LNER třída J39 - LNER Class J39 - Wikipedia

LNER třída J39
Grantham Shed geograph-2357176-by-Ben-Brooksbank.jpg
Č. 4965 v Grantham Shed 1947
Typ a původ
Typ napájeníParní
NávrhářNigel Gresley
Datum výstavby1926-1941
Celkem vyrobeno289
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-0
 • UICCh
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Řidič pr.62 v (1,575 m)
Délka
  • J39 / 1: 54 ft 0 v (16,46 m)
  • J39 / 2: 55 ft 8 3⁄8 v (16 977 m)
  • J39 / 3: 54 ft 10 1⁄8 v (16 716 m)
[1]
Hmotnost lokomotivy57,85 dlouhé tun (58,8 t; 64,8 čistých tun)
Nabídková hmotnostJ39 / 1 44,2 dlouhé tun (44,9 t; 49,5 čistých tun), J39 / 2 52,65 dlouhé tun (53,5 t; 59,0 malých tun) J39 / 3, různé
Typ palivaUhlí
Vodní uzávěrRozličný
Topeniště:
• Oblast Firegrate		26 čtverečních stop (2,4 m2)[2]
Tlak v kotli180 psi (1.24 MPa )
Topná plocha129,88 m2)[2]
Přehřívák:
​
• Topná plocha27,80 čtverečních stop (25,251 m2)[2]
VálceDva, uvnitř
Velikost válce20 palců × 26 palců (508 mm × 660 mm)
Převodový ventilStephenson
Typ ventilupístové ventily
Údaje o výkonu
Tahové úsilí25,665 lbf (114.16 kN )
Kariéra
OperátořiLondýn a severovýchodní železnice
Britské železnice
TřídaLNER: J39
BR: 4P5F
Stažen1959–1962
DispoziceVšechno sešrotován

The Londýn a severovýchodní železnice (LNER) Třída J39 byla třída se středním pohonem 0-6-0 parní lokomotiva navržený pro smíšený provoz pracovat v celém bývalém systému LNER mezi Londýnem a severem Skotska.[3]

Dějiny

Třídu představil Nigel Gresley v červenci 1926 na základě své předchozí Třída J38 (představen v lednu 1926), ale s většími hnací kola. Větší kola jim umožnila použití v osobních i nákladních vlacích, i když na úkor nižšího tažné úsilí. V důsledku toho dostali BR klasifikace výkonu 4P / 5F, spíše než 6F dřívější třídy. Během příštích patnácti let bylo vyrobeno celkem 289 příkladů.

Větší kola si vynutila poskytnutí nízké úrovně stříkací zařízení přes přední dvě kola, což je hlavní způsob rozlišení mezi těmito dvěma třídami. Všechny lokomotivy byly vybaveny přehříváky a Ross Pojistné ventily „Pop“.[3]

J39 / 2 č. 64898 v Lincolnu, Pelham St. Level-Crossing 21. května 1956

Vše prošlo do Britské železnice vlastnictví v roce 1948 a byly očíslovány 64700-64988. Začali být vyřazováni z provozu v roce 1959 a všechny příklady byly vyřazeny do konce roku 1962.[4] Č. 64747 sloužil po zbytek svých dnů jako stacionární kotel v kůlně ve Woodfordu až do října 1964.[5]

Podtřídy

J39 / 3 č. 4973 v Immingham Locomotive Depot 21. září 1947.

Třída byla rozdělena do tří podtříd v závislosti na typu použitého výběrového řízení.

  • J39 / 1 Standardní nabídka LNER 3500 galonů.
  • J39 / 2 Standardní nabídka LNER 4200 galonů.
  • J39 / 3 Různé bývalý Severovýchodní železnice nabídky 3940-4125 galonů.

Nehody a mimořádné události

  • Kolem roku 1930 byla lokomotiva č. 1448 vykolejena záchytnými body v dole Lumpsey, Brotton, Yorkshire.[6]
  • Dne 28. srpna 1950 došlo k oddělení ojnice lokomotivy této třídy a následně prorazilo topeniště a opařilo strojvedoucího.[7]
  • Dne 23. října 1950 táhla lokomotiva č. 64880 osobní vlak, který byl vykolejen Drumburgh, Cumberland kvůli stavu trati. Dva lidé byli zabiti a tři zraněni.[8]

Zachování

Žádný z nich nepřežil uchování, ale existují plány na vybudování repliky LNER J39 (BR 64960) spolu s J38 pro uchování v příštích několika letech.[když? ][Citace je zapotřebí ]

V modelové podobě

Bachmann vyrábí verzi J39 / 2 v Rozchod 00 modelová forma.[9]

Bassett-Lowke vyrábí verzi J39 / 2 v 0 měřidlo modelová forma.

Union Mills vyrábí J39 v Britská N-Scale

Graham Farish -Bachmann vyrábí J39 v měřítku N | Britská stupnice N jako BR černá s pozdním hřebenem a stupňovitým výběrem s čísly 64841 a 64880

Reference

  1. ^ Boddy a kol. 1982, str. 16.
  2. ^ A b C Boddy a kol. 1982, str. 15.
  3. ^ A b Casserley 1960, str. 186.
  4. ^ Stubbs & Boddy 1963, str. 9.
  5. ^ Marsden, Richard. „Lokomotivy Gresley J39 0-6-0“. Encyklopedie LNER. Winwaed Software Technology LLC. Citováno 8. října 2020.
  6. ^ Trevena 1981, str. 26.
  7. ^ „Porucha lokomotivy poblíž Winchfieldu 23. listopadu 2013“ (PDF). Pobočka vyšetřování železniční nehody. p. 32. Archivovány od originál (PDF) dne 14. července 2014. Citováno 17. června 2014.
  8. ^ Earnshaw 1993, str. 24.
  9. ^ „Parní lokomotivy řady OO Scale“. Bachmann Europe Plc. 13. prosince 2016.

Zdroje

  • Boddy, M.G .; Neve, E .; Tee, D.F .; Yeadon, W.B. (Září 1982). Fry, E.V. (vyd.). Lokomotivy společnosti L.N.E.R., část 6A: Nabídkové motory - třídy J38 až K5. Kenilworth: RCTS. ISBN  0-901115-53-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Casserley, H.C. (1960). Kniha pozorovatelů železničních lokomotiv Británie. Federick Warne & Co. Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Earnshaw, Alan (1993). Vlaky v nesnázích: sv. 8. Penryn: Atlantic Books. ISBN  0-906899-52-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ian Allan ABC z britských železničních lokomotiv (1962 ed.).
  • Stubbs, W.T .; Boddy, M.G. (1963). Skladová kniha lokomotiv 1963. Železniční korespondence a cestovní společnost.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Trevena, Arthur (1981). Vlaky v nesnázích: sv. 2. Redruth: Atlantic Books. ISBN  0-906899-03-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy