NER třída Y - NER Class Y

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „NER třída Y“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosinec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

NER třída Y LNER třída A7
Č. 9772 v Hull Dairycoates Locomotive Depot 1947
Typ a původ Typ napájení Pára Návrhář Wilson Worsdell Stavitel Darlington Works Datum výstavby Říjen 1910 - červen 1911 Celkem vyrobeno 20
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-6-2T  • UIC 2′C1 ′ n3t, později 2′C1 ′ h3t Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Přední dia. 3 stopy 1 1⁄4 v (0,946 m) Spojený průměr 4 stopy 7 1⁄4 v (1,403 m) Trailing dia. 3 stopy 9 1⁄4 v (1,149 m) Rozvor 34 ft 3 v (10,439 m) Délka 43 ft 10 v (13,360 m) Zatížení nápravy 19,50 dlouhé tun (19,81 t; 21,84 čistých tun) Přilnavost 55,50 dlouhé tun (56,39 t; 62,16 čistých tun) Hmotnost lokomotivy 87,50 dlouhé tun (88,90 t; 98,00 čistých tun) Typ paliva Uhlí Plná kapacita 5,00 dlouhé tun (5,08 t; 5,60 malých tun) Vodní uzávěr 2300 imp gal (10 000 l; 2800 US gal) Tlak v kotli 160 až 180 lbf / in2 (1,1 až 1,2 MPa) Válce Tři Velikost válce 16 1⁄2 v × 26 palců (419 mm × 660 mm) Převodový ventil Stephenson Typ ventilu 7 1⁄2-palcové (191 mm) pístové ventily
Údaje o výkonu Tahové úsilí 26,40 až 29 405 lbf (116,28 až 130,80 kN)
Kariéra Operátoři Severovýchodní železnice Londýn a severovýchodní železnice Britské železnice Výkonová třída BR: 5F, 3F od května 1953 Třída zatížení nápravy LNER / BR: Dostupnost trasy: 7 Stažen 1951 - 1957 Dispozice Vše sešrotováno

The Severovýchodní železnice (NER) třída Y (LNER Třída A7) 4-6-2T tankové lokomotivy byly navrženy, zatímco Wilson Worsdell byl Hlavní strojní inženýr, ale žádný byl postaven až do roku 1910 do té doby Vincent Raven převzal.

Přehled

Lokomotivy třídy Y byly určeny k tahání uhelných vlaků a byly vyvinuty z NER třída X (LNER třída T1) 4-8-0T těžké posunovače. Měli však větší kotle a menší válce pro vyšší pracovní rychlosti. Dvacet bylo postaveno v jedné dávce a očíslováno mezi 1113 a 1195. Původně postaveno s nasycenými kotli lisovanými na 175 lbf / in² (1,21 MPa), sedm lokomotiv bylo později vybaveno kotli vybavenými přehříváky a stisknuto na 160 lbf / in² (1,10 MPa).^[1]

Všech dvacet lokomotiv přešlo k Londýn a severovýchodní železnice na 1923 seskupení. LNER nechal čísla lokomotiv NER beze změny, ale zvýšil tlak kotle nasycených lokomotiv na 180 lbf / in² (1,2 MPa). Jsou také vybaveny dalších deset lokomotiv s 160 lbf / in² přehřáté kotle, které LNER klasifikoval jako diagram 55.

V době, kdy A7s vstoupily do vlastnictví LNER v roce 1923, byly A7s odsunuty do posunovací ve větším seřaďovací nádraží. Jejich síla byla neocenitelná, když posunovali těžké vlaky přes posunovací hrb. Ve třicátých letech 20. století byly č. 1136 a 1175 přiděleny k přepravě vlaků na lom křídy z lomu Hessle do Stoneferry Cement Works v Trup plocha.

Doprava těžkých nerostů po konci roku 2006 poklesla druhá světová válka a A7 se přesunuly do oblasti Hullu, s výjimkou č. 1181 a 1192, které zůstaly na Stockton. V Hullu nahradily staré A7 Železnice Hull and Barnsley (H&BR) typy, které byly v té době stahovány.

Během vlastnictví LNER ve 40. letech 20. století byly přestavěny dvě lokomotivy s přehřátým kotlem podle schématu 63B stlačeným na 175 lbf / in²; lokomotivy pak byly zařazeny do třídy A7 / 1.

V přečíslovacím schématu LNER 1946 třída obdržela blok 9770 až 9789; při znárodnění v roce 1948 bylo všech 20 lokomotiv předáno britským železnicím a byla jim přidělena čísla 69770–69789, ačkoli poslední lokomotiva byla stažena před přečíslováním.

BR pokračovala v plánu přestavby a zabývala se dalšími 13 lokomotivami, ačkoli jedna obdržela diagram 63B nasycený kotel a jeden diagram 63C přehřátý. Oba byly stlačeny na 175 lbf / in².

Vybrání

A7 byly staženy v letech 1951 až 1957 a žádný z nich nepřežil v uchování.

Seznam flotily

Reference

• Fry, E. V., ed. (Duben 1964). Lokomotivy společnosti L.N.E.R., část 7: Cisternové motory - třídy A5 až H2. Kenilworth: RCTS. ISBN  0-901115-13-4.
• Ian Allan ABC z britských železničních lokomotiv, část 4 (Vyd. 1948). str. 55.

externí odkazy

• Encyklopedie LNER