M&GN třída C - M&GN Class C
M&GN třída C Třídy LNER D52, D53 a D54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() M&GN třída C 4-4-0, č. 076, na Peterborough North, 1938 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The M&GN třída C byla třída 4-4-0 pára výběrové lokomotivy z Midland a Velká severní společná železnice.
Dějiny
The Midland a Velká severní společná železnice (M&GN) byla založena v roce 1893. M&GN neměla dostatek lokomotiv, aby mohla využívat všechny své služby, a tak si řadu lokomotiv zapůjčily dva spolumajitelé železnice, Velká severní železnice a Midland železnice (PAN). Aby se předešlo nutnosti takových půjček, MR's Locomotive Superintendent, Samuel Waite Johnson, navrhl třídu 4-4-0 tendrových lokomotiv speciálně pro použití na M&GN. Měli mnoho společného s MR 1808 třída,[1] který se poprvé objevil v roce 1888.[2] Bylo vyrobeno 26 lokomotiv nového designu Sharp, Stewart & Co. v roce 1894, dalších sedm následuje v roce 1896; konečných sedm bylo postaveno Beyer, Peacock & Co. v roce 1899, čímž se celkový počet zvýšil na 40.[1] Jejich počty na M&GN byly 1–7, 11–14, 17, 18, 36–39, 42–57, 74–80 a tvořily M&GN třídy C.[1] Deset dalších bylo postaveno na stejný design Beyerem, Peacockem v roce 1900, ale ty byly pro MR, kde tvořily Třída 2581.[3][4]
Jak byl postaven, motory měly kulaté topné topeniště a kotel hlaveň měla maximální průměr 4 ft 3 v (1,30 m). Když kotle kvůli výměně, byly náhradní kotle různých typů, z nichž některé měly Topeniště Belpaire, a některé byly větší, byly 4 ft 9 v (1,45 m) průměr.[5]
Když přešli k Londýn a severovýchodní železnice (LNER) dne 1. října 1936 bylo rozhodnuto přidat k jejich číslům M&GN nulovou předponu, aby se zabránilo duplikaci se stávajícími motory LNER, takže M&GN č. 1 se stal LNER č. 01;[6] ale 14 lokomotiv bylo staženo před použitím předpony.[7] U zbývajících 26 došlo ke změně jejich počtu v období od října 1936 do prosince 1937.[8]
Na LNER si zpočátku udrželi M&GN třídy C, ale tato byla brzy rozdělena na C / 1, C / 2 a C / 3 podle konstrukce kotle. V červenci 1942 byly překlasifikovány na D52, D53 a D54:[3]
- C / 1, D52 Kulatý topeniště
- C / 2, D53 Malá topeniště Belpaire
- C / 3, D54 Velká topeniště Belpaire
Když byl připraven poválečný systém číslování poválečný, byl založen na lokomotivách dne 4. července 1943,[9] do té doby bylo 19 dalších bylo staženo, takže sedm:[8] z toho třída D52 č. 038 a 076 bylo přiděleno na období 2050–1, třída D53 č. 050, 06 a 077 se měly stát 2052–4 a D54 nos. 055–6 bylo přiděleno 2055–6.[7] V době, kdy byl režim vydán v prosinci téhož roku,[9] další čtyři byly staženy a v konečném seznamu zůstaly jen tři D53; a než přečíslování skutečně začalo v lednu 1946, byly všechny tři také staženy, poslední v lednu 1945.[10]
Zachování
Žádná z lokomotiv se nezachovala, nicméně kotel přežil poté, co byl znovu objeven v Maldon dřevařská továrna a hovoří se o stavbě statické lokomotivy s kotlem.[11][12]
Poznámky
- ^ A b C Boddy a kol. 1968, str. 117.
- ^ Baxter 1982, str. 127.
- ^ A b Boddy a kol. 1968, str. 118.
- ^ Baxter 1982, str. 129.
- ^ Boddy a kol. 1968, str. 118 119–120.
- ^ Boddy a kol. 1963, str. 36.
- ^ A b Boddy a kol. 1968, str. 119.
- ^ A b Boddy a kol. 1968, str. 123–4.
- ^ A b Boddy a kol. 1963, str. 37.
- ^ Boddy a kol. 1968, str. 119 123–4.
- ^ Časopis Steam Railway 359
- ^ Carr, Bob. „Opětovné použití kotlů lokomotiv v průmyslu“. Poznámky a novinky - říjen 2017: Opětovné použití kotlů lokomotiv v průmyslu. VĚTŠÍ LONDÝNSKÁ PRŮMYSLOVÁ ARCHEOLOGICKÁ SPOLEČNOST. Citováno 20. října 2020.
Reference
- Baxter, Bertram (1982). Baxter, David (ed.). Svazek 3A: Midland Railway a její základní společnosti. Britský katalog lokomotiv 1825-1923. Ashbourne: Moorland Publishing.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Boddy, M.G .; Brown, W. A.; Fry, E.V .; Hennigan, W .; Manners, F .; Neve, E .; Tee, D.F .; Yeadon, W.B. (Duben 1968). Fry, E.V. (vyd.). Část 4: Nabídkové motory - třídy D25 až E7. Lokomotivy L.N.E.R. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-01-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Boddy, M.G .; Fry, E.V .; Hennigan, W .; Hrdý, P .; Yeadon, W.B. (Červenec 1963). Fry, E.V. (vyd.). Část 1: Předběžný průzkum. Lokomotivy L.N.E.R. Potters Bar: RCTS.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Lokomotivy třídy 4-5-0 S.W.Johnson D52, D53 a D54 (M&GN Class C) Encyklopedie LNER