Třída GER T18 - GER Class T18 - Wikipedia

Třída GER T18 LNER třída J66
Lokomotiva třídy T18 č. 275
Typ a původ Typ napájení Pára Návrhář James Holden Stavitel Stratford Works Datum výstavby 1886–1888 Celkem vyrobeno 50 Znovu sestavit datum 1898–1908
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 0-6-0T  • UIC C n2t Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Řidič pr. 4 ft 0 v (1,219 m) Rozvor 13 ft 4 v (4,06 m) Délka 28 stop 2 1⁄2 v (8,60 m) přes nárazníky Hmotnost lokomotivy 40 dlouhých tun 5,75 cwt (90 200 lb nebo 40,9 t) Typ paliva Uhlí Plná kapacita 2 dlouhé tuny 10 cwt (5600 lb nebo 2,5 t) Vodní uzávěr 1000 imp gal (4550 l; 1200 US gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 12,4 čtverečních stop (1,15 m)2) Tlak v kotli Původně: 140 lbf / in2 (0,97 MPa) později: 160 lbf / in2 (1,10 MPa) Topná plocha 98,7,4 čtverečních stop (91,73 m2) Velikost válce 16 1⁄2 v × 22 v (419 mm × 559 mm) Převodový ventil Stephenson Typ ventilu Posuvné ventily
Údaje o výkonu Tahové úsilí 16,970 lbf (75,49 kN)
Kariéra Operátoři GER  » LNER  » BR Třída GER: T18 LNER: J66 Výkonová třída BR: 2F Třída zatížení nápravy LNER / BR: Dostupnost trasy 3 Stažen 1936–1955 Dispozice Vše sešrotováno

The Třída GER T18 byla třída padesáti 0-6-0 nádrž parní lokomotivy navrhl James Holden pro Velká východní železnice. Přešli k Londýn a severovýchodní železnice na seskupení v roce 1923 a obdržel klasifikaci LNER J66.

Přehled

Když James Holden nastoupil do úřadu na Velkém východě, bylo tam několik lokomotiv 0-6-0T, většina posunů byla provedena 0-4-4T a zastaralé výběrové lokomotivy.

Tyto malé lokomotivy měl 16 ¹⁄₂- po 22 palcích (419 x 559 mm) válce, 4 stopy - 0 palce (1 219 m). spojená kola a plocha roštu 1,15 m²). Byly přestavěny v letech 1898 a 1908.^[1]

Č. 8387 v březnu Locomotive Depot 17. července 1946.

Výběry začaly v roce 1936, kdy byly prodány čtyři (7278, 7287, 7303 a 7308) Sir Robert McAlpine a syn, druhý z nich má rovněž zapůjčené pětky od konce roku 1936 do poloviny roku 1938. Tři další byly prodány, přičemž číslo 297 šlo do Mersey železnice v roce 1939 jako jejich č. 3 pracovat balastní vlaky. Do konce roku 1940 bylo třicet jedna staženo a zbývajících 19 lokomotiv pokračovalo bez dalších odchodů do důchodu až do roku 1950. V přečíslovacím plánu LNER 1944 byly přečíslovány 8370–8388. Odstoupení bylo znovu zahájeno v roce 1950 a všechny byly pryč do konce roku 1955.

V roce 1952 byly tři lokomotivy 8370 a 8378 a 8382 převedeny do seznamu služeb jako 32, 36 a 31.

Reference

Poznámky

Bibliografie

• Aldrich, C. Langley (1969). Lokomotivy Velké východní železnice 1862–1962 (7. vydání). Wickford, Essex: C. Langley Aldrich. OCLC  30278831.
• Allen, D. W .; Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Fry, E. V .; Hennigan, W .; Manners, F .; Neve, E .; Hrdý, P .; Roundthwaite, T. E .; Tee, D.F .; Yeadon, W. B. (Listopad 1970). Fry, E. V. (ed.). Lokomotivy L.N.E.R., část 8A: Tankové motory - třídy J50 až J70. Kenilworth: RCTS. ISBN  0-901115-05-3.

externí odkazy

• J. Holden lokomotivy - Velká východní železniční společnost
• Holden J66 (GER třída T18) 0-6-0T lokomotivy - Encyklopedie LNER