Seznam lokomotiv LNER k 31. prosinci 1947 - List of LNER locomotives as of 31 December 1947 - Wikipedia
Následuje seznam lokomotivy londýnské a severovýchodní železnice k 31. prosinci 1947. Toto datum je významné, protože znárodnění z Velká čtyřka došlo následující den, 1. ledna 1948. Toto je tedy seznam lokomotiv zděděných Britské železnice. V této době bylo přibližně 6300 parních lokomotiv, čtyři dieselové elektrické posunovače a jeden benzínový mechanický posunovač.
V té době nesl rezortní akcie čísla v rámci řady kapitálových akcií, takže jsou zde uvedena.
Číslování v tomto okamžiku plně odráželo Schéma přečíslování LNER 1946, který seskupil většinu tříd do bloků s jedním číslem. BR přidělil čísla v březnu 1948 (mezitím došlo k několika výběrům a nové výstavbě). Většina motorů ex-LNER měla až na několik výjimek k jejich číslům přidáno 60000.
Pokud jde o taxonomii lokomotiv, měl LNER povrchně jednoduchý klasifikační systém, který byl při bližším zkoumání trochu chaotický. Pokud to bylo považováno za obezřetné, byly proto pod odkazem na příslušné články určeny spíše podtřídy než třídy. Uvedené klasifikace jsou ty, které se v té době používaly; tj. odráží změny v klasifikaci až do tohoto bodu, ale ne následně.
Willie Yeadon uvádí ve své knize úplné alokace na toto datum Přidělení lokomotiv LNER: 1947: poslední den (Irwell Press, 1989). Tento seznam se také opakuje v knize LNER 150a lze jej odvodit z Longworthu.
Seznam lokomotiv
| Č | Třída | Kolo dohoda | Ne třída | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| 1–34 | A4 | 4-6-2 | 34 | |
| 35–67/69–112 | A3 | 4-6-2 | 77 | Dříve třída A1 |
| 68 | A10 | 4-6-2 | 1 | Dříve třída A1; přestavěn na třídu A3 v roce 1948 |
| 113 | A1 / 1 | 4-6-2 | 1 | A1 přestavěn Thompsonem |
| 500, 511–24 | A2 / 3 | 4-6-2 | 15 | Thompson design |
| 501–506 | A2 / 2 | 4-6-2 | 6 | P2 přestavěn Thompsonem |
| 507–510 | A2 / 1 | 4-6-2 | 4 | Thompson design |
| 525 | A2 | 4-6-2 | 1 | Pepř design |
| 800–983 | V2 | 2-6-2 | 184 | |
| 1000–1273 | B1 | 4-6-0 | 274 | Thompson design |
| 1353–55/57–58 | B8 | 4-6-0 | 5 | ex-GCR 1A |
| 1360–97 | B7 | 4-6-0 | 38 | ex-GCR 9G; 10 postavil LNER, přeživší přečíslovány BR 61702-13 |
| 1400–68 | B16 | 4-6-0 | 69 | ex-NER S3; 32 postavený LNER |
| 1469–70/75–76 | B9 | 4-6-0 | 4 | ex-GCR 8G |
| 1482/83/85/88 | B4 | 4-6-0 | 4 | ex-GCR třída 8F |
| 1497 | B3 | 4-6-0 | 1 | ex-GCR 9P |
