NER třída D - NER Class D
NER třída D LNER třída H1 |
---|
 |
|
Specifikace |
---|
Konfigurace:
| |
---|
• Whyte | 4-4-4T |
---|
Měřidlo | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
---|
Přední dia. | 3 stopy 1 1⁄4 v (0,946 m) |
---|
Řidič pr. | 5 ft 9 v (1,753 m) |
---|
Trailing dia. | 3 stopy 1 1⁄4 v (0,946 m) |
---|
Rozvor | 34 ft 6 v (10,52 m) |
---|
Hmotnost lokomotivy | 87,35 dlouhé tun (88,75 t; 97,83 čistých tun) |
---|
Typ paliva | Uhlí |
---|
Plná kapacita | 4 dlouhé tuny (4,1 t; 4,5 čistých tun) |
---|
Vodní uzávěr | 2 000 imp gal (9 100 l; 2 400 US gal) |
---|
Topeniště: • Oblast Firegrate | 23 čtverečních stop (2,1 m2) |
---|
Tlak v kotli | 160 psi (1,1 MPa) |
---|
Topná plocha | 1164051 m2) |
---|
• Trubky | 6578,24 čtverečních stop (60,781 m2) |
---|
• Kouřovody | 26,07 m (280,6 čtverečních stop)2) |
---|
• topeniště | 124 čtverečních stop (11,5 m2) |
---|
Přehřívák:
| |
---|
• Typ | Schmidt |
---|
• Topná plocha | 194,13 čtverečních stop (18,035 m2) |
---|
Válce | tři |
---|
Velikost válce | 16 1⁄2 v × 26 palců (419 mm × 660 mm) |
---|
Převodový ventil | Stephenson |
---|
|
|
|
The Severovýchodní železnice Třída D (později Londýn a severovýchodní železnice (LNER) Třída H1) byla třída 4-4-4T tříválcový boční nádrž parní lokomotiva navrhl Vincent Raven v roce 1913.[1] Byly používány pro služby cestujícím na venkově. Celkem bylo postaveno čtyřicet pět; první várka dvaceti, pak dalších dvacet pět po válce.[2]
V letech 1931 až 1936 byly všechny třídy LNER H1 přestavěny na 4-6-2T rozložení kol a překlasifikováno jako A8.[3] Oni byli sešrotován mezi lety 1957 a 1960.[3]
Reference
|
---|
Pre-seskupení železniční návrhy | |
---|
LNER designy | |
---|
Jiné designy | |
---|
Navrhované návrhy | - P10 2-8-2T (listopad 1929)
- B 4-6-0 (listopad 1936)
- ? 4-8-2 (1939)
- Q 0-8-0 (červen 1930)
- D 4-4-0 (1943)
- ? 4-8-4 (únor 1946)
- ? 4-8-2 (únor 1946)
- K 2-6-0 (srpen 1947)
|
---|
|