Třída GER M15 - GER Class M15

Třídy GER M15 a M15R
LNER / BR třídy F4 a F5
Ongar Station, s vlakem push - & - pull do Epping geograph-2361941-by-Ben-Brooksbank.jpg
Č. 67200 v Stanice Ongar, Březen 1957
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářM15, Thomas William Worsdell
M15R, James Holden
StavitelStratford Works
Datum výstavbyM15 postaven 1884-1909
M15r přestavěn 1911-1920
Celkem vyrobeno160
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-4-2T
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.5 ft 4 v (1626 m)
Rozvor7' 6" + 8' 0" + 7' 6"
Délka34' 10"
Hmotnost lokomotivy53 dlouhých tun 19 cwt (120 800 lb nebo 54,8 t)
Typ palivaUhlí
Topeniště:
• Oblast Firegrate		M15 / F4 98,4 čtverečních stop M15R / F5 96,7 čtverečních stop
Tlak v kotliM15 / F4, 160 psi (1,10 MPa)
M15R / F5, 180 psi (1,24 MPa)
Topná plocha:
• Trubky		M15 / F4 1018,0 čtverečních stop M15R / F5 1018,0 čtverečních stop
VálceDva, uvnitř
Velikost válce17,5 palce × 24 palce (440 mm × 610 mm)
Převodový ventilM15 / F4, Radost ventilů
M15R / F5, Stephenson ventilové soukolí
Údaje o výkonu
Tahové úsilíM15 / F4, 15,618 lbf (69,47 kN)
M15R / F5, 78,16 kN (17 571 lbf)
Kariéra
OperátořiGER  » LNER  » BR
TřídaGER: M15 a M15R.
LNER / BR: F4 a F5. (7789/7218 a 7790/7219 LNER: F6, BR: F5)
ČíslaGER M15 650-679, 780-800, 140-149, 91-111, 232-244, 572-591, 211-225, 170-189, 71-80. BR F4 67151-67187; F5 67188-67219
PřezdívkyGoblery
Národní prostředíEast London, Hertfordshire, Essex, East Anglia
První běhM15 červenec 1884; M15R červen 1903
Poslední běhF4 červen 1956; F5 květen 1958
StaženM15s / F4s 1913-1937, 1943-1956; F5s 1955–1958
DispoziceVšechny původní lokomotivy vyřazeny; jedna novostavba ve výstavbě

The Třída GER M15 byla třída 160 2-4-2T parní lokomotivy navrhl Thomas William Worsdell a postavený pro Velká východní železnice mezi 1884 a 1909. Původní (F4) třída lokomotiv byla vybavena Radost ventilů což bylo notoricky obtížné „nastavit“. Díky tomu si díky vysoké míře spotřeby uhlí vysloužili přezdívku „Gobblers“.[1] Výsledkem bylo, že v letech 1911 až 1920 bylo 32 z nich přestavěno James Holden s Stephenson ventilové soukolí a vysokotlaké kotle. Navzdory tomu se přezdívka uvízla mnoho let poté.

Přestavba

Přestavba zahrnovala montáž vysokotlakého kotle a zahrnovala také výměnu Radost ventilů s Stephenson ventilové soukolí tak tvoří třídu M15R.[2]

Modifikace

Mnoho z nich bylo vybaveno kondenzační zařízení pro práci v Londýn plocha. V roce 1949 bylo sedm F5 vybaveno vakuově ovládanými regulátory, převedenými ze vzduchové brzdy Westinghouse na parní brzdu a vybaveno tlačit táhnout zařízení a vypínací kohout pro provoz vedlejšího vedení. (67199 nebyl nikdy vybaven vypínacím kohoutem). Pět z těchto lokomotiv pracovalo na trati mezi vlaky Epping a Ongare, dva (čísla 67199 a 67218) byly přiděleny Yarmouthovi pro práci v Yarmouth-Beccles linka. 67218 by později byl převezen do Eppingu v roce 1955. Těchto sedm dostalo britskou železnici lemovanou černou livrej pro cestující; zbytek byl černý.

