické komunitní centrum
    • BR třída 142 Č. 142028[49]
    • BR Class 142 č. 142035[49]
    • BR Class 142 č. 142041[49]
    • BR Class 142 č. 142060[49]
    • BR Class 144 č. 144004 a 144016 (dočasně uskladněné u železnice a čekající na další silniční dopravu k Aln Valley železnice )[50]
    • BR Class 144 č. 144020 (čeká na aktivaci)[50]
  • Elektrické jednotky (EMU)
    • BR Třída 422 trenér bufetu 69335, ex-jednotka 2209 (statický bufet / prodej vstupenek)

Reference

Poznámky

  1. ^ Jenkins 1993, s. 8–9.
  2. ^ Tomlinson 1915, str. 492–493.
  3. ^ A b C Hoole 1974, str. 110.
  4. ^ Jenkins 1993, str. 9.
  5. ^ Jenkins 1993, s. 22–23.
  6. ^ Tomlinson 1915, str. 522, 555.
  7. ^ Zadek 1995, str. 30, 142.
  8. ^ Tomlinson 1915, str. 525–526.
  9. ^ Tomlinson 1915, str. 778.
  10. ^ Tomlinson 1915, str. 468.
  11. ^ „Spojovací železnice Liverpool, Manchester a Newcastle-upon-Tyne“ (PDF). London Gazette. 12. května 1846.
  12. ^ Tomlinson 1915, str. 480.
  13. ^ Suggitt, Gordon (2005). Ztracené železnice severního a východního Yorkshire. Newbury: Venkovské knihy. p. 27. ISBN  978-1-85306-918-5.
  14. ^ Tomlinson 1915, str. 616.
  15. ^ Tomlinson 1915, str. 618.
  16. ^ Jenkins 1993, str. 29–30.
  17. ^ Jenkins 1993, str. 31.
  18. ^ Zadek 1995, str. 116.
  19. ^ Tomlinson 1915, str. 682–683.
  20. ^ Jenkins 1993, str. 35–36.
  21. ^ Hoole 1974, str. 110–111.
  22. ^ Jenkins 1993, str. 171.
  23. ^ A b Jenkins 1993, str. 174.
  24. ^ Hallas 2002, str. 83.
  25. ^ Jenkins 1993, str. 179.
  26. ^ Jenkins 1993, str. 177–179.
  27. ^ Redhead, Brian (listopad 1978). "Exkurze Dalesrail". Železniční časopis. Sv. 124 č. 931. London: IPC Transport Press. 527–529. ISSN  0033-8923.
  28. ^ „Wensleydale Railway Association slaví milník výročí“. Vestník Westmorland. 21. května 2015. Citováno 17. června 2017.
  29. ^ Hallas 2002, str. 89.
  30. ^ Pickering 2019, str. 40.
  31. ^ Sharpe, Brian (2016). "Linie dědictví LNER". LNER Steam Revival. Horncastle: Mortons Media. p. 11. ISBN  978-1-909128-63-7.
  32. ^ A b „Železnice Wensleydale» O nás. Wensleydalerail.com. Citováno 20. ledna 2014.
  33. ^ Těžba, Stuart. "Vyšetřování zahájeno poté, co se žena těžce zranila poté, co auto narazilo vlakem poblíž Northallertonu". Severní ozvěna. Newsquest (North East) Ltd. Citováno 3. dubna 2018.
  34. ^ "Aktuální projekty". Wensleydale železnice. Citováno 3. dubna 2018.
  35. ^ Gleeson, Janet (18. listopadu 2016). „Heritage line odhaluje svůj plán obnovy stanice“. Darlington & Stockton Times (46–2016). p. 3. ISSN  2040-3933.
  36. ^ Flanagan, Emily (21. dubna 2017). "Naděje na prodloužení železniční trati". Darlington & Stockton Times (2017–16). p. 1. ISSN  2040-3933.
  37. ^ „Plány prodeje stanic vyvolávají obavy o budoucnost železnice Wensleydale“. Severní ozvěna. 25. srpna 2017.
  38. ^ Sedgwick, Phillip (17. ledna 2020). „Vývoj načrtnutý pro budoucnost železnice dědictví“. Darlington & Stockton Times (03–2020). p. 3. ISSN  2516-5348.
  39. ^ Willis, Joe (19. října 2015). „Wensleydale Railway koupit most umožňující spojení Aysgarth“. Severní ozvěna. Citováno 31. ledna 2020.
  40. ^ „Důvody pro rozšíření železniční sítě“ (PDF). Kampaň za lepší dopravu. p. 42. Citováno 22. dubna 2019.
  41. ^ Sedgwick, Phillip (28. února 2020). „Cílem skupiny je znovuotevřít Hawes do Garside [sic ] železnice ". Darlington & Stockton Times (09–2020). p. 7. ISSN  2516-5348.
  42. ^ Newton, Grace (30. června 2020). „Vláda oznamuje Yorkshire železniční systémy, které by mohly získat financování„ reverzní bučiny “. Yorkshire Post. Citováno 1. července 2020.
  43. ^ Jones, Ben (duben 2019). "Nová naděje pro stavědla poboček Hertford East". Železniční časopis. Sv. 165 č. 1, 417. Horncastle: Mortons Media. p. 90. ISSN  0033-8923.
  44. ^ Charitativní komise. WENSLEYDALE RAILWAY ASSOCIATION (TRUST) LIMITED, registrovaná charita č. 1088324.
  45. ^ Nicholson, Peter (červen 2020). „Wensleydale přidává do flotily štětec typu 2“. Železniční časopis. Sv. 166 č. 1, 431. Horncastle: Morton's Media. p. 70. ISSN  0033-8923.
  46. ^ Chapman, Hannah, ed. (14. června 2019). "Komentář a názor". Darlington & Stockton Times (24–2019). p. 21. ISSN  2516-5348.
  47. ^ Dunn, Pip (srpen 2020). "Co se děje ...". Ilustrované železnice. Sv. 18 č. 8. Stamford: Key Publishing. p. 25. ISSN  1479-2230.
  48. ^ A b Russell, David (duben 2020). „Wensleydale přebírá dodávku 60. let“. Rail Express. Č. 287. Horncastle: Morton's Media. p. 76. ISSN  1362-234X.
  49. ^ A b C d Nicholson, Peter (červenec 2020). "Dva další 'Pacers' ve Wensleydale". Železniční časopis. Sv. 166 č. 1 432. Horncastle: Mortons Media. p. 70. ISSN  0033-8923.
  50. ^ A b Clinnick, Richard (21. října 2020). „Porterbrook Pacers míří domů“. Rail Magazine. Č. 916. Peterborough: Bauer Media. p. 27. ISSN  0953-4563.

Zdroje

externí odkazy