Úspornost WD 2-10-0 - WD Austerity 2-10-0 - Wikipedia

Úspornost WD 2-10-0
War Department 90775 - geograph.org.uk - 1480794.jpg
90775 na Severní Norfolk železnice. Přesto, že má vzhled a Britské železnice lokomotiva, nejvyšší počet BR motor byl 90774, a tento příklad byl repatriován z Řecko.
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářR. A. Hádanky
StavitelNorth British Locomotive Company
Sériové číslo25436–25535, 25596–25645
Datum výstavby1943–1945
Celkem vyrobeno150
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-10-0
 • UIC1′E h2
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Přední dia.2 ft 9 v (838 mm)
Řidič pr.4 stopy 8 1⁄2 v (1435 mm)
Délka67 stop 6 1⁄4 v (20,58 m) přes nárazníky
Zatížení nápravy13 dlouhých tun 9 cwt (30 100 lb nebo 13,7 t)
PřilnavostPlných 67 tun dlouhé 3 cwt (150 400 lb nebo 68,2 t)
Hmotnost lokomotivy78 dlouhých tun plných 6 cwt (175 400 lb nebo 79,6 t)
Nabídková hmotnost55 dlouhých tun plných 10 cwt (124 300 lb nebo 56,4 t)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita9 dlouhých tun 0 cwt (20 200 lb nebo 9,1 t)
Vodní uzávěr5 000 imp gal (23 000 L; 6 000 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		40 čtverečních stop (3,7 m2)
Tlak v kotli225 lbf / in2 (1,55 MPa)
Topná plocha:
• Trubky		1 170 čtverečních stop (109 m2)
• Kouřovody589 čtverečních stop (54,7 m2)
• topeniště192 čtverečních stop (17,8 m)2)
Přehřívák:
​
• Topná plocha42,3 čtverečních stop (39,3 m2)
VálceDva venku
Velikost válce19 palců × 28 palců (483 mm × 711 mm)
Převodový ventilWalschaerts
Typ ventilu10 palců (250 mm) pístové ventily
Údaje o výkonu
Tahové úsilí152,20 kN (34 215 lbf)
Kariéra
OperátořiWD  » NS, BR, SEK, CFS
Výkonová třídaBR: 8F
DispoziceCelkem deset zachovaných nebo existujících (tři ve Velké Británii, šest v Řecku a jeden v Nizozemsku), zbytek sešrotován

The Ministerstvo války (WD) „Úspornost“ 2-10-0 je druh těžkého nákladu parní lokomotiva který byl představen během Druhá světová válka v roce 1943.

Pozadí

Úsporný režim 2-10-0 byl založen na Úsporný režim 2-8-0, a byl navržen tak, aby měl vyměnitelné součásti od R.A. Hádanky. Měl stejný výstupní výkon jako 2-8-0, ale zapalovač zatížení nápravy, takže je vhodný pro sekundární vedení.

Design

Měla paralelní kotel a topeniště s kulatým topem. Zatímco 2-8-0 měl úzký topeniště, 2-10-0 měl široký topeniště umístěný nad hnacími koly. Toto uspořádání bylo ve Spojených státech běžné (např USRA 0-8-0 ), ale neobvyklé v Británii, kde se široké topeniště obvykle používaly pouze tam, kde byl zadní podvozek, např. v 4-4-2 a 4-6-2 typy. Byli první 2-10-0 lokomotivy pro práci ve Velké Británii a první hlavní třída motorů s deseti spřáhly - předcházely jim dva 0-10-0 lokomotivy; the Velká východní železnice je Dekapod a Midland železnice je Lickey Banker. Uspořádání kola 2-10-0 později použil Riddles, když navrhoval BR standardní třída 9F. I to mělo nad hnacími koly umístěnou širokou topeniště.

Konstrukce

Byly postaveny dvě dávky North British Locomotive Company, první várka 100 zavedena v letech 1943/1944 a druhá várka 50 v roce 1945. Jejich čísla WD byla 3650–3749 (později 73650–73749) a 73750–73799.

20 z první dávky bylo odesláno do střední východ. Během záběhu pracovali v Británii, ale kvůli jejich délce byli nevhodní. Většina viděla službu u Britská armáda ve Francii poté Den D..

Poválečná služba

Po válce bylo 150 lokomotiv distribuováno následovně, většina směřovala k Holandsko:

Počet motorůZeměSpolečnostTřída
103HolandskoNederlandse Spoorwegen (NS)Třída NS 5000
25Velká BritánieBritské železnice (BR)BR ex-WD Austerity 2-10-0
16ŘeckoŘecké státní železnice (SEK)SEK třída Λβ
4SýrieChemins de Fer Syriens (CFS)CFS třída 150.6

Holandsko

WD 2-10-0 73755 Longmoor v Utrechtu

V roce 1946 Holandsko koupil ty v kontinentální Evropě. Oni tvořili Třída NS 5000, a byly očíslovány 5001-103. Měli krátký pracovní život, poslední byl stažen v roce 1952. Bylo jmenováno 5085, ex WD 73755, tisící britská lokomotiva, která měla být odeslána do Evropy po dni D. Longmoor a následně konzervovány v Utrechtské železniční muzeum.