| 1500–80 (s mezerami) | B12 | 4-6-0 | 72 | ex-GER S69 |
| 1600–02 / 04–72 (s mezerami) | B17 | 4-6-0 | 64 | |
| 1603/71 | B2 | 4-6-0 | 2 | B17 přestavěn Thompson jako dvouválcový |
| 1680–81/85–86/88–90 | B5 | 4-6-0 | 7 | ex-GCR třída 8 |
| 1699 | B13 | 4-6-0 | 1 | Dříve NER třída S; v resortním skladu |
| 1700–01 | V4 | 2-6-2 | 2 | |
| 1720–94 | K2 | 2-6-0 | 75 | ex-GNR třída H2 |
| 1800–62/64–1992 | K3 | 2-6-0 | 192 | ex-GNR třída H4; 183 postavený LNER |
| 1863 | K5 | 2-6-0 | 1 | K3 přestavěn Thompsonem |
| 1993–96/98 | K4 | 2-6-0 | 5 | |
| 1997 | K1 / 1 | 2-6-0 | 1 | K4 přestavěn Thompson jako dvouválcový |
| 2000, 2116–2148 (s mezerami) | D3 | 4-4-0 | 19 | |
| 2059–72 (s mezerami) | D31 | 4-4-0 | 7 | ex-NBR třída M 4-4-0 |
| 2111–12 | D17 | 4-4-0 | 2 | ex-NER třída M1 |
| 2150–199 (s mezerami) | D2 | 4-4-0 | 31 | ex-GNR třída D1 |
| 2203/05/07–09/14–15 | ex-GNR třída D1 | 4-4-0 | 7 | |
| 2225/27–35/38/40–43/46–49/51–52/55–56 | D41 | 4-4-0 | 22 | |
| 2260–62/64–65/67–69 | D40 | 4-4-0 | 18 | |
| 2300–09/11–15/17–20/22/24–25/29–30/32–33 | D9 | 4-4-0 | 26 | ex-GCR třída 11B |
| 2340–97 (s mezerami) | D20 | 4-4-0 | 50 | ex-NER třída R. |
| 2400–06/09–13 | D29 | 4-4-0 | 12 | ex-NBR J Class |
| 2417-32/34-42 | D30 | 4-4-0 | 25 | |
| 2443-54 | D32 | 4-4-0 | 10 | ex-NBR K Class |
| 2455-66 | D33 | 4-4-0 | 10 | |
| 2467–85/87–90/92–98 | D34 | 4-4-0 | 30 | |
| 2501–2538 (s mezerami) | D15 | 4-4-0 | 13 | ex-GER třída D56 |
| 2510–2620 (s mezerami) | D16 | 4-4-0 | 104 | ex-GER třída H88; 10 postavil LNER. To je trochu komplikované |
| 2650–59 | D10 | 4-4-0 | 10 | ex-GCR třída 11E |
| 2660–94 | D11 | 4-4-0 | 35 | ex-GCR třída 11F |
| 2700–67/69–75 | D49 | 4-4-0 | 75 | |
| 2768 | D | 4-4-0 | 1 | D49 přestavěn Thompson jako dvouválcový |
| 2780–97 | E4 | 2-4-0 | 18 | ex-GER Class T26 |
| 2808–85 (s mezerami) | C1 | 4-4-2 | 17 | ex-GNR C1 (velký kotel) |
| 2900–03/08–10/12/14–25 | C4 | 4-4-2 | 20 | ex-GCR třída 8B |
| 2933/37 | C6 | 4-4-2 | 2 | |
| 2954–95 (s mezerami) | C7 | 4-4-2 | 14 | |
| 3000–3199 | O7 | 2-8-0 | 200 | Přečíslovány na 90000–90100, 90422–90520, BR |
| 3200–43 (s mezerami) | Q4 | 0-8-0 | 34 | |
| 3250–3339 | Q5 | 0-8-0 | 77 | |
| 3340–3459 | Q6 | 0-8-0 | 120 | |
| 3460–3474 | Q7 | 0-8-0 | 15 | |
| 3475–86/88–89/91/93–94 | O3 | 2-8-0 | 17 | Dříve třída O1 |
| 3554 | O6 | 2-8-0 | 1 | Dalších 67 motorů zapůjčeno LMS; se stal BR 48705–72 |
| 3570–3920 (s mezerami) | O4 | 2-8-0 | 278 | |
