Třída GER C72 - GER Class C72

Třída GER C72
LNER třída J68
Stratford Depot geograph-2378770-by-Ben-Brooksbank.jpg
J68 0-6-0T č. 68642 ve Stratford Locomotive Depot února 1961
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářA. J. Hill
StavitelStratford Works
Datum výstavby1912–1923
Celkem vyrobeno30
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-0T
 • UICC n2t
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.4 ft 0 v (1,219 m)
Rozvor13 ft 10 v (4,22 m)
Délka27 ft 8 v (8,43 m) přes nárazníky
Hmotnost lokomotivy42 dlouhé tun 9 cwt (95 100 lb nebo 43,1 t)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita2 dlouhé tuny 10 cwt (5600 lb nebo 2,5 t)
Vodní uzávěr1200 imp gal (5460 l; 1440 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		14,5 čtverečních stop (1,35 m2)
Tlak v kotli180 lbf / in2 (1,24 MPa)
Topná plocha92,547 m (996,17 čtverečních stop)2)
VálceDva, uvnitř
Velikost válce1619 mm × 22 palců (419 mm × 559 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí84,92 kN
Kariéra
Operátoři
Třída
  • GER: C72
  • LNER: J68
Výkonová třídaBR: 2F
Třída zatížení nápravyLNER / BR: RA 3
Stažen1940, 1958–1961
DispoziceVše sešrotováno

The Třída GER C72 byla třída třiceti 0-6-0T parní lokomotivy navrhl A. J. Hill pro Velká východní železnice. Přešli k Londýn a severovýchodní železnice (LNER) u 1923 seskupení a obdržel klasifikaci LNER J68.

Dějiny

Tyto lokomotivy byly vylepšenou verzí Třída S56 tanky a konečný vývoj James Holden je Třída T18 tankové lokomotivy, sdílející stejné válce o rozměrech 1619 x 22 palců (419 mm x 559 mm), hnací kola o rozměrech 4 stopy a 0 palců (1 219 m) a rozvor o rozměru 13 stop a 10 palců (4,22 m). Byly postaveny tři řády, každá z deseti lokomotiv Stratford Works mezi lety 1912 a 1923. První várka byla postavena jako příměstské osobní tanky a byly vybaveny Westinghouse vzduchové brzdy. Druhá a třetí várka byly postaveny jako posunovací nádrže a byly vybaveny brzdami parní lokomotivy a vakuovými vlakovými brzdami.

Tabulka objednávek a čísel[1]
RokObjednatMnožstvíGER Nos.LNER č.1946 č.Poznámky
1912C721041–507041–7050—, 8638–8646Osobní doprava
1913–14G751021–307021–70308647–8656Posunovací služba
1923L891031–407031–70408657–8666Posunovací služba

Poslední várka vyšla ze Stratfordu až po seskupení.

Jedna lokomotiva byla zapůjčena ministerstvu války v říjnu 1939,[2] a prodáno o 12 měsíců později,[3] Byl použit na Longmoorská vojenská železnice před přesunem do Centrální sklad arzenálu v Bicesteru,[2] a pak Vojenský přístav č. 1, Faslane.[4] Zbývající lokomotivy byly přečíslovány 8638–8666 v pořadí stavby. Při znárodnění v roce 1948 přešli na Britské železnice, kteří k jejich číslům přidali 60000. Poválečné výběry začaly v roce 1958 a všechny byly pryč do roku 1961.

Tabulka výběrů[3]
RokMnožství v
service ve společnosti
začátek roku		Množství
stažen		Čísla lokomotivPoznámky
19403017041podle WD 85
195829668651/53/59/62/64/66
195923568638–40/48/58
1960181068641/43/45/52/54–57/61/65
19618868642/44/46–47/49–50/60/63

Reference

  1. ^ Aldrich 1969, str. 104
  2. ^ A b Tourret 1995, str. 47
  3. ^ A b Aldrich 1969, str. 105.
  4. ^ Tourret 1995, str. 48
  • Aldrich, C. Langley (1969). Lokomotivy Velké východní železnice 1862–1962 (7. vydání). Wickford, Essex: C. Langley Aldrich. OCLC  30278831.
  • Baxter, Bertram (2012). Baxter, David; Mitchell, Peter (eds.). British Locomotive Catalogue 1825–1923, díl 6: Great Eastern Railway, North British Railway, Great North of Scotland Railway, Midland & Great Northern Joint Railway, zbývající společnosti ve skupině LNER. Southampton: Kestrel Railway Books. 103–104. ISBN  978-1-905505-26-5.
  • Tourret, R. (1995). Spojenecké vojenské lokomotivy druhé světové války. Abingdon, Oxon: Tourret Publishing. ISBN  0-905878-06-X.

externí odkazy