John G. Robinson - John G. Robinson
John George Robinson CBE (30 července 1856 - 7. prosince 1943) byl anglický železniční inženýr a byl hlavní strojní inženýr z Velká centrální železnice od roku 1900 do roku 1922.
Časný život
Robinson se narodil v Newcastle upon Tyne, druhý syn lokomotivního inženýra Matthewa Robinsona a jeho manželky Jane. Vystudoval gymnázium v Chesteru a v roce 1872 zahájil strojní učení s Velká západní železnice na Swindon funguje jako žák Joseph Armstrong. V roce 1878 se stal asistentem svého otce Matthew Robinson v Bristol, a v roce 1884 se připojil k Waterford a Limerick železnice (který se stal Waterford, Limerick a západní železnice v roce 1896[1]) jako jejich dozorce lokomotiv, vozů a vagónů. Následující rok byl povýšen na dozorce.
Velká centrální železnice

V roce 1900 se Robinson připojil k Velká centrální železnice jako lokomotiva a námořní dozorce[2] a v roce 1902 byl jmenován hlavním strojním inženýrem. Zůstal v této funkci až do roku 1922, kdy před seskupením Velkého Centra do Londýn a severovýchodní železnice odmítl místo hlavního strojního inženýra LNER, místo toho se rozhodl ustoupit stranou pro mladšího Nigel Gresley. Robinson byl oceněn a CBE v roce 1920.
Robinsonův první cestující lokomotiva design pro GCR byl Class 11B (LNER Class D9) 4-4-0, z nichž 40 bylo postaveno v letech 1901 až 1904, poslední byl stažen Britské železnice v roce 1950.[3] Robinson následoval v roce 1913 s větší lokomotivou „Director“ třídy 4-4-0 třídy 11E (LNER D10), která byla používána na expresní vlaky GCR z London Marylebone na Sheffield Victoria a Manchester London Road. Bylo postaveno deset, následovalo jedenáct „Vylepšený ředitel“ (GCR třída 11F, LNER třídy D11) lokomotivy v letech 1920–1924.[3]
Robinson je slavný GCR třída 8K 2-8-0 těžká nákladní lokomotiva byla představena v roce 1911 a mnoho dalších bylo vyrobeno pro Železniční provozní divize z Royal Engineers v roce 1917. Některé z těchto spolehlivých lokomotiv, kterých bylo postaveno přes 400, zůstaly v provozu u LNER a později u Britských železnic až do roku 1966.[4]
Třídy lokomotiv připsány Robinsonovi
Waterford a Limerick železnice
Rok | Typ | Č. | GSWR Class | GSWR č. | Třída GSR | Třída Inchicore | Stažen | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1888–93 | 0-6-0 | WLR 5 až 7 | 224 | 224 až 226 | — | — | 1905–1909 | [5] |
1889–94 | 2-4-0 | WLR 10, 22, 20, 23, 43, 44, 47 a 48 | 276 | 263, 275, 273, 276, 290 až 293 | 276 | G3 | 1907–1959 | |
1891 | 2-4-2T | WLR 13 a 14 | 266 | 226 a 227 | 267 491 | F4 F5 | 1933–1935 | 226 prodáno CMDR 6 v roce 1913; na GSR 491 v roce 1925 |
1892 | 0-4-2T | WLR 3 | 260 | 260 | — | — | 1912 | |
1893 | 0-6-0 | WLR 45, 46, 49 a 50 | 233 | 233 až 236 | 235 | J22 | 1911–1951 | |
1894 | 0-4-4T | WLR 15 | 268 | 268 | — | — | 1912 | |
1895 | 0-4-4T | WLR 51 a 52 | 294 | 294 a 295 | 295 | E2 | 1910–1954 | |
1896–97 | 4-4-2T | WLWR 16 až 18 a 21 | 269 | 269 až 271, 274 | 269 | C5 | 1949–1957 | |
1896–97 | 4-4-0 | WLWR 53 až 55 | 296 | 296 až 298 | 296 | D15 | 1928–1949 | |
1897 | 0-6-0 | WLWR 56 až 58 | 237 | 237 až 239 | 222 | J25 | 1934–1951 | |
1899 | 0-4-4T | WLWR 27 | 279 | 279 | 279 | E1 | 1953 | |
1900 | 0-6-0 | WLWR 2, 4, 11 | 222 | 222 | 222 | J25 | 1929–1950 | 4 a 11 prodány před dodávkou do MGWR 141 a 142 |
