H&BR třída F3 - H&BR Class F3

Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	0-6-2T
Měřidlo	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.	4 ft 6 v (1,37 m)
Hmotnost lokomotivy	61,45 dlouhé tun (62,44 t)
Typ paliva	uhlí
Plná kapacita	3 dlouhé tuny (3,0 t)
Vodní uzávěr	2 000 imp gal (9 100 l; 2 400 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	16 1⁄4 čtverečních stop (1,51 m2)
Tlak v kotli	175 psi (1,21 MPa)
Válce	dva uvnitř
Velikost válce	18 palců × 26 palců (460 mm × 660 mm)

Typ a původ
Typ napájení	Parní
Návrhář	Matthew Stirling
Stavitel	Hawthorn Leslie and Company
Datum výstavby	1913-1914
Celkem vyrobeno	10

H&BR třída F3 ; LNER třída N13
Typ a původ
Typ napájení	Parní
Návrhář	Matthew Stirling
Stavitel	Hawthorn Leslie and Company
Datum výstavby	1913-1914
Celkem vyrobeno	10
Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	0-6-2T
Měřidlo	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.	4 ft 6 v (1,37 m)
Hmotnost lokomotivy	61,45 dlouhé tun (62,44 t)
Typ paliva	uhlí
Plná kapacita	3 dlouhé tuny (3,0 t)
Vodní uzávěr	2 000 imp gal (9 100 l; 2 400 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	16 1⁄4 čtverečních stop (1,51 m2)
Tlak v kotli	175 psi (1,21 MPa)
Válce	dva uvnitř
Velikost válce	18 palců × 26 palců (460 mm × 660 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí	23,205 lbf (103,22 kN)

The H&BR třída F3 (LNER Třída N13) byla třída 0-6-2T parní lokomotivy z Železnice Hull and Barnsley.^[1]^[2] Byly navrženy Matthew Stirling pracovat vlaky zboží do az doku King George v Trup který se otevřel v roce 1914. Nebyly vybaveny vakuové brzdy takže nebyly vhodné pro práci s cestujícími.

Rozměry

Zdroje se v některých dimenzích neshodují. Encyklopedie LNER^{[Citace je zapotřebí ]} dává tlak v kotli 160 psi a tažnou sílu 21 216 lbf (94 370 N). Ian Allan dává^{[Citace je zapotřebí ]} 175 psi, respektive 23205 lbf (103,220 N). Lokomotivy byly vybaveny novými kotle mezi lety 1926 a 1934, takže je možné, že v tomto okamžiku byl zvýšen tlak v kotli.

Britské železnice

Všech 10 lokomotiv přežilo do Britské železnice vlastnictví v roce 1948, ale jeden byl okamžitě vyřazen a neobdržel číslo BR. Zbývajícím 9 byla přidělena čísla BR 69111-69119.

Vybrání

N13 byly staženy v letech 1952 až 1956. Poslední N13, která byla stažena, bylo číslo 69114 a byla to poslední lokomotiva H&BR, která zůstala v provozu. Žádné nejsou zachovány.

Reference

^ Ian Allan ABC z britských železničních lokomotiv, část 4 (Vyd. 1948). p. 52.
^ „Lokomotivy M.Stirling N13 (H&BR třída F3) 0-6-2T“. Encyklopedie LNER.

Tento článek týkající se parních lokomotiv provozovaných v Anglii je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

[1] Ian Allan ABC z britských železničních lokomotiv, část 4 (Vyd. 1948). p. 52.

[2] „Lokomotivy M.Stirling N13 (H&BR třída F3) 0-6-2T“. Encyklopedie LNER.

[1]

[2]