Seznam variant Douglas DC-4 - List of Douglas DC-4 variants

DC-4
Pacific Western Airlines DC-4.jpg
Douglas DC-4 Pacific Western Airlines v roce 1959

Toto je seznam civilních a vojenských variant Douglas DC-4:

Hlavní články: Douglas DC-4, Douglas C-54 Skymaster, a Severní hvězda Canadair

Civilní varianty

DC-4
Počáteční prototyp. Jeden postavený.[1]
DC-4-1009
Poválečný model pro cestující. Tento civilní model mohl přepravit až 88 cestujících.
DC-4-1037
Poválečný nákladní model.
DC-4A
Civilní označení modelu pro C-54 Skymaster.[1]
DC-4M-1X North Star[1]
Počáteční prototyp, který byl později součástí objednávky TCA.
DC-4M-2/3 North Star
Čtyřmotorový civilní dopravní letoun pro Trans Canada Airlines, poháněn čtyřmi Rolls-Royce Merlin 622 pístových motorů. Celkem 20 postaveno pro Trans-Canada Airlines. Také známý jako North Star M2-3.
DC-4M-2/4 North Star
Čtyřmotorový civilní dopravní letoun pro Trans Canada Airlines poháněn čtyřmi pístovými motory Rolls-Royce Merlin 624. Také známý jako North Star M2-4.
DC-4M-2 / 4C North Star
Převody nákladu DC-4M-2/4 North Star provedené v letech 1954-1961. Také známý jako North Star M2-4C.[1]
DC-4M-1 North Star Mk M1
Šest letadel provozovaných společností Trans Canada Airlines, k zapůjčení od RCAF.
C-4 Argonaut
Celkem 22 postaveno pro použití společností BOAC.
North Star C-4-1
Čtyři letadla identická s BOAC Argonauti jsou postaveni na Canadian Pacific Airlines Specifikace. Také známý jako Canadair Four
North Star C-4-1C
North Star C-4-1s přeměněn na nákladní nebo nákladní letadlo.
C-5 North Star
Jeden RCAF VIP transportní verze poháněná čtyřmi Pratt & Whitney R-2800 radiální pístové motory.
CL-2
Číslo modelu Canadair pro DC-4M-1X, DC-4M-2/3, DC-4M-2/4 a C-54GM North Star.[1]
CL-4
Číslo modelu Canadair pro C-4 Argonaut a C-4-1 Canadair Four.[1]
CL-5
Číslo modelu Canadair pro jedinou C-5 North Star.[1]
Obchodníci s letectvem Carvair
Počínaje rokem 1959 našlo 21 DC-4 a C-54 nový život jako ATL-98 Carvairs. Carvair byl navržen pro přepravu 22 cestujících a pěti automobilů. Toho bylo dosaženo prodloužením trupu, posunutím kokpitu nad trup, přidáním bočně otevíratelného nosu a zvětšením vertikální stabilizátor vyrovnat větší přední část trupu. Tato letadla sloužila jako létající trajekty až do sedmdesátých let a dva jsou stále způsobilé k letu od března 2008 - po jednom v Texasu a Jižní Africe.

