Crewe Diesel TMD - Crewe Diesel TMD
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Červenec 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Crewe Diesel TMD při pohledu z Stanice Crewe v únoru 2011. | |
Umístění | |
---|---|
Umístění | Crewe, Spojené království |
Souřadnice | 53 ° 05'05 ″ severní šířky 2 ° 25'52 ″ Z / 53,0847 ° N 2,4312 ° WSouřadnice: 53 ° 05'05 ″ severní šířky 2 ° 25'52 ″ Z / 53,0847 ° N 2,4312 ° W |
OS mřížka | SJ711542 |
Vlastnosti | |
Vlastník (majitelé) | Locomotive Storage Ltd. |
Skladové kódy | CD (1973-)[1] |
Typ | parní lokomotivy, kočáry |
Silnice |
|
Dějiny | |
Otevřeno | 1958 |
Zavřeno | Ne |
Originál | Britské železnice |
BR region | London Midland Region |
Bývalé kódy depa |
|
Crewe Diesel Depot je bývalý dieselelektrická lokomotiva sklad údržby trakce - dříve Crewe Diesel Traction Maintenance Depot nebo Crewe Diesel TMD - na jih a viditelný z Nádraží Crewe. Postavený v roce 1958 Britské železnice to bylo používáno jako zařízení pro údržbu dieselových lokomotiv, které v té době nahradily parní trakci přes národní železniční síť. V návaznosti na privatizace British Rail depotní vlastnictví převedeno na EWS, nyní DB Schenker a pokračoval jako základna pro dieselový pohon, naposledy se stal zařízením pro skladování přebytečných kolejových vozidel. V roce 2014 bylo vlastnictví převedeno na společnost Locomotive Storage Limited, která tuto lokalitu renovovala a pokračuje v ní.
Britské železnice
Postaven v roce 1957 a otevřen v následujícím roce, byl postaven za účelem udržení rostoucí flotily dieselových lokomotiv British Railways a více jednotek používaných v regionu Midland.
Bylo to 141 stop (43 m) široký, s pěti 270 stop (82 m) přes silnice a pět 80 stop (24 m). Naftové kotle vytápěly kanceláře, jídelnu, šatny a toalety, které pojmou až 100, maximálně 80 najednou. Palivová nádrž o objemu 14 000 imp gal (64 000 l) dodávala tři čerpací místa. Sklad měl 2tunový elektrický zvedací blok pro vykládku skladů z vozů a trichlorethylen odmašťovací stroj.[2]
Privatizace
Po privatizaci depo přešlo do rukou EWS, který pokračoval v používání místa pro hodnocení, údržbu, opravy, skladování a sešrotování dieselelektrických lokomotiv.
V pozdních 2000s a brzy 2010s místo se dostalo do rostoucího havarijního stavu, který se používá pro dlouhodobé skladování lokomotiv DB Schenker. Web také značně využíval Vlaky na Riviéře pro skladování kolejových vozidel.
Současné vlastnictví
Na začátku roku 2014 byla podepsána nájemní smlouva na provoz a vývoj zařízení Locomotive Storage. To zahrnovalo 12 vnějších silnic - z nichž jedna je elektrifikována - 8 vnitřních silnic a samotná budova depa, spolu s vyhrazenou lakovnou a budovou těžkých výtahů.
Od převodu vlastnictví byl web rozsáhle zrekonstruován. V hlavní budově proběhla kompletní obnova střechy spolu s vnitřním vybavením, které zahrnovalo kompletní rekonstrukci obytných a kancelářských prostor, což umožnilo, aby se z tohoto místa stal domov jak pro kanceláře Locomotive Storage Limited, tak pro kanceláře LNWR Heritage.
Bylo upraveno vnitřní uspořádání budovy, přičemž byla instalována přepážka chránící tři vnitřní silnice před nečistotami a prachem z dílenských prostor. Byly instalovány 5tunové jeřáby spolu s těžkými zvedáky, aby se rozšířily možnosti údržby a generálních oprav na staveništi.[3][4]
Dědictví LNWR
Dědictví LNWR společnost zabývající se restaurováním železnic, kterou vlastní Royal Scot Lokomotiva a General Trust se přestěhovali na místo počátkem roku 2015 a přenesli většinu své činnosti ze své bývalé základny severně od vlakového nádraží v Crewe Heritage Center.
Společnost LNWR Heritage, která si pronajímá několik silnic uvnitř hlavní budovy, může využívat 5 a 45 tunové jeřáby, těžké zvedáky, pit pit silnice a specializované dílny a lakovny, jejichž cílem je poskytnout stálý základ pro jejich dědictví železniční práce pro mnoho další roky.[3][4]
Budoucnost
Tato sekce případně obsahuje zdroje předpovědi, spekulativní materiál nebo účty událostí, které se nemusí stát. Informace musí být ověřitelný a na základě spolehlivé publikované zdroje.Červenec 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Plánuje se, že další vývoj na místě bude zahrnovat výstavbu specializované kotle, kterou bude používat LNWR Heritage, pro generální opravy parních lokomotiv. Locomotive Storage Ltd bude také dohlížet na stavbu dvou silnic, zhruba 250 metrů dlouhé boudy, aby bylo možné na místě skladovat podvozky a další vozidla.[3][4]
Tento vývoj pravděpodobně uvidí změny v aktuálním rozložení tratí na webu.
Reference
- ^ A b „Neustálý průvodce kódy pro britské kůlny a depa“ (PDF). TheRailwayCentre.com. 5. května 2006. Archivovány od originál (PDF) dne 17. prosince 2013. Citováno 25. srpna 2016.
- ^ Railway Magazine březen 1958, s. 193-194
- ^ A b C Časopis Steam Railway, číslo 440 duben – květen 2015, str. 19-23[úplná citace nutná ]
- ^ A b C Brodrick, Nick (květen 2015). Pigott, Nick (vyd.). „Crewe's New 2 miliony GBP Steam Works“. Železniční časopis. Sv. 161 č. 1370. Mortons Media. s. 14–19. ISSN 0033-8923.
- Rail Atlas Velká Británie a Irsko, S.K. Pekař ISBN 0-86093-553-1
Další čtení
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2012). Stafford do Chesteru. West Sussex: Middleton Press. obr. 71. ISBN 9781908174345. OCLC 830024480.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- "Crewe Diesel Depot". ŽELEZNICE. Č. 291. Publikace EMAP Apex. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
externí odkazy
An horní pohled depa. The Hlavní linka západního pobřeží je na bezprostředním východě. Nákladní linka je na bezprostřední západ.