LNER pepř třídy A1 - LNER Peppercorn Class A1

Tento článek je o lokomotivách postavených v letech 1948–49. U ostatních lokomotiv třídy LNER třídy A1 viz LNER třída A1. Nová lokomotiva dokončená v roce 2008, viz LNER Peppercorn Class A1 60163 Tornado.

LNER pepř třídy A1
Parní lokomotiva se čtyřmi malými nosnými koly vpředu, šesti velkými hnacími koly, dvěma malými nosnými koly pod kabinou a nabídkou
60155 Hraničář uhelnou scénou v depu Gateshead v dubnu 1964
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářArthur Pepř
StavitelDoncaster funguje
Darlington Works
Datum výstavby1948 - 1949, 2008
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-6-2
Přední dia.3 ft 2 v (0,965 m)
Řidič pr.6 ft 8 v (2 032 m)
Trailing dia.3 ft 8 v (1,118 m)
Délka72 stop 11 3⁄4 v (22,24 m)
Šířka9 stop 2 7⁄8 v (2,82 m)
Výška13 ft 1 v (3,99 m)
Zatížení nápravy22,1 dlouhé tun (22,5 t; 24,8 čistých tun)
Přilnavost66,55 dlouhé tun (67,62 t; 74,54 čistých tun)
Hmotnost lokomotivy105,2 dlouhé tun (106,9 t; 117,8 čistých tun)
Nabídková hmotnost60,9 dlouhé tun (61,9 t; 68,2 čistých tun)
Celková váha166,1 dlouhé tun (168,8 t; 186,0 čistých tun)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita9,0 dlouhé tun (9,1 t; 10,1 čistých tun)
Vodní uzávěr5 000 imp gal (23 000 L; 6 000 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		50,0 čtverečních stop (4,65 m2)
KotelObrázek 118
Průměr 6 ft 5 v (1,96 m)
Délka 29 ft 2 v (8,89 m)
Tlak v kotli250 psi (1,700 kPa )
Topná plocha2 461,4 čtverečních stop (228,67 m2)
• Trubky1 211,6 čtverečních stop (112,56 m2)
• Kouřovody93,32 m (1004,5 ​​čtverečních stop)2)
• topeniště245,3 čtverečních stop (22,79 m2)
Přehřívák:
​
• Topná plocha69,7,7 čtverečních stop (64,82 m2)
Válce3
Velikost válce19 v × 26 palců (483mm × 660 mm)
Převodový ventilWalschaerts
Údaje o výkonu
Maximální rychlost160 km / h
Výstupní výkon2,700 PS (2,000 kW )[Citace je zapotřebí ]
Tahové úsilí37 400 lbf (166 kN)
Kariéra
OperátořiBritské železnice
Výkonová třídaBR: 8P6F
Číslo ve třídě49 originálů a 1 dokončený v roce 2008
Čísla60114 - 60162, 60163
Národní prostředíSeverovýchodní region
První běhSrpna 1948
Poslední běhČerven 1966
StaženŘíjen 1962 - červen 1966
Sešrotován1962-1966
DispozicePůvodních 49 stažených a sešrotovaných, 1 postavený v roce 2008 a registrovaný na hlavní lince
60133 Pommern kolem Leeds-Holbeck High Level Station táhnoucí Leeds Central do Kings Cross Yorkshire Pullman
60131 Mořský orel v hale Leeds Neville Hill lokomotivy dne 18. dubna 1965

The Londýn a severovýchodní železnice (LNER) Pepř třídy A1 je druh expresního cestujícího parní lokomotiva. Čtyřicet devět původních Peppercorn třídy A1 bylo vyrobeno podle designu Arthur Pepř (kdo byl poslední Hlavní strojní inženýr (CME) LNER) během raného období Britské železnice éry, ale všechny byly vyřazeny z přerušení výroby páry, přičemž žádný z původního výrobního cyklu nepřežil. V roce 2008 zbrusu nová lokomotiva Peppercorn A1, 60163 Tornádo, bylo dokončeno.

Pozadí

Většina z prvních LNER třída A1 lokomotivy navržené Sir Nigel Gresley byl přestavěn jako LNER třída A3 lokomotivy před koncipováním této třídy. Několik rušných lokomotiv třídy LNER třídy A1, které zůstaly nezastavěné během funkčního období předchůdce společnosti Peppercorn, Edward Thompson, byly jím redesignated jako Class A10s v rámci přípravy na stavbu svých nových lokomotiv třídy A1. Thompson přestavěl průkopníka LNER pacific Velká severní v roce 1945; původně se jednalo o novou třídu A1, ale opětovné sestavení se neopakovalo. Místo toho inicioval Thompson, ale do značné míry prosadil jeho nástupce Arthur Pepř, Velká severní byl určen Třída A1 / 1 a objednala se nová třída Peppercorn A1.