Vojenské varianty

Berlíňané sledující přistání C-54 na Letiště Tempelhof (1948).
Douglas C-54 Skymaster, zvaný Duch svobody, v současné době fungoval jako letecké muzeum, pokud jde o Berlin Airlift.
VC-54C, první letadlo používané v roli Air Force One (předsedou Franklin D. Roosevelt ).
C-54D překreslena ve válečných značkách USAAF. Chico, Kalifornie, říjen 1992
C-54E.
C-54
První výrobní varianta převzata z DC-4, 24 postaveno.
C-54A
První vojenská verze se zesíleným drakem letadla, zvýšenou palivovou kapacitou, rezervou pro cestující nebo náklad, vyrobena v ekvivalentu námořnictva R5D-1, 252.
MC-54A
Volitelné označení pro C-54A používané pro lékařskou evakuaci.
ZC-54A
Redesignation for "obsolete" C-54As.[1]
ZJC-54A
Jeden ZC-54A přestavěn pro letové zkoušky.[1]
C-54B
Zvýšená kapacita paliva v křídle, jeden byl použit Winston Churchill, 220 postavený.
VC-54C
Jeden C-54A převedený na prezidentskou transportní verzi (Posvátná kráva colq. ) doručeno Velení letecké dopravy v červnu 1944 pro Franklina D. Roosevelta a využíván Harrym Trumanem (oficiálně do důchodu v červenci 1961, převeden do „Národní letecké muzeum z Smithsonian Institution „4. prosince 1961)[2]
C-54D
Stejné jako C-54B, ale s motory R-2000-11, postaveno 380.
AC-54D
Malý počet letadel upravených speciálním elektronickým kalibračním a komunikačním vybavením. Letadla byla redesignated EC-54D.
EC-54D
Přeznačení AC-54D.
Záchranář HC-54D
Přeznačení modelu SC-54D.
JC-54D
Devět C-54D dočasně přestavěných pro sledování raket a zotavení kužele nosu.
SC-54D
38 letadel přestavěných společností Convair, jako pátracích a záchranných letadel. Později redesignated HC-54D.
TC-54D
C-54D byly převedeny na cvičná letadla s více motory.
VC-54D
C-54D se přeměnily na VIP dopravní letadla.
WC-54D
C-54D převedeny na průzkum počasí.
C-54E
Další revize palivových nádrží a opatření pro rychlou přeměnu z osobního na nákladní, postaveno 125.
AC-54E
C-54E převedeny pro kalibraci dýchacích cest, redesignated EC-54E v roce 1962.
EC-54E
AC-54E redesignated in 1962.
HC-54E
SC-54E redesignated in 1962.
SC-54E
C-54E převeden pro záchrana vzduch-moře, redesignated HC-54E in 1962.
VC-54E
C-54E převedeny jako transportní personál.
XC-54F
Navrhovaná experimentální verze parašutismu, nestavěná.
C-54G
USAF MATS HC-54G pátrací a záchranná konverze vzlétla v roce 1963
Stejné jako C-54E, ale s jinou verzí motoru R2000. 400 objednaných, z nichž 162 bylo dokončeno, zbytek zrušen.
HC-54G
SC-54G redesignated in 1962.
JC-54G
C-54G používané pro dočasné testování.
SC-54G
C-54Gs převedeny na záchranu vzduch-moře, redesignated HC-54G v roce 1962.
VC-54G
C-54G převedeny na VIP / transportní letadlo pro zaměstnance.
Canadair C-54GM North Star Mk 1 v rekonstrukci.
C-54GM North Star Mk 1
Čtyřmotorový vojenský dopravní letoun pro RCAF poháněn čtyřmi pístovými motory Rolls-Royce Merlin 620. Celkem 24 vyrobeno pro použití v dopravě RCAF (prvních šest skutečně upravených DC-4).
C-54GM North Star Mk M1 ST
North Star Mk M1s přeměněn na osobní dopravní letoun.
C-54H
Transport parašutistů. Žádné postavené.
C-54J
Projekt dopravy zaměstnanců, žádný postaven. Navy označení R5D-6.
XC-54K
Verze s dlouhým doletem, jedno letadlo postavené s Wright R-1820 motory.
C-54L
Jedno letadlo C-54A testované v roce 1947 s experimentálním palivovým systémem.
C-54M
Specializovaná modifikace C-54 pro přepravu uhlí během berlínského leteckého transportu, 38 konverzí.
MC-54M
Specializovaná modifikace C-54E pro lékařskou evakuaci, 30 konverzí.
VC-54M
Jeden MC-54M převeden na VIP transport.[1]
VC-54N
R5D-1Z redesignated in 1962.
C-54P
R5D-2 redesignated v roce 1962.
VC-54P
R5D-2Z redesignated in 1962.
C-54Q
R5D-3 redesignated v roce 1962.
VC-54Q
R5D-3Z redesignated in 1962.
C-54R
R5D-4R redesignated in 1962.
C-54S
R5D-5 redesignated v roce 1962.
VC-54S
R5D-5Z redesignated in 1962.
C-54T
R5D-5R redesignated in 1962.
EC-54U
R5D-4 redesignated v roce 1962.
RC-54V
R5D-3P redesignated v roce 1962.
R5D-1
56 C-54As převedeno na námořnictvo Spojených států.
R5D-1C
R5D-1 upravené v provozu amerického námořnictva s palivovým systémem založeným na systému použitém v C-54B.
R5D-1F
Převody námořního personálu na přepravu R5D-1, přeznačeny na R5D-1Z a poté na VC-54N.
R5D-1Z
Prozatímní označení R5D-1F.
R5D-2
30 letounů C-54B převedeno na námořnictvo Spojených států, v roce 1962 přeznačeno na C-54P.
R5D-2F
Převod námořního personálu na přepravu R5D-2, v roce 1962 přejmenován na R5D-2Z a poté na VC-54P.
R5D-2Z
Prozatímní označení R5D-2F.
R5D-2-2
R5D-2 přeměněn na radar a rádio testbed s hřbetní stožár a křídel lusky.[1]
US Navy R5D-3 Skymaster v Blackbushe, Hampshire, v roce 1954
R5D-3
95 letounů C-54D převedených na námořnictvo Spojených států, v roce 1962 přeznačeny na C-54Q.
R5D-3P
Konverze foto průzkumu R5D-3, redesignated RC-54V v roce 1962.
R5D-3Z
Převody námořního personálu na přepravu R5D-3, v roce 1962 přejmenovány na VC-54Q.
R5D-4
20 letounů C-54E převedeno na námořnictvo Spojených států, v roce 1962 přeznačeny na EC-54U.
R5D-4R
Pouze přestavba pro cestující na R5D-4, přeznačená na C-54R v roce 1962.
R5D-5
R5D-2 a R5D-3s re-motory přiblížit standardy C-54G, redesignated C-54S v roce 1962.
R5D-5R
Osobní přestavba R5D-5, redesignated C-54T v roce 1962, 86 přestavba.
R5D-5Z
Přestavba transportu zaměstnanců na R5D-5, přeznačená na VC-54S v roce 1962.
R5D-6
Navrhovaná USN verze C-54J s vnitřním prostorem pro cestující, nestavěná.
XC-112
Varianta C-54B pod tlakem s Pratt & Whitney R-2800 motory. Žádné postavené.
XC-112A
Jako XC-112. Jeden postavený. Vyvinuto do DC-6 / C-118 rodina. Později redesignated YC-112A.
XC-114
Protáhl C-54E poháněn Allison V-1710 motory. Jeden postavený.
XC-115
XC-114 s Packard V-1650 motory. Žádné Postaveno.
YC-116
XC-114 s tepelným odmrazováním spíše než gumové boty pro testování, jeden postavený.
Skymaster I.
Označení Royal Air Force pro 22 C-54D.