| 3571–3901 (s mezerami) | O1 | 2-8-0 | 51 | O4 přestavěn Thompsonem |
| 3921–3987 | ex-GNR třída O2 | 2-8-0 | 67 | 41 postavený LNER |
| 4105–63 (s mezerami) | J3 | 0-6-0 | 33 | ex-GNR třída J4 |
| 4109–67 (s mezerami) | J4 | 0-6-0 | 8 | ex-GNR třída J5 |
| 4170–4279 | J6 | 0-6-0 | 110 | ex-GNR třída J22 |
| 4280–4453 | J11 | 0-6-0 | 174 | |
| 4460–4535 | J35 | 0-6-0 | 70 | |
| 4536–4639 | J37 | 0-6-0 | 104 | |
| 4640–74 | J19 | 0-6-0 | 35 | |
| 4675–99 | J20 | 0-6-0 | 25 | |
| 4700–4988 | J39 | 0-6-0 | 289 | |
| 5002–14 | J1 | 0-6-0 | 11 | ex-GNR třída J21 |
| 5015–23 | J2 | 0-6-0 | 9 | ex-GNR třída J21 |
| 5025–5123 | J21 | 0-6-0 | 83 | |
| 5126–5209 | J10 | 0-6-0 | 78 | |
| 5210–5346 | J36 | 0-6-0 | 123 | |
| 5350–5479 | J15 | 0-6-0 | 127 | |
| 5480–99 | J5 | 0-6-0 | 20 | ex-GNR třída J4 |
| 5500–89 | J17 | 0-6-0 | 89 | |
| 5600–44 | J24 | 0-6-0 | 34 | |
| 5645–5728 | J25 | 0-6-0 | 76 | |
| 5730–5779 | J26 | 0-6-0 | 50 | |
| 5780–5894 | J27 | 0-6-0 | 115 | ex-NER třída P3; 10 postavil LNER |
| 5900–34 | J38 | 0-6-0 | 35 | |
| 6480/81 | ex-Třída NER ES1 elektrický | Bo-Bo | 2 | Přečíslováno 26500–01 na BR |
| 6490–99 | EB1 elektrický | Bo-Bo | 10 | Přečíslováno 26502–11 BR |
| 6701 | EM1 elektrický | Bo + Bo | 1 | Stal se britskou železniční třídou 76; k zapůjčení na Nederlandse Spoorwegen; přečíslován na 26000 BR |
| 6999 | EE1 elektrický | 2-Co-2 | 1 | Přečíslováno 26600 na BR; nepoužitý |
| 7093–94 | F7 | 2-4-2T | 2 | |
| 7097–7100 | F1 | 2-4-2T | 3 | |
| 7104–7113 | F2 | 2-4-2T | 9 | |
| 7114–50 | F3 | 2-4-2T | 15 | |
| 7151–87 | F4 | 2-4-2T | 37 | |
| 7188–7219 | F5 | 2-4-2T | 30 | |
| 7220–39 | F6 | 2-4-2T | 22 | první 2 překlasifikován na F5 v průběhu roku 1948 |
| 7240–7349 | G5 | 0-4-4T | 110 | |
| 7350–99 | C12 | 4-4-2T | 49 | ex-GNR třída C2 |
| 7400–39 | C13 | 4-4-2T | 40 | |
| 7440–51 | C14 | 4-4-2T | 12 | |
| 7452–81 | C15 | 4-4-2T | 30 | |
| 7482–7502 | C16 | 4-4-2T | 21 | |
| 7600–81 (s mezerami) | V1 | 2-6-2T | 78 | |
| v rozmezí 7600–81 (s mezerami) | V3 | 2-6-2T | 14 | Dříve třída V1 |
| 8000–03 | DES1 nafta | 0-6-0DE | 4 | Se stala britskou železniční třídou D3 / 9; přečíslován na 15 000–03 BR |
| 8004 | DES2 nafta | 0-6-0DE | 1 | Stal se britskou železniční třídou D3 / 4; přečíslován 15004 BR |
| 8006–80 | J94 | 0-6-0ST | 74 | |
| 8081 | Y5 | 0-4-0ST | 1 | |
| 8082–83 | Y6 | 0-4-0Tram | 2 | |
| 8088–89 | Y7 | 0-4-0T | 2 | ex-NER třída H; 1 postavený LNER |
