GNR třída O2 - GNR Class O2
GNR třída O2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() O2 / 3 2-8-0 č. 3963 v Doncasteru 1947 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Velká severní železnice (GNR) Třída O2 byla třída tříválců 2-8-0 parní lokomotivy navrhl Nigel Gresley pro nákladní dopravu a postaveno GNR z roku 1921. Další příklady byly vytvořeny Londýn a severovýchodní železnice (LNER) z roku 1924.
Podtřídy
LNER vytvořil čtyři podtřídy: [1]
- O2 / 1, představeno v roce 1921. Vývoj experimentální tříválcové lokomotivy Gresley GNR (LNER 3921). Následně přestavěn s kabinou bočního okna a sníženým upevněním kotle.
- O2 / 2, zavedeno v roce 1924. Vývoj O2 / 1 s podrobnými rozdíly.
- O2 / 3, představeno v roce 1932. Vývoj O2 / 2 s kabinou s bočním oknem a sníženým upevněním kotle.
- O2 / 4, představený v roce 1943. Přestavěn na 100 A (B1 typ) kotel a udírna prodloužena dozadu.
GNR
První modely této třídy byly navrženy a vyrobeny ve vlastnictví GNR, první lokomotiva 461 byla postavena v květnu 1918. Várka dalších 10 O2 byla vyrobena společností North British Locomotive Co. v roce 1921.
LNER
Ihned po seskupení (1923) bylo postaveno dalších patnáct O2.
Dalších 16 bylo dodáno v letech 1932/33. Válečné požadavky vedly k výstavbě 25 v 1942/43 ve třech dávkách.
Britské železnice
![]() | Tato sekce ne uvést žádný Zdroje.Listopad 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Všech 67 lokomotiv přešlo na Britské železnice (BR) v roce 1948 a dostal čísla BR 63921-63987, ale 63921 (což byl prototyp 461, LNER 3921) byl rychle vyřazen. Sloužili po celém bývalém LNER ze Stratfordu přes East Anglia do East Midlands a převáželi hlavně vlaky na uhlí a železnou rudu. V zimě 1955/56 táhli všichni do Doncasteru (lokomotivy 36A - 35), Granthamu (lokomotivy 35B - 14) a Retfordu (lokomotivy 36E - 17). Do zimy 1962 jich bylo dole na 52 lokomotiv, stále na hodně stejných místech, přičemž následující byly vyřazeny: 63929/34/44/47 / 50-55 / 57-59 / 70.
Na konci roku 1963 byli všichni pryč. Nikdo z třídy se nezachoval.
Galerie
![]() O2 / 2 63942 v Doncasteru 1961 | ![]() O2 / 4 č. 63966 s kabinou s bočním oknem, pásový 100A kotel v Retford Locomotive Depot 1962 |
Reference
- ^ Ian Allan ABC z British Railways Locomotives, letní vydání z roku 1961, část 4, s. 37–38
- British Railways Locomotives Combined Volume Winter 1955/56, part 4, p. 32, a locoshed sekce, str. 71.
- British Railways Locomotives Combined Volume 11/62, str. 144
- Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Neve, E .; Yeadon, W. B. (Listopad 1983). Fry, E. V. (ed.). Lokomotivy L.N.E.R., část 6B: Nabídkové motory - třídy O1 až P2. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-54-1.