GNoSR třídy X a Y - GNoSR Classes X and Y - Wikipedia

GNoS třídy X a Y
LNER třídy Z4 a Z5
Typ a původ
Typ napájenípára
StavitelManning Wardle
Datum výstavby1915
Celkem vyrobenoTřída X: 2
Třída Y: 2
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-4-2T
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.Třída X: 3 ft 6 v (1067 m)
Třída Y: 4 ft 0 v (1,219 m)
Trailing dia.Třída X: 2 ft 6 v (0,762 m)
Třída Y: 2 ft 9 v (0,838 m)
RozvorTřída X: 11 ft 1 v (3,4 m)
Třída Y: 3,9 m
Délka23 ft 4 v (7,1 m)
Zatížení nápravyTřída X: 9.6 dlouhé tuny (9.8 t )
Třída Y: 13,85 dlouhé tun (14,1 t)
Hmotnost lokomotivyTřída X: 25,85 dlouhé tuny (26.3 t )
Třída Y: 30,9 dlouhé tun (31,4 t)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita1 dlouhá tuna (1.02 t )
Vodní uzávěrTřída X: 400 galonů
Třída Y: 450 galonů
Tlak v kotli160 psi (1.10 MPa )
Topná plocha:
• Trubky		Třída X: 450 čtverečních stop
Třída Y: 546 čtverečních stop
• topeništěTřída X: 48 čtverečních stop
Třída Y: 54 čtverečních stop
VálceDva venku
Velikost válceTřída X: 330 mm × 508 mm
Třída Y: 14 palců × 20 palců (356 mm × 508 mm)
Převodový ventilStephenson
Údaje o výkonu
Tahové úsilíTřída X: 10 945lbf (48.69 kN )
Třída Y: 11 105lbf (49.40 kN )
Kariéra
OperátořiGreat North of Scotland Railway
Londýn a severovýchodní železnice
Britské železnice
TřídaGNoS: X a Y.
LNER: Z4 a Z5
BR:
V důchodu1956-1960
ZachovaléŽádný
DispoziceSešrotován

The GNoSR třídy X a Y byly dvě podobné třídy 0-4-2T parní lokomotivy postaven Manning Wardle pro Great North of Scotland Railway. Obě třídy byly podobné a byly používány po celý život k posunu v docích Aberdeen. Přešli k Londýn a severovýchodní železnice na 1923 seskupení, a obdržela klasifikaci LNER Z5. Třída X byla později překlasifikována Z4.

Dějiny

Když se komisaři z přístavu Aberdeen nakonec dohodli, že umožní parním lokomotivám nahradit koně v dokech Aberdeen, GNoSR za tímto účelem zakoupila od společnosti Manning Wardle dvě lokomotivy 0-4-2T. Ty byly označeny jako třída Y a číslovány 114 a 115. Při dodání bylo zjištěno, že jsou 2 tuny nad maximální hmotností pro provoz v dokech,[1] a byly získány další dvě lokomotivy podobné konstrukce. Tyto lokomotivy třídy X, číslované 116 a 117, měly menší hnací kola a kratší rozvor. Aby se snížila hmotnost lokomotiv třídy Y, původně pracovaly se svými tanky naplněnými pouze částečně.[2]

Obě třídy zůstaly po celou dobu svého pracovního života téměř nezměněny, což zahrnovalo práci na 2,82 km dlouhé odbočce z Kittybrewsteru do doků Waterloo v Aberdeenu, místní výlety a pronájem do blízkého průmyslu. Zůstali v GNoSR livreji černé s červenou a žlutou podšívkou, dokud během druhé světové války nemalovali černou podšívkou, ačkoli získali písmena LNER a následně získali BR emblémy. Lokomotivy si také zachovaly své původní kotle, přičemž zde nebyly žádné náhradní díly. Kromě případů, kdy byly najaty průmyslovým podnikům, byly lokomotivy zasazeny do Kittybrewsteru.[3]

První lokomotiva, která byla stažena, byla 68193 v roce 1956, následovaná 68191 v roce 1959. Zbývající dvě lokomotivy byly staženy v roce 1960.

Klasifikace a číslování

Po seskupení se z třídy X a třídy Y stala LNER třída Z5. To se změnilo v roce 1927, kdy byla třída X přejmenována na LNER třídy Z4.[2]

Historie čísel
TřídaXY
Číslo GNoSR114115116117
Přečíslování GNoSR 191543443032
LNER číslo6843684468306832
Přečíslování LNER 19468190819181928193
BR číslo68190681916819268193
Stažené datum[3]28-04-196031-03-195928-04-196021-04-1956
Celkový počet kilometrů[3]457,000525,000255,000196,000

Reference

  1. ^ Marsden, Richard. „Posunovací vozy Z5 (GNSR Y) Manning Wardle 0-4-2T“. Encyklopedie Londýn a severovýchodní železnice (LNER). Citováno 2. února 2009.
  2. ^ A b Marsden, Richard. „0-4-2„ Z “lokomotivy LNER“. Encyklopedie Londýn a severovýchodní železnice (LNER). Citováno 4. února 2009.
  3. ^ A b C Wild, Michael (27. února - 25. března 2004). „Aberdeen zapomněl dokovací nádrže“. Parní železnice. Peterborough: EMAP Active Ltd (294): 59.