Třída NER 3CC - NER Class 3CC - Wikipedia

NER třída M
Třída NER 3CC
LNER třída D19
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářWilson Worsdell
StavitelNE Gateshead
Datum výstavby1893
Celkem vyrobeno1
Znovu sestavit datum1898
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-4-0
 • UICNový: 2′B n2v
Přestavěn: 2′B n3v
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Přední dia.3 stopy 7 1⁄4 v (1099 mm)
Řidič pr.7 stop 1 1⁄4 v (2165 mm)
RozvorLoco: 23 ft 6 v (7,16 m)
Nabídka: 12 ft 8 v (3,86 m)
Celkový: 45 stop 8 3⁄4 v (13,94 m)
Zatížení nápravy20 dlouhých tun 0 cwt (44 800 lb nebo 20,3 t)
Hmotnost lokomotivy53 dlouhé tuny 6 cwt (119 400 lb nebo 54,2 t)
Nabídková hmotnost41 dlouhých tun 4 cwt (92 300 lb nebo 41,9 t)
Celková váha94 dlouhé tun 10 cwt (211700 lb nebo 96 t)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		23,4 čtverečních stop (2,17 m2)
KotelPrůměr 4 ft 6 v (1,37 m)
Tlak v kotli160 psi (1,10 MPa)
Topná plocha1290 čtverečních stop (120 m2)
• Trubky1 170 čtverečních stop (109 m2)
• topeniště120 čtverečních stop (11 m2)
VálceTři: jeden uvnitř vysokého tlaku; dva venkovní nízkotlaké
Vysokotlaký válec19 palců × 26 palců (483 mm × 660 mm)
Nízkotlaký válec22 v × 26 v (559 mm × 660 mm)
Převodový ventilStephenson
Údaje o výkonu
Tahové úsilí64,52 kN 14,504 lbf
Kariéra
OperátořiNE  » LNER
Čísla1619
Stažen1930
DispoziceSešrotován

The Třída NER 3CC (LNER Třída D19) byl a 4-4-0 parní lokomotiva navrhl Wilson Worsdell pro Severovýchodní železnice a postaven v roce 1893. Byl postaven pouze jeden (číslo 1619) a byl to složená expanze verze jednoduché expanze NER třída M1. 3CC byl původně klasifikován M ale byl znovu klasifikován 3CC v roce 1914, současně s M1 byl znovu klasifikován M.

Přehled

Číslo 1619 bylo postaveno jako Worsdell -von Borries směs se dvěma vnitřními válci. V roce 1898 byl přestavěn na tříválcovou směs s jedním vnitřním vysokotlakým válcem a dvěma vnějšími nízkotlakými válci, jako testovací zařízení pro vývoj Walter Mackersie Smith nápady.

Klasifikace

Kromě své složené expanze byla 3CC podobná několika dalším třídám NER a jsou zde shrnuty:

Originální třída NER1914 třída NERTřída LNERVálceHnací kola
M1MD17 / 1(2) 19 ″ x 26 ″7′ 1¼″
Q—D17 / 2(2) 19½ ″ x 26 ″7′ 1¼″
Q1—D18(2) 19½ ″ x 26 ″7′ 7¼″
M (nový)——HP (1) 20 ″ x 26 ″
LP (1) 28 ″ x 26 ″		7′ 1¼″
M (1898)3CCD19HP (1) 19 ″ x 26 ″
LP (2) 20 ″ x 26 ″		7′ 1¼″
  • HP = vysokotlaký válec, LP = nízkotlaký válec

Operace

Kolem roku 1907 byla lokomotiva třídy 3CC přidělena z oblasti Leedsu do Přístřešek motoru v Hull Botanic Gardens kde to obecně fungovalo rychlé vlaky mezi Železniční stanice Hull Paragon a Bridlington. V roce 1926 byla převedena do Bridlingtonu, ačkoli její povinnosti zůstaly nezměněny až do odstoupení v říjnu 1930.[1]

Nehoda

Dne 31. března 1920 byla vykolejena lokomotiva třídy 3CC York stanici při tažení osobního vlaku.[2]

Dědictví

Číslo 1619 bylo jednorázové, ale W. M. Smith pokračoval ve vývoji čtyřválcového směsného systému v Třída NER 4CC (LNER třída C8) Lokomotiva 4-4-2. Číslo 1619 bylo staženo v roce 1930 a nebylo zachováno.

Smithův tříválcový směsný systém byl také použit v Velké střední železniční třídy 8D a 8E (LNER třída C5) 4-4-2s a dosáhl svého největšího úspěchu v Midland Railway 1000 Class a Sloučenina LMS 4-4-0. The Great Northern Railway (Irsko) třída V byl také Smithovou sloučeninou.

Reference

  1. ^ Yeadon 1995, str. 72
  2. ^ Hoole, Ken (1982). Vlaky v nesnázích: sv. 3. Redruth: Atlantic Books. p. 24. ISBN  0-906899-05-2.
Zdroj
  • Baxter, Bertram (1986). Baxter, David (ed.). Britský katalog lokomotiv 1825–1923, svazek 5A: North Eastern Railway, Hull and Barnsley Railway. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing. 166–167. ISBN  0-903485-54-0.
  • Van Riemsdijk, J.T. (1994). Složené lokomotivy: mezinárodní průzkum. Penryn: Atlantic Transport Publishers. 26–27. ISBN  0-906899-61-3.
  • Yeadon, W B (1995). Ilustrovaná historie železnic v Hullu. Nottingham, Velká Británie: Callenger Publications. p. 72. ISBN  1-899624-25-2.

externí odkazy