| 8090–91 | Y8 | 0-4-0T | 2 | |
| 8092–8124 | Y9 | 0-4-0ST | 33 | |
| 8125–29 | Y4 | 0-4-0T | 5 | |
| 8130–53 | Y1 | 0-4-0VBT | 15 | plus dalších 9 v resortních skladech |
| 8154–85 | Y3 | 0-4-0VBT | 28 | plus další 3 v resortním skladu |
| 8186–87 | Y10 | 0-4-0VBT | 2 | |
| 8188–89 | Y11 | 0-4-0PM | 2 | |
| 8190–91 | Z4 | 0-4-2T | 2 | |
| 8192–93 | Z5 | 0-4-2T | 2 | |
| 8200–03 | J62 | 0-6-0ST | 4 | |
| 8204–10 | J63 | 0-6-0ST | 7 | |
| 8211–15 | J65 | 0-6-0ST | 4 | |
| 8216–26 | J70 | 0-6-0Tram | 11 | ex-GER třída C53 |
| 8230–8316 (s mezerami) | J71 | 0-6-0T | 81 | |
| 8317/19 | J55 | 0-6-0ST | 2 | ex-GNR třída J16 |
| 8320–54 | J88 | 0-6-0T | 35 | |
| 8355–64 | J73 | 0-6-0T | 10 | |
| 8365 | J75 | 0-6-0T | 1 | |
| 8366/68 | J60 | 0-6-0T | 2 | |
| 8370–88 | J66 | 0-6-0T | 18 | ex-GER Class J66; plus 1 od Mersey železnice |
| 8390–8441 (s mezerami) | J77 | 0-6-0T | 46 | |
| 8442–81 | J83 | 0-6-0T | 39 | |
| 8484/88–89 | J93 | 0-6-0T | 3 | |
| 8490–8628 (s mezerami) | J67 | 0-6-0T | 45 | |
| 8491–8636 (s mezerami) | J69 | 0-6-0T | 89 | |
| 8638–66 | J68 | 0-6-0T | 29 | |
| 8667–69 | J92 | 0-6-0CT | 3 | jeřábové cisternové motory |
| 8670–8754 | J72 | 0-6-0T | 85 | ex-NER E1; 10 postavil LNER |
| 8757–8889 | J52 | 0-6-0ST | 132 | ex-GNR třída J13 |
| 8890–8991 | J50 | 0-6-0T | 102 | ex-GNR J23; 62 postaven LNER (30 přestavěn z J51) |
| 9000 | L1 | 2-6-4T | 1 | Thompsonův design; přečíslován 67701–15 BR |
| 9050–69 | L3 | 2-6-4T | 19 | |
| 9070–71 | L2 | 2-6-4T | 2 | |
| 9076–77 | M2 | 0-6-4T | 2 | |
| 9089 | N12 | 0-6-2T | 1 | |
| 9090–9109 | N10 | 0-6-2T | 20 | |
| 9110–19 | N13 | 0-6-2T | 10 | |
| 9120/24–25 | N14 | 0-6-2T | 3 | |
| 9126–9224 | N15 | 0-6-2T | 99 | |
| 9225–47 | N4 | 0-6-2T | 22 | |
| 9250–9370 | N5 | 0-6-2T | 121 | |
| 9371–9401 | N8 | 0-6-2T | 30 | |
| 9410–11/13–15/18–29 | N9 | 0-6-2T | 17 | |
| 9430–37/39-85 | ex-GNR třída N1 | 0-6-2T | 55 | |
| 9490-9596 | ex-GNR třída N2 | 0-6-2T | 107 | 47 postavený LNER |
| 9600–9733 | N7 | 0-6-2T | 134 | |
| 9770–89 | A7 | 4-6-2T | 20 | |
| 9791–99 | A6 | 4-6-2T | 9 | |
| 9800–42 | A5 | 4-6-2T | 43 | |
| 9850–94 | A8 | 4-6-2T | 45 | Dříve třída H1 |
| 9900–05 | S1 | 0-8-4T | 6 | |
| 9910-22 | T1 | 4-8-0T | 13 | ex-NER třída X; 5 postavený LNER |
| 9925–37 | Q1 | 0-8-0T | 13 | Thompson design |
| 9999 | U1 | 2-8-0+0-8-2 | 1 | |
| 10000 | W1 | 4-6-4 | 1 | Přečíslováno 60700 BR |