LNER Thompson třída L1 - LNER Thompson Class L1

LNER Thompson třída L1[1]
Neasden loco shed geograph-2361104-by-Ben-Brooksbank.jpg
Č. 67781 v Neasden Shed 1957
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářEdward Thompson
Stavitel
Datum výstavby1945, 1948–1950
Celkem vyrobeno100
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-6-4T
 • UIC1′C2 ′ h2t
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Přední dia.3 ft 2 v (0,965 m)
Řidič pr.5 ft 2 v (1,575 m)
Trailing dia.3 ft 2 v (0,965 m)
Délka43 ft 4 v (13,21 m)
Zatížení nápravy20,00 dlouhé tun (20,32 t)
Přilnavost58,95 dlouhé tun (59,90 t)
Hmotnost lokomotivy89,45 dlouhé tun (90,89 t)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita4,50 dlouhé tun (4,57 t)
Vodní uzávěr2630 imp gal (12000 l; 3160 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		24,75 čtverečních stop (2,299 m2)
KotelLNER diagram 115
Tlak v kotli225 lbf / in2 (1,55 MPa), 200 lbf / in2 (1,38 MPa)
Topná plocha1 336,5 čtverečních stop (124,16 m2)
• Trubky830,0 čtverečních stop (77,11 m2)
• Kouřovody368,0 čtverečních stop (34,19 m2)
• topeniště138,5 čtverečních stop (12,87 m2)
Přehřívák:
​
• Topná plocha28,38 čtverečních stop (26,38 m)2)
VálceDva venku
Velikost válce20 v × 26 v (508 mm × 660 mm), 18,75 v × 26 v (476 mm × 660 mm) u některých motorů
Typ ventilu10palcové (254 mm) pístové ventily
Údaje o výkonu
Tahové úsilí32 080 lbf (142,70 kN) u většiny motorů, mezi 25 063 lbf (111,49 kN) a 28 516 lbf (126,85 kN) u některých motorů experimentálně
Kariéra
Operátoři
TřídaL1
Výkonová třídaBR: 4MT
ČíslaBR: 67701–67800
Třída zatížení nápravyDostupnost trasy 7
Národní prostředí
Stažen1960–1962
DispoziceVše sešrotováno

The Londýn a severovýchodní železnice (LNER) Thompson třída L1 byla třída 2-6-4 T parní lokomotivy navrhl Edward Thompson. Prototyp č. 9000 bylo postaveno v roce 1945, ale zbývajících 99 bylo postaveno pod Britské železnice jurisdikce v období 1948–1950.

Přehled

Třída, alespoň na papíře, měla být velmi volným kouřením a výkonnými motory, ale v praxi se nehodily k práci, ke které byli přiděleni. Motory měly 5 stop 2 palce (1,575 m) hnací kola, což by jim poskytlo vynikající výkon při nízké rychlosti, jako je výkon vyžadovaný pro nákladní dopravu, ale tyto motory byly určeny pro cestující. Rychlosti potřebné pro práci předměstských cestujících vyčerpaly motory za pozoruhodně krátkou dobu. Kvůli vysokým rychlostem utrpěly skříně náprav, kluzné vedení a ložiska klik.

Nehody a mimořádné události

  • Dne 19. listopadu 1958, nákladní vlak obsadil signály a byl v nárazu zezadu s jiným v Hitchin, Hertfordshire. Třetí nákladní vlak narazil do vraku a byl vykolejen. Lokomotiva č. 67785 byla vytlačena vozy ze třetího vlaku.[2]

Modifikace

Ve snaze snížit opotřebení byly vyzkoušeny dva experimenty.[3] V květnu 1951 mělo pět lokomotiv vložky namontované na jejich válcích, aby se zmenšil otvor válce z 20 na 18 3⁄4 v (508 až 476 mm). V březnu 1953 bylo u pěti lokomotiv snížen tlak kotle z 225 na 200 lbf / in2 (1,55 až 1,38 MPa). Ani jeden experiment nebyl úspěšný.

Číslování

Podrobnosti o číslování tříd[3][4][5]
Datum výstavbyStavitelSériové čísloLNER čísloOriginální číslo BRNové číslo BR
1945LNER Doncaster funguje198490006900067701
1948BR Darlington Works2020–20349001–9003, E9004 – E901269001-6901567702-67716
1948BR Darlington Works2035–2048—–67717-67730
1948–1949North British Locomotive Company26570–26604——67731-67765
1949–1950Robert Stephenson a Hawthorns7500–7534——67766-67800

Vybrání

Výběry probíhaly v letech 1960–1962. Žádný z nich se nepřežil.

RokMnožství v
service ve společnosti
začátek roku		Množství
stažen		Čísla lokomotivPoznámky
19601001267701–02/04–06/08–09/11/14/25–26/36
1961882467707/12–13/17–19/22/28/32/38–40/48/50/58/60/62/68–69/72/75/82/90/94
1962646467700/03/10/15–16/20–21/23–24/27/29–31/33–35/37/41–47/49/51–57/59/61/63–67/70–71/73–74/76–81/83–89/91–93/95–800

Modelování

Hornby produkuje třídu L1 v Rozchod 00 s řadou různých uniforem, obě zelené s běžícími čísly LNER nebo BR,[6][7] a černá s čísly BR.[8][9]

Reference

  1. ^ Boddy a kol. 1977, str. 16, 29–31.
  2. ^ Trevena, Arthur (1981). Vlaky v nesnázích: sv. 2. Redruth: Atlantic Books. 40–41. ISBN  0-906899-03-6.
  3. ^ A b „Tankové lokomotivy Thompson L1 2-6-4T“. Encyklopedie LNER.
  4. ^ „Podrobnosti třídy“. RailUK.
  5. ^ Boddy a kol. 1977, str. 16.
  6. ^ "(404)". Hornby. Archivovány od originál dne 19. listopadu 2010.
  7. ^ "(404)". Hornby. Archivovány od originál dne 20. července 2011.
  8. ^ "(404)". Hornby. Archivovány od originál dne 20. července 2011.
  9. ^ „National Model Rail Database“. Národní modelová železnice. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 13. září 2015.
  • Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Fry, E. V .; Hennigan, W .; Hoole, Ken; Manners, F .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Hrdý, P .; Yeadon, W. B. (Březen 1977). Fry, E. V. (ed.). Lokomotivy L.N.E.R., část 9A: Cisternové motory - třídy L1 až N19. Kenilworth: RCTS. ISBN  0-901115-40-1.