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C d E F G h i j k „DOUGLAS DC-4 / C-54 SKYMASTER“. USA Warplanes.net. Archivovány od originál 5. února 2013. Citováno 17. prosince 2012.
  2. ^ Letadlo: 797. 21. prosince 1961. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc) (citováno „Out of the Past: 50 Years Ago, prosinec 1961“. Aerospace America: 76. prosinec 2011.)
Bibliografie
  • Berry, Peter a kol. Douglas DC-4. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd, 1967.
  • Blewett, R. Pozůstalí. Coulsden, Velká Británie: Aviation Classics, 2007. ISBN  978-0-9530413-4-3.
  • Eastwood, Tony a John Roach. Seznam výroby dopravních letadel s pístovými motory. West Drayton, UK: Aviation Hobby Shop, 1991. ISBN  0-907178-37-5.
  • Francillon, René. McDonnell Douglas Aircraft since 1920: Volume I. London: Putnam, 1979. ISBN  0-87021-428-4.
  • Milberry, Larry. Severní hvězda Canadair. Toronto: Knihy CANAV, 1982. ISBN  0-07-549965-7.
  • Pearcy, Arthur. Douglas Propliners: DC-1 – DC-7. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife Publishing, 1995. ISBN  1-85310-261-X.
  • Pickler, Ron a Larry Milberry. Canadair: Prvních 50 let. Toronto: Knihy CANAV, 1995. ISBN  0-921022-07-7.
  • Stránka Historie PSA / Oldtimers [1]
  • Yenne, Bille. McDonnell Douglas: Příběh dvou obrů. Greenwich, Connecticut: Bison Books, 1985. ISBN  0-517-44287-6.

externí odkazy