LNER Peppercorn třída A2 - LNER Peppercorn Class A2

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale její zdroje zůstávají nejasné, protože jí chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Prosinec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

LNER Peppercorn třída A2
60533 Šťastný rytíř v Doncasteru v roce 1953.
Typ a původ Typ napájení Pára Návrhář Arthur Pepř Stavitel Doncaster funguje Datum výstavby 1947–1948 Celkem vyrobeno 15
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-6-2  • UIC 2′C1 ′ h3 Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Přední dia. 3 ft 2 v (0,965 m) Řidič pr. 6 ft 2 v (1,880 m) Trailing dia. 3 ft 8 v (1,118 m) Rozvor 60 ft 6 v (18,44 m) Délka (?) Zatížení nápravy 22 dlouhých tun (22,4 t; 24,6 čistých tun) Hmotnost lokomotivy 101 dlouhé tun (102,6 t; 113,1 čistých tun) Typ paliva Uhlí Plná kapacita 9 dlouhých tun (9,1 t; 10,1 čistých tun) Vodní uzávěr 5 000 imp gal (23 000 L; 6 000 US gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 50 čtverečních stop (4,6 m2) Tlak v kotli 250 psi (1.72 MPa ) přehřátý Topná plocha: • Trubky 1 212 čtverečních stop (112,6 m2) • Kouřovody 1 005 čtverečních stop (93,4 m)2) • topeniště 245 čtverečních stop (22,8 m2) Přehřívák: ​ • Topná plocha 680 čtverečních stop (63 m2) Válce Tři Velikost válce 19 palců × 26 palců (483 mm × 660 mm) Převodový ventil Walschaerts Typ ventilu 10palcové (254 mm) pístové ventily
Údaje o výkonu Tahové úsilí 40430 lbf (179,84 kN)
Kariéra Operátoři Londýn a severovýchodní železnice  » Britské železnice Třída LNER: A2 Výkonová třída BR: 8P7F Třída zatížení nápravy Dostupnost trasy 9 Stažen 1962-1966 Dispozice Jeden zachován; zbytek sešrotován

The Londýn a severovýchodní železnice (LNER) Pepřová zrna třída A2 je třída parní lokomotiva navržen pro expresní práci cestujících Arthur Pepř, hlavní designér LNER po Edward Thompson. Všichni kromě první z 15 postavených byly postaveny pod Britské železnice po znárodnění v roce 1948.

Konstrukce

Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „LNER Peppercorn Class A2“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Července 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

První z Peppercorn A2 č. 525 A.H. pepř byl v prosinci 1947 v předvečer znárodnění outshopován z Doncasteru a pojmenován po návrháři třídy, Arthur Pepř. Okamžitě byla zřejmá modernost designu. První dva z této třídy se objevili v barvách LNER apple green livrej a tato barva byla aplikována i na dalších 13 motorů dodaných v období od ledna do srpna 1948. V roce 2004 se začalo s malováním v britských železnicích Brunswick green. Dalších 20 členů třídy bylo rovněž plánováno, ale byli 4. května 1948 zrušeni.^[1]

Design byl posunem k modernosti s funkcemi, jako je samočisticí kouřová skříň a elektrické osvětlení. Zpočátku samočisticí zařízení způsobilo problémy s napařováním v kombinaci s jediným komínem, ale změnilo se v odvádění vody, zejména zahrnutí Double Kylchap Blastpipe přinesla možnost napařování zdarma a pohodlí méně častého čištění kouřových boxů. Některá A2 si zachovala své jednotlivé komíny, ačkoli Double Blastpipe přinesla pozoruhodný volný chod na A2, na které byla namontována, stejně jako zlepšení spotřeby paliva.

Rošt A2 o ploše 50 čtverečních stop, kývnutí na linii P2 jak u kotlů Thompson, tak i Peppercorn, znamenal, že A2 byly schopné vysokého výkonu a vytrvalosti, avšak s výjimkou silnice Aberdeen to nebylo potřeba v poválečné éře velká roštová topeniště a ve srovnatelných povinnostech byly letouny A2 těžší na pohonné hmoty než stroje Gresley, které je zastaraly, ale pro naprostou sílu a schopnost přepravy byly logickým nástupcem třídy P2, a nakonec poskytl odpověď požadovanou cestou z Edinburghu do Aberdeenu. Výsledkem bylo, že byli mezi posledními třídami víceválcových expresních parních lokomotiv, které zůstaly v provozu ve Velké Británii.

Seznam zásob

Pouze č. 525 bylo technicky postaveno během vlastnictví LNER, ale 526-31 obdržel čísla LNER 1946. Od roku 60532 dostávali A2s čísla BR od nových, přičemž čísla BR byla čísla LNER 1946 s přidáním 60000. S výjimkou č. 525, pojmenovaný po posledním Hlavní strojní inženýr z LNER, byli pojmenováni podle dostihových koní.

Servis

Zpočátku byly A2s založeny na skladech délky Hlavní linka na východním pobřeží, od Nové Anglie (Peterborough ) na jihu k edinburskému Haymarketu. V roce 1949 bylo pět dáno do práce na Edinburgh -Dundee -Aberdeen trase a prokázal ideální motory pro jeho tuhé stoupání a ostré zakřivení. A2s také pracoval Perth, Glasgow, Carlisle, Newcastle-upon-Tyne a příležitostně jižnější základny. V roce 1963 č. 60525, 60530 a 60535 překvapivě překročily hranici LNER-LMSR a byly přiděleny Glasgow sklad, Polmadie. Nahradili ex-LMS Korunovační třída přes ex-Kaledonská železnice cesta do Carlisle.

Labutí píseň A2 přišla ve východním Skotsku s mnoha nezapomenutelnými vystoupeními na silnici Aberdeen na začátku 60. let. V roce 1961 na Stoke bank v Lincolnshire, umístění Divoká kachna světový rychlostní rekord z roku 1938, č. 60526 Cukrová palma dosáhl rychlosti 101 km / h (163 km / h). Odstoupení od této skvělé třídy lokomotivy začalo v následujícím roce. Ani 60526 Cukrová palma nebo č. 60525 A. H. pepř byly uloženy pro uchování.

Vybrání

Ke stažení došlo mezi lety 1962 a 1966. Poslední tři 60528 Tudor Minstrel, 60530 Sajajirao a 60532 Modrý Peter byli v červnu 1966 v důchodu.

Zachování

60532 Modrý Peter, jak je zachováno.

Jeden pepř A2, 60532 Modrý Peter, přežil.

Reference

• Boddy, M. G .; Neve, E .; Yeadon, W. B. (Duben 1973). Fry, E. V. (ed.). Lokomotivy L.N.E.R., část 2A: Nabídkové motory - třídy A1 až A10. Kenilworth: RCTS. ISBN  0-901115-25-8.
• Yeadon, W. B. (1991). Yeadon's Register of LNER locomotives, Volume 3: Raven, Thompson & Peppercorn Pacifics. Irwell Press.

externí odkazy

• Peppercorn A2 Pacifics Encyklopedie LNER
• Severovýchodní lokomotiva Preservation Group