Nigel Gresley - Nigel Gresley
Herbert Nigel Gresley | |
---|---|
![]() | |
narozený | Edinburgh, Skotsko | 19. června 1876
Zemřel | 5. dubna 1941 Watton-at-Stone, Hertfordshire, Anglie | (ve věku 64)
Národnost | britský |
obsazení | Inženýr |
Inženýrská kariéra | |
Disciplína | Lokomotiva |
Zaměstnavatel | Velká severní železnice, Londýn a severovýchodní železnice |
Sir Herbert Nigel Gresley CBE (19. června 1876 - 5. dubna 1941)[1] byl britský železniční inženýr. Byl jedním z nejslavnějších v Británii parní lokomotiva inženýři, kteří se stali hlavním strojním inženýrem (CME) Londýn a severovýchodní železnice (LNER). Byl konstruktérem nejznámějších parních lokomotiv v Británii, včetně LNER třída A1 a LNER třída A4 4-6-2 Pacifik motory. A1 Pacific, Létající Skot, byla první parní lokomotiva oficiálně zaznamenaná v osobní dopravě rychlostí přes 100 mph, a A4, číslo 4468 Divoká kachna, stále drží rekord jako nejrychlejší parní lokomotiva na světě (126 mph).
Gresleyho motory byly považovány za elegantní, a to jak esteticky, tak mechanicky. Jeho vynález tříválcového designu s pouhými dvěma sadami Ventilové soukolí Walschaerts, Konjugovaný ventilový převod Gresley, produkoval hladký chod a výkon při nižších nákladech, než by bylo dosaženo konvenčnějšími třemi sadami převodů Walschaerts.
Životopis


Gresley se narodil v Edinburghu během návštěvy své matky u gynekologa,[2] ale byl vychován v Netherseal, Derbyshire, člen a kadetní větev rodiny, která dlouho seděla v Gresley, Derbyshire. Po absolvování školy v Sussex a v Marlborough College, Gresley sloužil jeho učení v Crewe funguje z Londýn a severní západní železnice, poté se stal žákem pod John Aspinall na Horwich z Lancashire a Yorkshire železnice (L&YR). Po několika menších schůzkách s L&YR byl v roce 1901 jmenován pomocným asistentem v oddělení přepravy a vagónů; v roce 1902 byl jmenován pomocným vedoucím závodu Newton Heath v následujícím roce.
Tento rychlý vzestup jeho kariéry byl zachován, protože se v roce 1904 stal pomocným dozorcem oddělení přepravy a vagónů L&YR. O rok později přešel do Velká severní železnice (GNR) jako dozorce přepravy a vagónů. Uspěl Henry A. Ivatt jako CME GNR dne 1. října 1911. Na 1923 seskupení, byl jmenován CME nově vytvořeného LNER (místo bylo původně nabídnuto stárnutí John G. Robinson; Robinson odmítl a navrhl mnohem mladší Gresley). V roce 1936 byl Gresley vyznamenán čestným DSc podle Manchester University a rytířství Král Edward VIII;[3] také v tom roce předsedal IMechE.
Během třicátých let žil Sir Nigel Gresley v Salisbury Hall poblíž St. Albans v Hertfordshire. Gresley vyvinul zájem o chov divokých ptáků a kachen v příkopu; zajímavě, mezi druhy byly Divoká kachna Kachny.[4] Hala dodnes existuje jako soukromá rezidence a sousedí s de Havilland Aircraft Heritage Center, s odkazy na design slavného Komár letadla během druhé světové války.
V roce 1936 navrhl Gresley lokomotivy 1 500 V DC pro navrhovanou elektrifikaci Woodhead linka mezi Manchester a Sheffield. The Druhá světová válka vynutil odložení projekt, který byl dokončen na počátku 50. let.
Byl jmenován Gresley CBE v roce 1920[5] a byl povýšen do šlechtického stavu v 1936 Narozeniny Vyznamenání.
Gresley zemřel dne 5. dubna 1941, po krátké nemoci, a byl pohřben v Kostel svatého Petra, Netherseal, Derbyshire.
Jeho nástupcem byl LNER CME Edward Thompson.
Památníky
Na místě byla odhalena pamětní deska na Gresleyho úspěchy Železniční stanice Edinburgh Waverley v roce 2001. Byl vytvořen společností Gresley Society a obsahuje jeho perokresby Létající Skot a Divoká kachna lokomotivy.
V návaznosti na přestavbu areálu, který byl dříve domovem Doncaster College, bylo náměstí před novými kancelářemi rady města Doncaster a divadlem Cast pojmenováno Sir Nigel Gresley Square, na počest konstruktéra některých z nejznámějších parních lokomotiv postavených v závodě Doncaster Plant Works. po veřejném hlasování obyvatel Doncasteru pořádaném Doncaster Free Press. Sir Nigel Gresley Square byl otevřen pro veřejnost v rámci oslav královninho diamantového jubilea starostou Doncasteru Peterem Daviesem a dvěma vnuky Nigela Gresleye v květnu 2012.
LNER třída A4 4498 Sir Nigel Gresley je pojmenována po svém návrháři.