Lokomotivy byly navrženy tak, aby zvládly nejtěžší osobní vlaky v poválečném období na Hlavní linka na východním pobřeží (Londýn – York – Newcastle – Edinburgh – Aberdeen ), které se obvykle skládaly z vlaků s až 15 autokary a do 550 tun. Peppercorn A1 dokázal takový vlak táhnout na ploše rychlostí 60–70 mph (95–110 km / h). Stejně jako předchozí pacifici LNER měla třída a 3-válec dohoda. The komínový systém byl typu Double-Kylchap.

Originální lokomotivy

Konstrukce

Nové A1 byly objednány LNER ale dodáno poté, co byla tato společnost znárodněna, aby byla součástí Britské železnice na začátku roku 1948. 49 motorů bylo vyrobeno v Východní region Doncaster a Darlington pracuje v letech 1948 až 1949.

Konstrukční detaily
ČDatum výrobyFungujeObjednávka číslo.[1]Poznámky
60114-221948Doncaster382
601231949Doncaster
60124-91949Doncaster383
60130-431948Darlington—
60144-521949Darlington—
60153-71949Doncaster388Postaveno s Timken valivá ložiska na všech nápravách
60158-621949Doncaster

Odstoupení a konzervace

V létě roku 1966 šlo všech 49 členů třídy do šrotu. Poslední, která byla stažena ze skladu, byla č. 60145 Svatý Mungo po pracovním životě pouhých 17 let. 60145 Svatý Mungo bylo plánováno, že bude zachován Geoffem Drurym, ale nakonec to bylo neúspěšné a žádná z původních lokomotiv se nezachovala. [2]

RokMnožství v
service ve společnosti
začátek roku		Množství
stažen		Čísla lokomotivPoznámky
196249660115/22–23/35/37/53
196343660136/44/59–62
1964371160114/19–20/25/39/41/43/47/49–50/58
1965262460116–18/21/26–34/38/40/42/46/48/51–52/54–57
19662260124/4560145 byl předmětem pokusu o uchování.

Seznam původních lokomotiv

Níže je uveden seznam originálních lokomotiv Peppercorn A1[3][4][5][6][stránka potřebná ][7][stránka potřebná ][8][9]

Ne.názevPostavenýFungujeStaženPoznámky
60114AllenW. P. AllenSrpna 1948DoncasterProsinec 1964
60115Meg MerriliesZáří 1948DoncasterListopad 1962
60116Ahoj WyndeŘíjen 1948DoncasterČerven 1965
60117Bois RousselŘíjen 1948DoncasterČerven 1965
60118SturrockArchibald SturrockListopad 1948DoncasterŘíjen 1965
60119StirlingPatrick StirlingListopad 1948DoncasterKvěten 1964
60120KittiwakeProsinec 1948DoncasterLeden 1964
60121SilurianProsinec 1948DoncasterŘíjen 1965
60122KolihaProsinec 1948DoncasterProsinec 1962
60123IvattH.A. IvattÚnor 1949DoncasterŘíjen 1962
60124KenilworthBřezen 1949DoncasterBřezen 1966
60125Skotská unieDuben 1949DoncasterČervenec 1964
60126HavranSir Vincent RavenDuben 1949DoncasterLeden 1965
60127WorsdellWilson WorsdellKvěten 1949DoncasterČerven 1965
60128BongraceKvěten 1949DoncasterLeden 1965
60129ChováníGuy ManneringČerven 1949DoncasterŘíjen 1965
60130PoštolkaZáří 1948DarlingtonŘíjen 1965
60131Mořský orelŘíjen 1948DarlingtonŘíjen 1965
60132MarmionŘíjen 1948DarlingtonČerven 1965
60133PommernŘíjen 1948DarlingtonČerven 1965
60134FoxhunterListopad 1948DarlingtonŘíjen 1965
60135Madge WildfireListopad 1948DarlingtonListopad 1962
60136AlcazarListopad 1948DarlingtonKvěten 1963
60137RedgauntletProsinec 1948DarlingtonŘíjen 1962
60138BoswellProsinec 1948DarlingtonŘíjen 1965
60139Orel mořskýProsinec 1948DarlingtonČerven 1964
60140BalmoralProsinec 1948DarlingtonLeden 1965
60141AbbotsfordProsinec 1948DarlingtonŘíjen 1964
60142FletchereEdward FletcherÚnor 1949DarlingtonČerven 1965
60143ScottSir Walter ScottÚnor 1949DarlingtonKvěten 1964
60144Králův kurýrBřezen 1949DarlingtonDuben 1963
60145Svatý MungoBřezen 1949DarlingtonČerven 1966Pokus o uchování selhal
60146PeregrineDuben 1949DarlingtonŘíjen 1965
60147SeverovýchodníDuben 1949DarlingtonSrpna 1964
60148AboyeurKvěten 1949DarlingtonČerven 1965
60149AmadisKvěten 1949DarlingtonČerven 1964
60150WillbrookČerven 1949DarlingtonŘíjen 1964
60151MidlothianČerven 1949DarlingtonListopadu 1965
60152HolyroodČervenec 1949DarlingtonČerven 1965
60153OkázalýSrpna 1949DoncasterListopad 1962
60154Bon AccordZáří 1949DoncasterŘíjen 1965
60155HraničářZáří 1949DoncasterŘíjen 1965
60156Velká středníŘíjen 1949DoncasterKvěten 1965
60157Velká východníListopad 1949DoncasterLeden 1965
60158AberdonianListopad 1949DoncasterProsinec 1964
60159Bonnie DundeeListopad 1949DoncasterŘíjen 1963
60160Auld ReekieProsinec 1949DoncasterProsinec 1963
60161Severní BritovéProsinec 1949DoncasterŘíjen 1963
60162Saint JohnstounProsinec 1949DoncasterŘíjen 1963