Představený | Uspořádání kol | Účel | Poznámky |
---|---|---|---|
1889 | 2-4-0 | Expresní cestující | [6] |
1891 | 2-4-2T | Osobní tank | pro linky Limerick a Tralee, 2 ve třídě[6] |
1895 | 0-4-4T | Tankový motor | pro Limerick, Ennis a Tuam Line, 2 ve třídě[7] |
1896 | 4-4-2T | Tankový motor | 4 ve třídě[7] |
1896 | 4-4-0 | Expresní cestující | pro lodní vlaky z Waterfordu do Limericku, 3 ve třídě[8] |
1899 | 0-6-0 | Standardní zboží Engine | 8 ve třídě[8] |
Velká centrální železnice
Představený | Uspořádání kol | Třída GCR | Třída LNER | Účel | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
1901 | 0-6-0 | 9J | J11 | Zboží Engine | "Pom-poms"[9][10] |
1901 | 4-4-0 | 11B | D9 | Expresní cestující | [9][11][12] |
1902 | 4-6-0 | 8 | B5 | Expresní zboží | „Rybí motory“[13][14] |
1902 | 0-8-0 | 8A | Q4 | Těžké zboží | "Tinies"[15][16][17] |
1903 | 4-4-2 | 8B | C4 | Expresní cestující | dvouválcový „jednoduchý“ „Atlantics“, „Jersey Lillies“[18][19][20] |
1903 | 4-6-0 | 8C | B1 (B18 z roku 1943) | Expresní cestující | [21][22] |
1903 | 4-4-2T | 9 tis | C13 | Předměstský cestující | [23][24] |
1905-06 | 4-4-2 | 8D | C5 | Expresní cestující | 3válcový „směs“ „Atlantik“[25][26] |
1906 | 4-4-2 | 8E | C5 | Expresní cestující | 8D s upravenými rámečky[26] |
1906 | 0-6-0T | 5A | J63 | Dock Tank | [27][28] |
1906 | 4-6-0 | 8F | B4 | Expresní cestující a zboží | "Imminghams"[29][30] |
1906 | 4-6-0 | 8G | B9 | Expresní zboží | [31][32] |
1907 | 4-4-0 | 11C | D9 | Expresní cestující | Přestavba velkého kotle na dva 11 Bs[11][33] |
1907 | 4-4-2T | 9L | C14 | Předměstský cestující | [23][34][35] |
1907 | 0-8-4T | 8H | S1 | Hump posunovací nádrž pro Wath Yard | "Sedmikrásky"[17][36][37] |
1908 | 4-4-2 | 8J | - | Expresní cestující | 3válcový „jednoduchý“ „atlantický“ přestavěn z 8B, ‚de-přestavěn '1922[26] |
1909 | 4-4-0 | 11D | D9 | Expresní cestující | Přestavba pístového ventilu velkého kotle na 11B[11][33] |
1911 | 4-6-2T | 9N | A5 | Příměstský osobní tank | „Korunovační tank“[38][39] |
1911 | 2-8-0 | 8 tis | O4 | Těžké zboží | "TYČ."[40][41] |
1912 | 4-6-0 | 1 | B2 (B19 z roku 1945) | Expresní cestující | „Sir Sam Fay“[42][43] |
1913 | 4-6-0 | 1A | B8 | Expresní zboží | "Glenalmonds"[44][45] |
1913 | 4-4-0 | 11E | D10 | Expresní cestující | „Ředitelé“[46][47] |
1914 | 2-6-4T | 1B | L1 (L3 od roku 1945) | Těžký nákladní tank | [48][49] |
1917 | 4-6-0 | 9P | B3 | Expresní cestující | "Faringdon" 4-válec[50][51] |
1918 | 2-8-0 | 8 mil | O5 | Těžké zboží | velký kotel 8 tis[41][52] |
1918 | 4-6-0 | 8N | B6 | Rychlý smíšený provoz | [53][54] |
1919 | 4-4-0 | 11F | D11 | Expresní cestující | „Vylepšený ředitel“[53][55] |
1921 | 4-6-0 | 9Q | B7 | Rychlý smíšený provoz | 4-válec „Black Pig“[56][57] |
Zachovalé lokomotivy Robinson

Ve Velké Británii jsou zachovány dvě lokomotivy navržené Robinsonem:
- 4-4-0 Vylepšený ředitel GCR třída 11F Č. 506 Butler – Henderson (Později BR č. 62660), který je zachován u Národní železniční muzeum, York, a v současné době k vidění v Barrow Hill Roundhouse poblíž Chesterfield, Derbyshire
- 2-8-0 GCR třída 8K Č. 102 (později BR č. 63601), rovněž ve vlastnictví Národního muzea železnic, je zapůjčeno Velká centrální železnice (zachována) na Loughborough. V současné době je (2008) funkční a používá se v předváděcích nákladních vlacích.