Byla odhalena socha Gresleye Stanice King's Cross v Londýně dne 5. dubna 2016, u příležitosti 75. výročí jeho smrti.[6] Sochař Hazel Reeves původně zahrnoval kachnu po boku Gresleyho v odkazu na jeho koníček chovu vodní drůbeže a jeho jména lokomotiv s ptáky, jako Divoká kachna, ale toto bylo odstraněno z konečného návrhu, když si dva Gresleyho vnuci stěžovali, že je to „ponižující“.[7]
Inovace
- Odvozený pohyb ventilu pro parní lokomotivy se třemi válci; Konjugovaný převodový ventil Gresley.
- Největší osobní parní lokomotiva ve Velké Británii, P2 2-8-2.
- Největší parní lokomotiva ve Velké Británii, U1 2-8-0+0-8-2 Garratt.
- 'lokomotiva, která vyhrála válku „ V2 2-6-2.
- První parní lokomotiva, která oficiálně dosáhla rychlosti 100 km / h, A3 'Létající Skot ' 4-6-2.
- Nejrychlejší parní lokomotiva na světě, A4 'Divoká kachna '4-6-2 (126,3 mph).
- Další A4, 'Silver Link ', který dříve držel světový rychlostní rekord pro parní lokomotivy (112 mph)
- Experimentální vysoký tlak LNER třída W1 'hush-hush' 4-6-4 lokomotiva
- Stříbrný jubilejní vlak
- Kloubový železniční vagón, který byl poprvé použit s některými přestavbami vozů East Coast Joint Stock (ECJS) v roce 1907, brzy následovaly přestavby vozů GNR; od roku 1911 se pro GNR staví nové kloubové vozy.[8]
- The výběrové řízení na chodbě umožnit delší nepřetržitý provoz[9]
Lokomotivy navržené Gresley

GNR
Vidět: Lokomotivy Velké severní železnice
- GNR 536 třída (LNER třída J6) 0-6-0 (1911)
- GNR třída H2 (LNER třída K1) 2-6-0 (1912)
- GNR třída J21 (LNER třída J2) 0-6-0 (1912)
- GNR třída O1 (LNER třída O3) 2-8-0 (1913)
- GNR třída H3 (LNER třída K2) 2-6-0 (1914)
- GNR třída J23 (LNER třída J51) 0-6-0T (1915)
- GNR třída H4 (LNER třída K3) 2-6-0 (1920)
- GNR třída N2 0-6-2T (1920)
- GNR třída O2 2-8-0 (1921)
- GNR třída J23 (LNER třída J50) 0-6-0T (1922)
- GNR třída A1 4-6-2 (1922)
LNER
Vidět: Lokomotivy londýnské a severovýchodní železnice
- LNER třída P1 2-8-2 (1925)
- LNER třída U1 Garratt 2-8-0+0-8-2 (1925)
- LNER třída J38 0-6-0 (1926)
- LNER třída J39 0-6-0 (1926)
- LNER třída A3 4-6-2 (1927)
- LNER třída D49 4-4-0 (1927)
- LNER třída B17 4-6-0 (1928)
- LNER třída V1 2-6-2T (1930)
- LNER třída P2 2-8-2 (1934)
- LNER třída A4 4-6-2 (1935)
- LNER třída V2 2-6-2 (1936)
- LNER třída W1 4-6-4 (1937)
- LNER třída K4 2-6-0 (1937)
- LNER třída V3 2-6-2T (1939)
- LNER třída V4 2-6-2 (1941)
- LNER č. 6701 Bo + Bo elektrická lokomotiva (1941)
Reference
- ^ životopis Archivováno 27. července 2013 v Wayback Machine zpřístupněno 15. listopadu 2007
- ^ Jones, Robin (2013). Kachna divoká 75. Horncastle: Morton's Media Group Ltd. str. 14. ISBN 978-1-909128-15-6.
- ^ „Č. 34307“. London Gazette. 21. července 1936. str. 4669.
- ^ Don Hale, Mallard, Aurum Press, 2005, ISBN 1-85410-939-1 strany 51–52
- ^ „Vyznamenání v civilní válce - Řád britského impéria - Velitelé (C.B.E.)“. Časy. 31. března 1920. str. 18.
- ^ „Socha železničního inženýra sira Nigela Gresleyho bude odhalena“. Zprávy ITV. 5. dubna 2016. Citováno 5. dubna 2016.
- ^ "'Ponižující kachna chybí u sochy sira Nigela Gresleyho “. BBC novinky. 5. dubna 2016. Citováno 5. dubna 2016.
- ^ Harris, Michael (1995). Velká severní železnice a akciové vagóny na východním pobřeží od roku 1905. Headington: Oakwood Press. 17, 101, 107. ISBN 978-0-85361-477-7. X56.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ „BBC - Národ ve filmu - Železnice - Zlatý věk“.
Další čtení
- Hughes, Geoffrey (2001). Sir Nigel Gresley: Inženýr a jeho rodina. Knihovna železniční historie v Oakwoodu. Usk: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-579-8. OL118.
externí odkazy
Obchodní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Henry Ivatt | Hlavní strojní inženýr Velká severní železnice 1911–1922 | Uspěl (LNER) |
Předcházet (GNR) | Hlavní strojní inženýr Londýn a severovýchodní železnice 1923–1941 | Uspěl Edward Thompson |
Profesní a akademické asociace | ||
Předcházet Generálmajor Alexander Elliott Davidson | Předseda Institution of Mechanical Engineers 1936 | Uspěl Sir John Thornycroft |