Třída GER C32 - GER Class C32
Třída GER C32 LNER třída F3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() GER 1085, jedna z dávek kondenzátoru R33 na nedatované fotografii | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Třída GER C32 byla třída padesáti 2-4-2T parní lokomotivy navržené James Holden a postavený společností Stratford Works mezi lety 1892 a 1902. Všichni přešli do Londýn a severovýchodní železnice na 1923 seskupení a obdržel klasifikaci F3.
Dějiny
Tyto lokomotivy byly vybaveny 17 1⁄2- válce o rozměrech 244 palců (444 mm × 610 mm) a hnací kola o průměru 5 stop - 8 palců (1,727 m). Byli nádržový motor verze T26 třída 2-4-0s, i když s 3palcovým (76 mm) kratším spřaženým rozvorem. Sdíleli stejný typ kotle jako tato třída, stejně jako N31 a později Y14 třída 0-6-0s. Byly určeny k použití na dálkových zastávkách,[1] a tak byli původně všichni vybaveni Vzduchová brzda Westinghouse zařízení.
Rok | Objednat | Stavitel | Množství | GER Nos. | LNER č. | 1946 č. | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1893 | C32 | Stratford Works | 10 | 1090–1099 | 8090–8099 | 7114–710 | |
1893 | O33 | Stratford Works | 10 | 1070–1079 | 8070–8079 | 7121–7127 | |
1894 | R33 | Stratford Works | 10 | 1080–1089 | 8080–8089 | 7128–7132 | |
1895 | G35 | Stratford Works | 10 | 1060–1069 | 8060–8069 | 7133–7140 | |
1902 | D53 | Stratford Works | 10 | 1040–1049 | 8040–8049 | 7141–7150 |
Byly vybaveny šarže R33 a D53 kondenzační zařízení z nových, ale LNER je postupně odstranil ze všech lokomotiv kromě jedné, výjimkou byl předčasný odchod do důchodu.
Všichni přežili, aby přešli k LNER v roce 1923; první odchod do důchodu začal v roce 1936, kdy byla zrušena částka 8090.
Třicet sedm lokomotiv trvalo dostatečně dlouho na to, aby bylo možné je přečíslovat v režimu z roku 1946; patnáct z nich se stalo majetkem společnosti Britské železnice v roce 1948, ale pouze tři z nich vydržely dost dlouho na to, aby získaly své číslo BR.
Rok | Množství v service ve společnosti začátek roku | Množství stažen | Čísla lokomotiv |
---|---|---|---|
1936 | 50 | 1 | 8090 |
1937 | 49 | 4 | 8069, 8074, 8076, 8098 |
1938 | 45 | 8 | 8065, 8073, 8080, 8083, 8084, 8086, 8087, 8091 |
1947 | 37 | 22 | 7116/18/21–23/25/29–33/35–38/42/44–48 (ex-8094/96/99 / 70–73 / 77/82/85/88/89/60 / 62–64 / 66/41 / 43–47) |
1948 | 15 | 7 | 7114, 7115, 7117, 7119, 7134, 7141, 7143 (ex-8092, 8093, 8095, 8097, 8061, 8040, 8042) |
1949 | 8 | 3 | 7140, 67149, 7150 (ex-8068, 8048, 8049) |
1950 | 5 | 4 | 7124, 7126, 67128, 7139 (ex-8075, 8078, 8081, 8067) |
1953 | 1 | 1 | 67127 (ex-1079) |
Reference
- ^ Baxter 2012, str. 82.
- ^ Baxter 2012, s. 82–93.
- ^ Baxter 2012, s. 82–83.
Zdroje
- Aldrich, C. Langley (1969). Lokomotivy Velké východní železnice 1862–1962 (7. vydání). Wickford, Essex: C. Langley Aldrich. OCLC 30278831.
- Baxter, Bertram (2012). Baxter, David; Mitchell, Peter (eds.). Britský katalog lokomotiv 1825–1923, svazek 6: Velká východní železnice, Severní britská železnice, Velká severní část Skotska, Střední a Velká severní společná železnice, zbývající společnosti ve skupině LNER. Southampton: Kestrel Railway Books. p. 82–83. ISBN 978-1-905505-26-5.
- Fry, E. V., ed. (Duben 1964). Lokomotivy společnosti L.N.E.R., část 7: Cisternové motory - třídy A5 až H2. Kenilworth: RCTS. 61–64. ISBN 0-901115-13-4.
Další materiál
- „Záznam encyklopedie LNER třídy F3“. Společnost LNER.