Britské železnice

Hlavní článek: BR ex-WD Austerity 2-10-0

Po válce Britské železnice (BR) koupil dvacet pět lokomotiv. Ty byly původně očíslovány na 73774-73798, ale později přečíslovány na 90750-74. Většinou je provozovali BR Skotský region na těžkých nákladních vlacích a všechny byly staženy v letech 1961 až 1962.

  • ex-WD 2-10-0 č. 73798 „North British“ stojí v Motherwell Depot v roce 1948

  • BR Scottish Region WD 2-10-0 90768 v Motherwell depo v roce 1958

  • WD 2-10-0 WD 601 "Kitchener" v hale Carlisle Kingmoor BR v roce 1958. Všimněte si vzduchových čerpadel, světlometů a typového štítku

Řecko

Hlavní článek: SEK třída Λβ

Šestnáct z dvaceti lokomotiv na Středním východě jelo Řecko, kde se vytvořili Třída Λβ z Řecké státní železnice, očíslované Λβ951 až Λβ966.

Sýrie

Zbývající 4 lokomotivy na Středním východě zůstaly v Sýrii a operovaly na Chemins de Fer Syriens (CFS). Tyto motory tvořily CFS třída 150.6.

Další služby WD

Ve schématu přečíslování WD z roku 1952 zůstali dva ve službě WD (v Longmoorská vojenská železnice ), Č. 73651 a 73797, byly označeny nově 600 a 601. Také obdržela jména: 600 Gordone a 601 Kitchener.

Zachování

LMR 600 Gordon přežil a byl v páře na Severn Valley železnice, i když od roku 2018 je mimo provoz, kosmeticky obnovena a vystavena v Engine House.

Další dva byli repatriováni Řecko. Jeden byl označen číslem 90775, jeden vyšší než poslední motor BR a nesl název Sturdee[poznámka 1] (jako WD / LMR č. 601 před číslováním 90775) a je v provozu dne Severní Norfolk železnice kde byl nyní přejmenován The Royal Norfolk Regiment od roku 2017.[1] Druhým je WD č. (7) 3672, který byl pojmenován Dame Vera Lynn. Lokomotiva je v současné době generálně opravena v nájezdu na Grosmont, NYMR.

Čtvrtý v konzervaci WD 73755 (NS 5085) přežívá v Holandské železniční muzeum (Nederlands Spoorwegmuseum) v Utrecht. Nesla štítek Longmoor, po Královský inženýr základna v Longmoor, s erbem Royal Engineers výše.

Šest lokomotiv zůstává v různých státech Řecka s provozem hlavních tratí Λβ962 a Λβ964 na Drama na linii Xanthi. Ostatní lokomotivy zůstávají ve špatných stavech uloženy a čekají na další použití.

ČíslanázevUmístění
WDNSSEKBRLMR
(7)3651———600GordoneNa displeji v Engine House, Severn Valley železnice, Anglie
(7)3652—95β95190775*—The Royal Norfolk Regiment*Provozní, Severní Norfolk železnice, Norfolk, Anglie
(7)3656—95β955———Dumpingové, Soluň, Řecko.[2]
(7)3672—Λβ960——Dame Vera Lynn*Probíhá generální oprava v Grosmont North Yorkshire Moors železnice, Yorkshire, Anglie
(7)3674—96β961———Vyhozeno na neznámé místo v Řecko.[3]
(7)3677—96β962———Uložené drama. Byl v provozu na trati Drama - Xanthi Řecko.[4]
(7)3682—9β964———Uloženo v depu v Soluni. Byl v provozu na trati Drama - Xanthi Řecko, a použity pro statické natáčení v roce 2015.[5]
(7)3684—Λβ966———Byl vyhozen, Soluň, Řecko.[6]
(7)3699—95β958———Uloženo opuštěné v Tithorea, Řecko.[7]
737555085———LongmoorNederlands Spoorwegmuseum, Utrecht, Holandsko

* Jméno nebo číslo použité po konzervaci

Poznámky

  1. ^ po Doveton Sturdee

Reference

  1. ^ Bale, David (9. září 2017). „Stovky se shromáždily v úžasu, jak se věk páry vrací do severního Norfolku.“. Východní denní tisk. Archivovány od originál dne 9. září 2017. Citováno 9. září 2017.
  2. ^ „OSE (WD) 2-10-0 č. 955 (73656)“. SteamLocomotive.info.
  3. ^ „OSE (WD) 2-10-0 č. 961 (73674)“. SteamLocomotive.info.
  4. ^ „OSE (WD) 2-10-0 č. 962 (73677)“. SteamLocomotive.info.
  5. ^ „OSE (WD) 2-10-0 č. 964 (73682)“. SteamLocomotive.info.
  6. ^ „OSE (WD) 2-10-0 č. 966 (73684)“. SteamLocomotive.info.
  7. ^ „OSE (WD) 2-10-0 č. 958 (73699)“. SteamLocomotive.info.

Další čtení

  • Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Neve, E .; Yeadon, W. B. (Listopad 1983). Fry, E. V. (ed.). Lokomotivy L.N.E.R., část 6B: Nabídkové motory - třídy O1 až P2. Kenilworth: RCTS. ISBN  0-901115-54-1.
  • Tourret, R. (1995). Spojenecké vojenské lokomotivy druhé světové války. Abingdon, Oxon: Tourret Publishing. ISBN  0-905878-06-X.
  • Rowledge, J. W. P. Motory těžkého zboží z ministerstva války: sv. 3 - Úspornost 2-8-0 a 2-10-0.

externí odkazy