Poznámky ke jménům

Názvy A1[10] byly eklektickou směsí zahrnující:

  • Dostihové koně: Bois Roussel, Silurian, Scottish Union, Bongrace, Pommern, Foxhunter, Alcazar, Boswell, King's Courier, Aboyeur, Amadis, Willbrook, Flamboyant
  • Jména lidí: WP Allen (strojvedoucí lokomotivy LNER, který se stal členem železničního vedení v roce 1948), Archibald Sturrock, Patrick Stirling, HA Ivatt, Sir Vincent Raven, Wilson Worsdell, Edward Fletcher (lokomotivní superintendenti předskupinových železnic) , Sir Walter Scott, Svatý Mungo
  • Jména související s pracemi sira Waltera Scotta: Meg Merrilies, Hal o ‘the Wynd, Kenilworth, Guy Mannering, Marmion, Borderer, Madge Wildfire, Redgauntlet, Bonnie Dundee. Některá z těchto jmen byla dříve používána Třída NBR J. lokomotivy
  • Pre-seskupení železniční společnosti: North Eastern, Great Central, Great Eastern, North British
  • Ptáci: Kittiwake, Curlew, Kestrel, Osprey, Sea Eagle, Peregrine
  • Místní jména: Balmoral, Abbotsford (dům sira Waltera Scotta), Midlothian, Holyrood, Bon Accord (motto Aberdeenu), Auld Reekie (soubriket pro Edinburgh), Saint Johnstoun (staré jméno pro Perth), Aberdonian

Č. 60163 Tornádo

Hlavní článek: 60163 Tornádo
60163 Tornádo, Srpen 2008, Darlington

Žádný z původního výrobního cyklu 49 pepřových A1 nepřežil vrakoviště, které mělo být zachováno. V roce 2008 však došlo k zcela novému 50. ročníku A1 založenému na vzorech pepře, 60163 Tornádo, byl dokončen jako vyvinutý člen třídy.[11]

Nehody a mimořádné události

Modely

Bachmann Branchline a Hornby dělat modely v OO měřidlo, Graham Farish vyrobit model v N rozchod a Accucraft (UK) vytvářejí živý parní model měřidlo 1.

Reference

  1. ^ Boddy, Neve & Yeadon 1973, str. 193
  2. ^ „60145 - Saint Mungo“. Pára A1. Pára A1.
  3. ^ „Peppercorn A1 Pacifics“. Encyklopedie LNER.
  4. ^ Longworth[úplná citace nutná ] (bez Tornáda)
  5. ^ „Podrobnosti třídy“. Databáze Railuk. (bez Tornáda)
  6. ^ Boddy, Neve & Yeadon 1973 (bez Tornáda)
  7. ^ Yeadon 1991 (bez Tornáda)
  8. ^ Sekce historie A1LST[úplná citace nutná ] (bez Tornáda)
  9. ^ Ian Allan ABC z britských železničních lokomotiv, část 4 (Léto 1961 ed.). 26–27. Jména 60114-60162 jsou uvedena, ale zahrnuje také LNER Thompson třída A1 / 1 60113 Velká severní v seznamu, takže 50 lokomotiv.
  10. ^ "Názvy A1". 60163 Tornádo. Důvěra parní lokomotivy A1. Archivovány od originál dne 23. července 2009.
  11. ^ „Nová parní lokomotiva připravena k provozu“. BBC novinky. 19. listopadu 2008. Citováno 19. listopadu 2008. První nový parní stroj, který se ve Velké Británii vyrábí téměř 50 let, je připraven k provozu po úspěšném dokončení všech zkušebních jízd ... Tornado, tichomořská parní lokomotiva třídy Peppercorn A1 ...
  12. ^ Trevena, Arthur (1981). Vlaky v nesnázích: sv. 2. Redruth: Atlantic Books. str. 34. ISBN  0-906899-03-6.
  13. ^ https://www.a1steam.com/2018/04/14/the-ebor-flyer-update/ Selhání pohybu tornáda
  14. ^ https://www.a1steam.com/2018/04/17/tornado-repair-update/ Opravy aktualizace
  • Boddy, M. G .; Neve, E .; Yeadon, W. B. (Duben 1973). Fry, E. V. (ed.). Lokomotivy L.N.E.R., část 2A: Nabídkové motory - třídy A1 až A10. Kenilworth: RCTS. ISBN  0-901115-25-8.
  • Yeadon, W. B. (1991). Yeadonův registr lokomotiv LNER, svazek 3: Raven, Thompson a Peppercorn Pacifics. Irwell Press.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy