Létající Skot (vlak) - Flying Scotsman (train)

Tento článek je o osobní železniční dopravě. Pro lokomotivu viz LNER třídy A3 4472 Létající Skot.

Létající Skot
Létající Skot - Nicola Sturgeon a David Horne.jpg
91101 na Edinburgh Waverley v říjnu 2015
Přehled
Typ službyOsobní vlak
První služba
  • 1862 (služba)
  • 1924 (jméno)
Současný operátorLondon North Eastern Railway
Bývalý provozovatel
Trasa
StartEdinburgh
KonecLondon King's Cross
Ujetá vzdálenost393 mil (632 km)
Průměrná doba jízdy4 hodiny
Četnost služebDenně (pouze od pondělí do pátku)
Číslo vlaku1E01
Použité linkyvýchodní pobřeží
Technický
Kolejová vozidlaTřída 800
Třída 801[1]
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Provozní rychlost125 mil za hodinu (201 km / h)

The Létající Skot je expresní osobní vlak služba, která fungovala mezi Edinburgh a Londýn, hlavní města Skotska a Anglie, přes Hlavní linka na východním pobřeží. Služba začala v roce 1862; název byl oficiálně přijat v roce 1924. V současné době jej provozuje London North Eastern Railway.

Dějiny

Britské železnice plakát k oslavě stého výročí Létající Skot, zobrazené lokomotivy jsou a GNR Sturrock Singl a a Třída 55 Deltic
The Létající Skot vytáhl LNER třída A1 Č. 2547 Doncaster v roce 1928.
The Létající Skot vytáhl 4488 Unie Jihoafrické republiky na London King's Cross v roce 1948
Deltic Černé hodinky s létajícím Skotem a čelem postele.
91101 v Létající Skot livrej ve společnosti York v říjnu 2016

The Hlavní linka na východním pobřeží nad kterým Létající Skot běhy byly postaveny v 19. století mnoha malými železničními společnostmi, ale fúze a akvizice vedly k tomu, že trasu ovládly pouze tři společnosti; the Severní britská železnice (NBR) Severovýchodní železnice (NER) a Velká severní železnice (GNR). V roce 1860 tři společnosti založily Akcie na východním pobřeží prostřednictvím služeb využívajících běžná vozidla a z této dohody vychází Létající Skot došlo.

Úkon

První Speciální skotský expres proběhl v roce 1862 se současnými odjezdy v 10:00 od GNR London King's Cross a NBR Edinburgh Waverley. Původní cesta trvala10 1⁄2 hodin, včetně půlhodinové zastávky v York na oběd; avšak rostoucí konkurence a vylepšení železniční technologie se tentokrát snížily na8 1⁄2 hodin do doby Závod na sever v roce 1888.

Od roku 1896 byl vlak modernizován a zavedl takové prvky, jako jsou koridory mezi vagóny, topení a jídelní vozy. Vzhledem k tomu, že cestující se nyní mohli ve vlaku vydat na oběd, zastávka v Yorku se zkrátila na 15 minut, ale doba jízdy z konce na konec zůstala8 1⁄2 hodin. Stejně jako dřívější vozíky postavené pro tuto službu byla tato kolejová vozidla ve společném vlastnictví tří provozujících společností a byla součástí fondu známého jako Akcie na východním pobřeží.

Londýn a severovýchodní železnice

V roce 1923 byly železnice v Británii seskupeny do velké čtyřky. V důsledku toho se všichni tři členové akciového fondu východního pobřeží stali součástí nově vytvořeného Londýn a severovýchodní železnice (LNER).

V roce 1924 byl LNER oficiálně přejmenován na 10:00 Speciální skotský expres spojující Edinburgh a Londýn v obou směrech jako Létající Skot, jeho neoficiální název od 70. let 19. století. Pro další propagaci vlaku, nedávno postaveného Třída A1 lokomotiva měla číslo 1472 a následně 4472 pojmenoval podle služby a vystavena na 1924 Výstava British Empire.

