NER třída X - NER Class X

NER třída X
LNER třída T1
Stockton Locomotive Yard geograph-2358822-by-Ben-Brooksbank.jpg
Č. 69919 v Stockton Locomotive Depot 1954
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářWilson Worsdell
Stavitel
Datum výstavby1909–1910 (10) a 1925 (5)
Celkem vyrobeno15
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-8-0T
 • UIC2′D n2t
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Přední dia.3 stopy 1 1⁄4 v (0,946 m)
Spojený průměr4 stopy 7 1⁄4 v (1,403 m)
Rozvor29 ft 0 v (8,839 m)
Délka42 ft 1 v (12,827 m)
Zatížení nápravy18,00 dlouhé tun (18,29 t)
Přilnavost67,60 dlouhé tun (68,68 t)
Hmotnost lokomotivy85,40 dlouhé tun (86,77 t)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita4,25 dlouhé tun (4,32 t)
Vodní uzávěr2 500 imp gal (11 000 l; 3 000 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		23 čtverečních stop (2,1 m2)
Tlak v kotli175 lbf / in2 (1,21 MPa)
Topná plocha1295 čtverečních stop (120,3 m2)
• Trubky108,5 m2)
• topeniště127 čtverečních stop (11,8 m)2)
VálceTři
Velikost válce18 palců × 26 palců (457 mm × 660 mm)
Převodový ventilStephenson
Typ ventilu8 3⁄4-palcové (222 mm) pístové ventily
Údaje o výkonu
Tahové úsilí151,0 kN (34,080 lbf)
Kariéra
Operátoři
Výkonová třídaBR: 7F, 5F z Mého roku 1953
Třída zatížení nápravyLNER / BR: Dostupnost trasy 8
Stažen1937–1961
DispoziceVše sešrotováno

The NER třída X (LNER třída T1) byla třída 4-8-0T tanková lokomotiva navrhl Wilson Worsdell pro Severovýchodní železnice.[1] Byly určeny k použití jako výkonné posunovací motory zařídit a přesunout uhelné vozy pro nakládku do lodí.[1] Celkem bylo postaveno 15, 10 NER mezi 1909 a 1910, a dalších pět v roce 1925 podle Londýn a severovýchodní železnice (LNER).[1] Měli tři válce s děleným pohonem: vnitřní válec pohánějící přední nápravu, vnější válce pohánějící střed.[2]

Přehled

Zpětný chod byl původně mechanický, ale u všech lokomotiv s výjimkou dvou (č. 1355/8) byl nahrazen parou couvání mezi lety 1932 a 1934.[3] Parní reverzní převodovka byla znovu odstraněna v letech 1941 až 1947.[3]V roce 1929 byla č. 1656 přesunuta do nově postavené budovy Whitemoor Yard na March, Cambridgeshire.[4] V roce 1932 byla tato lokomotiva nahrazena čísly 1355 a 1358.[4] Whitemoor upřednostňoval ex-GCR 0-8-4T (LNER třída S1 ) pro hrb posunování, takže v roce 1934 byla č. 1358 přesunuta do Doncaster a č. 1355 až Mexborough.[4] V roce 1936 se číslo 1355 přestěhovalo do Králův kříž před sedmi týdny před připojením k číslu 1358 v Doncasteru.[4] Tyto dvě lokomotivy byly vyřazeny v Doncasteru v roce 1937.[4] Zbývající T1 pokračovaly v provozu uhelných vlaků v různých přístavech a seřaďovacích nádražích Severovýchodní Anglie.[4] Po druhá světová válka „vývoz uhlí se nikdy nevrátil na předválečnou úroveň.[5] Mnoho T1 se proto přesunulo do jiných přístřešků kvůli těžkým posunovacím povinnostem.[5]

Číslování

Na severovýchodní železnici bylo prvních deset lokomotiv očíslováno 1350–9; tato čísla byla zachována po vytvoření LNER 1. ledna 1923. Pět postavených v roce 1925 dostalo čísla LNER 1656–60.[6] V roce 1946 bylo třináct zbývajících lokomotiv označeno jako 9910–22; to vše přešlo na Britské železnice v roce 1948 se označuje jako 69910-69922 mezi lety 1948 a 1951.[7]

Vybrání

Dva T1, které byly staženy v roce 1937, zbytek byl stažen v letech 1955 až 1961 a žádný z nich nepřežil do uchování.[5]

RokMnožství v
service ve společnosti
začátek roku		Množství
stažen		Čísla lokomotivPoznámky
19371521355/58
195513269914/19
195611169922
19579269911/16
19587269913/18
19596569910/12/15/17/20
196060–
19611169921

Poznámky

  1. ^ A b C Boddy a kol. 1977, str. 29.
  2. ^ Ahrons 1927, str. 338.
  3. ^ A b Boddy a kol. 1977, str. 31–32.
  4. ^ A b C d E F Boddy a kol. 1977, str. 33.
  5. ^ A b C Boddy a kol. 1977, str. 34.
  6. ^ Boddy a kol. 1977, str. 29,34.
  7. ^ Boddy a kol. 1977, str. 29,33,34.

Zdroje

  • Ahrons, E. L. (1927). Britská parní železnice lokomotiva 1825-1925. Amen Corner, Londýn: Locomotive Publishing Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Fry, E. V .; Hennigan, W .; Hoole, Ken; Manners, F .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Hrdý, P .; Yeadon, W. B. (Červen 1977). Fry, E. V. (ed.). Lokomotivy L.N.E.R., část 9B: Cisternové motory - třídy Q1 až Z5. Kenilworth: RCTS. ISBN  0-901115-41-X.
  • Ian Allan ABC of British Railways Locomotives, vydání z roku 1948, část 4, strana 56

externí odkazy