V Austrálii jsou zachovány tři lokomotivy navržené Robinsonem
- 2-8-0 TYČ ROD 1984 (později J & A Brown č. 20) konzervovaný Dorrigo parní železnice a muzeum
- 2-8-0 TYČ ROD 2003 (později J & A Brown č. 24) byla tato lokomotiva skutečně postavena GCR v Gorton funguje a je zachována Dorrigo parní železnice a muzeum
- 2-8-0 TYČ ROD 2004 (později J & A Brown č. 23) byla tato lokomotiva skutečně postavena GCR v Gorton funguje a je zachována Železniční muzeum Richmond Vale
Reference
- Poznámky
- ^ Jackson 1996, str. 7
- ^ Dow 1969, str. 7
- ^ A b Casserley 1974, str. 22
- ^ Casserley 1974, str. 78
- ^ Haresnape & Rowledge 1982, s. 17–27
- ^ A b Hancox 1995, str. 5
- ^ A b Hancox 1995, str. 6
- ^ A b Hancox 1995, str. 7
- ^ A b Hancox 1995, str. 8
- ^ Fry 1966, str. 63
- ^ A b C Boddy a kol. 1981, str. 62
- ^ Smith 1993, str. 4
- ^ Hancox 1995, str. 11
- ^ Boddy a kol. 1975, str. 29
- ^ Hancox 1995, str. 10
- ^ Boddy a kol. 1984, str. 18
- ^ A b Russell 1997, str. 5
- ^ Hancox 1995, str. 12
- ^ Boddy a kol. 1979, str. 66
- ^ Aves 2002, str. 4
- ^ Hancox 1995, str. 14
- ^ Boddy a kol. 1975, str. 6
- ^ A b Aves 2000, str. 8
- ^ Boddy a kol. 1984, str. 31
- ^ Boddy a kol. 1979, str. 83
- ^ A b C Aves 2002, str. 7
- ^ Hancox 1995, str. 16
- ^ Allen a kol. 1970, str. 66
- ^ Hancox 1995, str. 25
- ^ Boddy a kol. 1975, str. 24
- ^ Hancox 1995, str. 26
- ^ Boddy a kol. 1975, str. 46
- ^ A b Smith 1993, str. 5
- ^ Hancox 1995, str. 15
- ^ Boddy a kol. 1984, str. 35
- ^ Hancox 1995, str. 27
- ^ Boddy a kol. 1977, str. 22
- ^ Hancox 1995, str. 28
- ^ Boddy a kol. 1984, str. 4
- ^ Hancox 1995, str. 29
- ^ A b Boddy a kol. 1983, str. 33
- ^ Hancox 1995, str. 30
- ^ Boddy a kol. 1975, s. 10–11
- ^ Hancox 1995, str. 31
- ^ Boddy a kol. 1975, str. 43
- ^ Hancox 1995, str. 32
- ^ Boddy a kol. 1981, str. 76
- ^ Hancox 1995, str. 33
- ^ Boddy a kol. 1977, str. 4
- ^ Hancox 1995, str. 34
- ^ Boddy a kol. 1975, str. 16
- ^ Hancox 1995, str. 35
- ^ A b Hancox 1995, str. 36
- ^ Boddy a kol. 1975, str. 35
- ^ Boddy a kol. 1981, str. 84
- ^ Hancox 1995, str. 38
- ^ Boddy a kol. 1975, str. 37
- Bibliografie
- Allen, D. W .; Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Fry, E. V .; Hennigan, W .; Manners, F .; Neve, E .; Hrdý, P .; Roundthwaite, T. E .; Tee, D.F .; Yeadon, W. B. (Listopad 1970), Fry, E. V. (ed.), Lokomotivy L.N.E.R., část 8A: Tankové motory - třídy J50 až J70, Kenilworth: RCTS, ISBN 0-901115-05-3
- Aves, W.A.T. (Březen – duben 2000), Lokomotivy Illustrated 130: The Great Central 2-4-2, 4-4-2 & 0-6-2 Tank Engines, Ashford, Kent: RAS Publishing, ISSN 0307-1804
- Aves, W.A.T. (Září – říjen 2002), Lokomotivy Illustrated 145: Robinson Great Central Railway Atlantics, Ashford, Kent: RAS Publishing, ISSN 0307-1804
- Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Fry, E. V .; Hennigan, W .; Hoole, Ken; Manners, F .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Hrdý, P .; Yeadon, W. B. (Březen 1975), Fry, E. V. (ed.), Lokomotivy L.N.E.R., část 2B: Nabídkové motory - třídy B1 až B19, Lincoln: RCTS, ISBN 0-901115-73-8
- Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Fry, E. V .; Hennigan, W .; Hoole, Ken; Manners, F .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Russell, O .; Yeadon, W. B. (Listopad 1979), Fry, E. V. (ed.), Lokomotivy L.N.E.R., část 3A: Nabídkové motory - třídy C1 až C11, Kenilworth: RCTS, ISBN 0-901115-45-2
- Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Hennigan, W .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Russell, O .; Yeadon, W. B. (Leden 1981), Fry, E. V. (ed.), Lokomotivy L.N.E.R., část 3B: Nabídkové motory - třídy D1 až D12, Kenilworth: RCTS, ISBN 0-901115-46-0
- Boddy, M.G .; Brown, W. A.; Neve, E .; Yeadon, W.B. (Listopad 1983), Fry, E.V. (vyd.), Část 6B: Nabídkové motory - třídy O1 až P2, Lokomotivy LNE, Kenilworth: RCTS, ISBN 0-901115-54-1
- Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Hennigan, W .; Hoole, Ken; Neve, E .; Yeadon, W. B. (Září 1984), Fry, E. V. (ed.), Lokomotivy společnosti L.N.E.R., část 6C: Nabídkové motory - třídy Q1 až Y10, Kenilworth: RCTS, ISBN 0-901115-55-X
- Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Fry, E. V .; Hennigan, W .; Hoole, Ken; Manners, F .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Hrdý, P .; Yeadon, W. B. (Březen 1977), Fry, E. V. (ed.), Lokomotivy L.N.E.R., část 9A: Cisternové motory - třídy L1 až N19, Kenilworth: RCTS, ISBN 0-901115-40-1
- Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Fry, E. V .; Hennigan, W .; Hoole, Ken; Manners, F .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Hrdý, P .; Yeadon, W. B. (Červen 1977), Fry, E. V. (ed.), Lokomotivy L.N.E.R., část 9B: Cisternové motory - třídy Q1 až Z5, Kenilworth: RCTS, ISBN 0-901115-41-X
- Casserley, H.C. (1974), Lokomotivy ve skupině - 2 - Londýn a severní východní železnice, Ian Allan Limited, ISBN 0-7110-0553-2
- Dow, George (1969), Skvělé centrální album, Ian Allan Limited, ISBN 0-7110-0070-0
- Fry, E.V., ed. (Září 1966), Část 5: Nabídkové motory - třídy J1 až J37, Lokomotivy L.N.E.R., Kenilworth: RCTS, ISBN 0-901115-12-6
- Fry, E.V., ed. (Duben 1964), Část 7: Cisternové motory - třídy A5 až H2, Lokomotivy LNE, Kenilworth: RCTS, ISBN 0-901115-13-4
- Hancox, A.C. (1995), Harmonický kovář RobinsonThe Stephenson Locomotive Society, ISBN 0-903881-03-9
- Haresnape, Brian; Rowledge, Peter (1982), Robinson Lokomotivy, obrazová historieShepperton, Surrey: Ian Allan Limited, ISBN 0-7110-1151-6
- Jackson, David (1996), J.G. Robinson: Celoživotní dílo, Headington: Oakwood Press, ISBN 0-85361-497-0, OL98
- Russell, Patrick (březen – duben 1997), Ilustrované lokomotivy 112: Robinson Osmimístné lokomotivy, Worcester Park, Surrey: RAS Publishing, ISSN 0307-1804
- Smith, Martin (červenec – srpen 1993), Lokomotivy Illustrated 90: The Robinson Great Central 4-4-0s, Worcester Park, Surrey: RAS Publishing, ISSN 0307-1804
- Oxfordský slovník národní biografie: Robinson, John George, George W. Carpenter
externí odkazy
Obchodní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Harry Pollitt (inženýr) | Lokomotivní inženýr Velká centrální železnice 1900-1902 | příspěvek byl přejmenován |
Nový titul příspěvek byl přejmenován | Hlavní strojní inženýr Velká centrální železnice 1902-1922 | Uspěl Nigel Gresley (LNER) |