Kvůli dlouhodobé dohodě mezi konkurenčními západní pobřeží a Hlavní linka na východním pobřeží trasy od slavného železniční závody 1888 a 1895 „Rychlost skotských expresů byla omezená, čas na 631 km mezi hlavními městy byl chodec 8 hodin 15 minut. Po úpravách ventilových převodů však byla spotřeba uhlí lokomotivy A1 drasticky snížena, a bylo tak zjištěno, že je možné provozovat službu nonstop s těžkým vlakem na jednom tendru plném uhlí. Deset lokomotiv třídy A1 a A3, které měly být ve službě použity, byly poskytnuty výběrová řízení na chodbě; tito se vyhnuli únavě osádky motoru tím, že umožnili náhradnímu řidiči a hasiči převzít kontrolu v polovině cesty bez zastavení vlaku.[2][3]

Během Generální stávka dne 11. května 1926 Létající Skot byl vykolejen útočníky poblíž Newcastle.[4]

Lokomotiva třídy A1 4472 Létající Skot táhl inaugurační non-stop vlak z Londýna dne 1. května 1928, a to úspěšně běžel 392 mil (631 km) mezi Edinburghem a Londýnem bez zastavení, rekord v té době pro pravidelnou dopravu (ačkoli London Midland & Scottish Railway provedl před čtyřmi dny jednorázový reklamní puč spuštěním Royal Scot's Edinburghská sekce non-stop od Euston —399,7 mil (643,3 km)). 1928 nepřetržitě Létající Skot vylepšil stravování a další služby na palubě - dokonce i holičství.[5] S koncem dohody o omezené rychlosti v roce 1932 se doba jízdy snížila na 7 hodin 30 minut a do roku 1938 na 7 hodin 20 minut.

Nabídky na chodbě

Pro zavedení non-stop Létající Skot služba dne 1. května 1928, deset zvláštní výběrová řízení na chodbě byly postaveny s kapacitou uhlí 9 tun místo obvyklých 8; byly také poskytnuty prostředky pro přístup k lokomotivě z vlaku úzkým průchodem uvnitř něžné nádrže plus pružným měchem spojení propojení s předním trenérem. Průchod, který vedl po pravé straně výběrového řízení, byl vysoký 5 stop (1,52 m) a široký 18 palců (0,46 m). Další koridorové tendry byly stavěny v intervalech do roku 1938 a nakonec jich bylo 22; v různých dobách byly spojeny s motory tříd A1, A3, A4 a W1, ale do konce roku 1948 všechny jezdily s lokomotivami třídy A4.[6][7] Použití výběrového řízení na chodbě pro změnu posádky v pohybu lokomotivou A4 je uvedeno v roce 1953 Britské dopravní filmy ' Alžbětinský expres, název dalšího nepřetržitého vlaku z Londýna do Edinburghu.

British Rail

Na konci 50. let Britské železnice (BR) se zavázala nafta, a začal vymýšlet náhradu za Gresley Pacifics na hlavní trase východního pobřeží. Dne 6. října 1958 začala být tažena Třída 40s.[8] V roce 1962 Třída 55 Deltics převzal vládu a stal se středobodem reklamy BR, protože parní tahač byl pro LNER.

Pod BR, Létající Skot přestal být nepřetržitým vlakem a volal na Newcastle, York a Peterborough. Fungovalo to také občas mimo Edinburgh. Dne 1. června 1981 byla cesta na sever prodloužena na Aberdeen.[9] Cesta na jih začala od Glasgow Queen Street v 09:05 do 4. října 1982, kdy byl název přenesen do Aberdeenu na 7:30.[10]

Privatizace

The Létající Skot název byl udržován provozovateli InterCity East Coast povolení od privatizace British Rail; bývalý Velká severovýchodní železnice dokonce i titulky Trasa létajícího Skota. The Létající Skot byla provozována společností GNER od dubna 1996 do listopadu 2007, poté do National Express East Coast do listopadu 2009, východní pobřeží do dubna 2015 a Virgin Trains Východní pobřeží do června 2018. Od té doby je provozován vládou London North Eastern Railway.

Dne 23. května 2011 Létající Skot značka byla znovu spuštěna pro speciální každodenní rychlou službu provozovanou východním pobřežím s odletem z Edinburghu v 05:40 a do Londýna za přesně čtyři hodiny, volání pouze v Newcastlu, provozovaném InterCity 225 Divoká kachna soubor. Lokomotiva třídy 91 91101 a Řidičský přívěs 82205 se ukázalo ve zvláštním kaštanovém livreji pro spuštění služby.[11][12] Východní pobřeží uvedlo, že návrat zpět pojmenovaných vlaků obnoví „nádech lesku a romantiky“. Poprvé ve své historii však běžel pouze jedním směrem: neexistuje ekvivalentní služba na sever.[13] Tento plán je zachován dodnes.[14] Sever, nejrychlejší jízdní řád z Londýna do Edinburghu, nyní trvá 4 hodiny 19 minut.[15] V říjnu 2015 byly modely 91101 a 82205 upraveny v novém livreji Flying Scotsman.[16]