Vlastnictví

Londýn a severovýchodní železnice

Sto osmnáct M15 a všech třicet dva M15r (včetně čísel 789 a 790, dvou lokomotiv, které byly přestavěny Třída GER G69 kabiny), prošel do Londýn a severovýchodní železnice (LNER) vlastnictví na 1923 seskupení. Číslo 7000 bylo přidáno do ex-GER flotily. Obdrželi následující klasifikace:

  • Nezastavěné lokomotivy (M15): F4.
  • Přestavěné (M15R) lokomotivy: F5.
  • Čísla 7789 a 7790 byla nesprávně klasifikována F6. Britské železnice překlasifikovaly oba F5 dne 22. prosince 1948.

Dne 1. ledna 1923 byla většina třídy přidělena Stratfordská bouda motoru a byli zaměstnáni v příměstské dopravě ve východním Londýně na tratích z Fenchurch Street a Liverpool Street. Níže uvedená tabulka ukazuje, kde byly přiděleny, a zahrnuje dva příklady chybně přidělené LNER jako F6: -[3]

UmístěníF4F5F6
Cambridge1--
Colchester21-
Ipswich12-
Lowestoft2--
Norwich2--
Parkeston1--
Stratford109272
Součty118302

Během druhé světové války v roce 1940 byla řada třídy vyřazena z provozu a bylo přidáno pancéřování. Poté byli nasazeni do obrněných vlaků, a to nejen v jejich rodné východní Anglii (Westerfield, Mistley a Tilbury), ale také v Kentu, Lincolnshire a až na daleký sever jako Aberdeen. Byli také nalezeni ve skladech ministerstva obrany na západě země (Bicester, Long Marston a Wooton Dassett. V roce 1943 byli vráceni do LNER a později byli vybaveni mosaznými plaketami připomínajícími jejich roli. Tyto nápisy - „LNER - během války v letech 1939-1945 byla tato lokomotiva obrněná a táhla obranné vlaky na pobřežní čáry “.[4]

Britské železnice

Třicet sedm F4 a všechny F5, včetně 7218 a 7219 (ex-7789 a 7790), přešly do Britské železnice (BR) vlastnictví v roce 1948. Jejich počty BR byly:

  • Třída F4: 67151-67187. (Patnáct z těchto F4 bylo přiděleno BR čísel, ale nikdy je nesli).[5]
  • Třída F5: 67188-67219[6]

Vybrání

Deset z původní série čtyřiceti motorů vyrobených v letech 1884-87 bylo staženo ve dnech Velkého východu, v období od září 1913 do prosince 1922. Výběry F4 pokračovaly až do roku 1937 a poté znovu od roku 1943 do června 1956, kdy byl poslední, číslo 67157, stažen z Kittybrewster. Třída F5 zůstala nedotčena až do roku 1955, ale stažení poté rychle pokračovalo a nakonec v květnu 1958 vyhynulo.

Zachování

Žádný z F4 nebo F5 nepřežil v uchování. Na počátku roku 2000 však byl zahájen projekt na vybudování fungující repliky F5 číslo 789. Projekt je založen v Tyseley na montážní a stavební práce. Dokončená lokomotiva (původně se měla objevit jako 67218 v BR Black) má být outshopována jako č. 789 v Velká východní železnice modrý livrej.[7]

Reference

  1. ^ „Historie F5“. holdenf5.co.uk. Citováno 26. ledna 2014.
  2. ^ „Lokomotivy T.W. Worsdell F4 a F5 (třída GER M15) 2-4-2T“. Lner.info. Citováno 28. února 2012.
  3. ^ Yeadon, W B. Přidělení železničních lokomotiv v Londýně a na severovýchod 1. ledna 1923 (první den). Oldham UK1996: Challenger. 39, 40. ISBN  1 899624 19 8.CS1 maint: umístění (odkaz)
  4. ^ James, H N (červenec 1975). „G E Wanderers Část 6“. Ipswichský přepravní deník (130): 6.
  5. ^ „Rail UK Steam Loco Class Information“. Railuk.info. Citováno 28. února 2012.
  6. ^ „Rail UK Steam Loco Class Information“. Railuk.info. Citováno 28. února 2012.
  7. ^ „Důvěra lokomotivy Holden F5“. holdenf5.co.uk. Citováno 19. listopadu 2019.