The Létající Skot je jedinou osobní dopravou, která jezdí nepřetržitě Darlington a York. Nové jednotky „Azuma“ společnosti LNER (Třída 800 a Třída 801s ) převzal službu 1. srpna 2019.[17] Od té doby je naplánováno, že tento jeden vlak jede do Londýna přesně za 4 hodiny.

Létající Skotka

Slavit Mezinárodní den žen dne 6. března 2020 rebrandovala LNER službu na měsíc „Flying Scotswoman“.[18] Dne 6. března 2020 byla služba plně obsazena ženami, vystavovala speciální livrej Mezinárodní den žen a hostila řadu žen z různých organizací v železničním průmyslu i z LNER.[19]

Lokomotivy

Jako hlavní spojnice mezi hlavními městy Anglie a Skotska, Létající Skot byl extrémně dlouhý a těžký vlak, zejména ve dnech, kdy se běžně vyskytovala silniční a letecká doprava. Jako takový vyžaduje velmi výkonné lokomotivy. Lokomotivy používané k tažení (a v některých případech speciálně k tažení) Létající Skot zahrnovaly:

Reference

  1. ^ Létající Skot třídy 801 „Azuma“ odjíždí z Edinburghu Waverley
  2. ^ „Výběrové řízení na lokomotivu s boční chodbou“ Železniční věstník 14. března 1928, str. 514-516
  3. ^ „Londýn a Edinburgh non-stop“ Recenze lokomotivy, železničního vozu a vozu Červen 1928, strany 176/177
  4. ^ Patrick, Renshaw (1975). Devět dní v květnu: generální stávka. Taylor & Francis. ISBN  9780413332608.
  5. ^ Brown, F.A.S. (1961). Nigel Gresley, technik lokomotiv. Londýn: Ian Allan. 85, 86, 120. ISBN  9780902372122. OCLC  11434112.
  6. ^ Boddy, M.G .; Fry, E.V .; Hennigan, W .; Hrdý, P .; Yeadon, W.B. (Červenec 1963). Fry, E.V. (vyd.). Část 1: Předběžný průzkum. Lokomotivy L.N.E.R. Potters Bar: RCTS. str. 64–65.
  7. ^ Boddy, M.G .; Neve, E .; Yeadon, W.B. (Duben 1973). Fry, E.V. (vyd.). Část 2A: Nabídkové motory - třídy A1 až A10. Lokomotivy L.N.E.R. Kenilworth: RCTS. str. 68. ISBN  0-901115-25-8.
  8. ^ „Down Flying Scotsman Diesel Haelled“ Železniční věstník 10. října 1958, strana 460
  9. ^ Aberdeen vítá FS HST Železniční časopis vydání 964 srpen 1981 strana 406
  10. ^ Létající Skot změna Železniční časopis vydání 980 prosinec 1982 strana 546
  11. ^ „Východní pobřeží zahajuje rychlý„ létající Skot “ Železnice 1. června 2011, strana 14
  12. ^ „EC zahajuje nový letový řád s létajícím Skotem z Edinburghu do Londýna Dnešní železnice ve Velké Británii vydání 115 červenec 2011 strana 12
  13. ^ „Nová expresní doprava a lokomotiva„ Flying Scotsman “ (Tisková zpráva). Východní pobřeží. 23. května 2011.
  14. ^ Harmonogram 15. května 2016 Virgin Trains Východní pobřeží
  15. ^ 18:00 London Kings Cross do Edinburghu (příjezd 22:19)
  16. ^ Odhalen nový vzhled létajícího Skotského vlaku Skot 28. října 2015
  17. ^ Azuma trénuje do Edinburghu v srpnu Skot 6. června 2019
  18. ^ „Britské ženy přicházejí o pracovní příležitosti v železnici“. LNER. Citováno 6. března 2020.
  19. ^ „Vlak ženského personálu posádky„ Flying Scotswoman “vlak. BBC novinky. 6. března 2020.

externí odkazy

Média související s Létající Skot (vlak) na Wikimedia Commons